به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از ایرنا، سید مجتبی شفیعی روز سه شنبه در یک مصاحبه تلویزیونی اظهار کرد: حدود 60 درصد ذرات معلق منتشر شده در هوای شهر تهران ناشی از منابع متحرک مانند مجموعه حمل نقل است البته موارد مختلقی در این مجموعه نقش دارند که بخشی در حوزه صنایع و بخشی در حوزه استانداردهای خوردو، کیفیت سوخت و حامل‌های انرژی و بخشی در حوزه بهره‌برداری است.

وی با بیان اینکه توسعه حمل ونقل عمومی، توسعه حمل و نقل پاک و اقدامات نرم‌افزاری مدیریتی مخصوما اقدامات سخت افزاری و توسعه شبکه مترو و اتوبوسی جنبه بلند مدت دارد، اظهار کرد: در بخشی از برنامه‌ها یکسری اقدامات ضربتی و فوری انجام شده؛ و قرار است در دوره جدید شهرادری برنامه تحولی تا پایان سال تدوین شود.

معاون شهردار تهران ادامه داد: در حمل و نقل یکسری راهکارهای کوتاه مدت قابل انجام، تعریف شده است، که برخی از آنها برای عملی شدن به یک تزریق مالی مختصر نیاز دارد برای مثال برای  اتوبوس، حدود 700 دستگاه اتوبوس شهری به علت مخازن CNG متوقف بوده و بر اساس برنامه‌ریزی صورت گرفته تا پایان سال حدود 550 دستگاه رفع ایراد می‌شود و به چرخه حمل و نقل برمی‌گیرد همچنین اورهال کردن اتوبوس‌های BRT و اتوبوس‌های تک کابین خصوصی و دولتی در برنامه است و در کنار این موارد  10 هزار دستگاه تاکسی تا پایان سال نوسازی می‌شود.

وی با بیان اینکه در بحث مترو برنامه‌های  از قبل آغاز شده، سرعت داده شد، گفت: دچار یک عقب ماندگی در زیر ساخت‌های حمل و نقل عمومی هستیم حدود 90 درصد ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی فرسوده است و منابع سنگینی برای اورهال کردن آن‌ها نیاز است،برای مثال یک اتوبوس شهری حدود 4 میلیارد تومان قیمت دارد شهرداری تهران به دنبال این است که  حدود 175 دستگاه اتوبوس شهری را  وارد ناوگان کند و  100 دستگاه آن حداکثر تا دو هفته آینده وارد می‌شود.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد: با توجه به چالش‌های اقتصادی که دولت در این سال‌ها داشته، حمل و نقل عمومی مورد بی توجهی قرار گرفته است و ما تلاش می‌کنیم با دولت جدید منابع جدید را وارد کنیم.

وی افزود: بر اساس قانون سهم دولت و شهرداری مساوی است اما در حوزه یارانه بلیت و سرمایه گذاری برای زیر ساخت‌ها، دولت سهم خود ر ا پرداخت نکرده و این بدهی انباشته شده است.

وی با بیان اینکه  ما یک عقب ماندگی جدی در حوزه نرم افزاری روبرو هستیم، افزود: بحث حمل و نقل انسان محور که در این سال‌ها مطرح بوده، جدی گرفته نشده است و این جدی گرفته نشدن باعث مشکلات زیست محیطی، اتلاف وقت، هزینه جسمی و روحی و مشکلات دیگر شده است.

شفیعی افزود: در این باره دنیا به این نتیجه رسیده است که خودرو شخصی باید از محدوده شهری کنار گذاشته شود و جایگزین آن حمل و نقل عمومی یا دوچرخه باشد.

به گفته وی، متاسفانه باور نداریم که انسان هدف همه این برنامه‌ها است در دنیا بر اساس متناسب پیمایش یک دوچرخه سوار، به او یارانه داده می‌شود که این یارانه می‌تواند یا تخفیف مالیاتی یا بصورت نقدی باشد جالب اینکه این موضوع در قوانین ما پیش بینی شده است و در حال حاضر برای مسافران مترو می‌خواهد عملی شود.