خاطرات خیامی، موسس ایران ناسیونال؛ قسمت بیست و چهار

نخستین پیکان چگونه ساخته شد؟

عصر خودرو- به آن‌ها گفتم بهتر نیست جلو و عقب این اتاق را به صورتی که روی تخته سیاه کشیدم تغییر بدهید؟ و آن طرحی بود که از جلو و عقب اتومبیل‌های ۲۵۰ که تازه مرسدس به بازار داده بود اقتباس کرده بودم و با طرح بنز کمی اختلاف داشت. این تغییرات را هم قبول کردند و پس از دو ساعت با اضافه کردن مقداری خمیر به بعضی از قسمت‌ها و تراشیدن بعضی از قسمت‌های دیگر مدل پلاستیکی اتاق پیکان برای بازدید آماده شد.

دوشنبه ۳۰ مهر ۱۴۰۳ - ۱۳:۰۴:۰۰

نخستین پیکان چگونه ساخته شد؟

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از انتخاب، با گردآوری و نگارش مهدی خیامی توسط نشر نی در سال 97 منتشر شده است. این کتاب، خاطرات احمد خیامی، موسس ایران ناسیونال (ایران خودرو)، فروشگاه‌های کوروش و بانک صنعت و معدن است.

پس از نه روز برای دیدن اتاق اتومبیل پیشنهادی روتس به نام پیکان مجدداً به لندن بازگشتم و از لندن به اتفاق سه نفر از مدیران فنی روتس با هلی کوپتر به شهر کاونتری رفتیم که کارخانجات هیلمن در آن قرار داشت در نخستین برخورد احساس کردم بخشی از کارخانه از بقیه جدا شده و با جدیت فراوان از آن قسمت محافظت. بود که طرح‌های جدید باید تا زمان قطعی شدن امکان تولید و به بازار آمدن صد درصد پنهان نگه داشته می‌شدند، باری با مهندسان و طراحان آن کارخانه از نزدیک آشنا شدم آن‌ها طرح اتاق یک سواری را با مواد پلاستیکی ساخته بودند. طرح چندان هم بد نبود.

به آن‌ها گفتم بهتر نیست جلو و عقب این اتاق را به صورتی که روی تخته سیاه کشیدم تغییر بدهید؟ و آن طرحی بود که از جلو و عقب اتومبیل‌های 250 که تازه مرسدس به بازار داده بود اقتباس کرده بودم و با طرح بنز کمی اختلاف داشت. این تغییرات را هم قبول کردند و پس از دو ساعت با اضافه کردن مقداری خمیر به بعضی از قسمت‌ها و تراشیدن بعضی از قسمت‌های دیگر مدل پلاستیکی اتاق پیکان برای بازدید آماده شد. آن طرح را بسیار پسندیدیم و برای آماده کردن نقشه کارخانه و سفارش ماشین آلات مورد نیاز تا ساعت هفت بعد از ظهر در کاونتری بودم فهرست ماشین آلات و مقدار و نوع ورق مورد نیاز و قدرتی که پرس‌های ما باید داشته باشند همه تعیین شد.

کارخانه سازنده آن‌ها را هم در انگلستان تعیین کردیم و بعد به لندن آمدیم. تمام روز بعد برای تنظیم قرارداد و اخذ موافقت کتبی با شرایطمان، در دفتر لرد روتس بودیم در آنجا صحبت از طرز پرداخت شد مدیر مالی روتس گفت ما به هیچ وجه نمی‌توانیم کالایی را به شکل نسیه به شما بفروشیم مگر اینکه بیمه دولتی دی جی سی نی (DGCE) اعتبارات لازم را به شما بدهد شرکت روتس بابت ماشین آلاتی که می‌خرید در مقابل اسناد بیست درصد دریافت می‌کند و بقیه را به شکل مدت دار در چهار سال به اقساط می‌گیرد و لوازمی که برای ساخت سواری می‌خرید مانند (ورق آهن) نیز مانند خرید‌ها از ایران ناسیونال نمی‌دادند؛ آن چه بیشتر از هر چیز به آن توجه داشتند اقتصاد شکوفای ایران روتس خواهند بود. باید بگویم این اعتبارات را هر مس و دی جی سی نی فقط به دلیل اعتبار بود و به این دلیل بود که اعتبار را با بهره کم و مدت مناسب به ما اعطا می‌کردند روز بعد به اتفاق همان مدیر مالی و محسن علامیر به اداره دی جی سینی مراجعه کردیم قیافه‌های محافظه کار و برخورد بسیار خشک مدیران آن اداره هنوز در - هسته در آن، جلسه من توضیحاتی دربارۀ پروژه دادم.

تمام گفته‌هایم را با خونسردی گوش کردند و بعد گفتند پروژه‌های شما باید در ادارات مختلف ما بررسی شود. ضمناً نام چند واحد اعتباری و مالی را برای کسب اطلاع از وضع اعتباری ایران ناسیونال و خودم خواستند که هرمس آلمان، مرسدس بنز و بانک ملی ایران را به آن‌ها و اضافه کردم از هر مؤسسه اعتباری ای در ایران می‌توانید سؤال کنید پرسیدند اگر ضمانت نامه بانکی بخواهیم می‌توانید تهیه. کنید گفتم ایران ناسیونال خود از هر بانکی معتبرتر است و خواستن ضمانت بانکی به حیثیت کارخانجات ایران ناسیونال لطمه می‌زند و من به هیچ وجه حاضر نیستم درباره آن صحبت کنم.

قرار بر این شد که پس از یک هفته جواب بدهند اعتباری نزدیک به چهل تا پنجاه میلیون پوند از آن‌ها خواستم. مهم‌ها معرفی بعد به آلمان رفتم و در دفتر ایران ناسیونال در اشتوتگارت با بیشتر کارخانه‌های سازنده ماشین آلات ارتباط برقرار کرده و کاتالوگ و قیمت ماشین آلات مورد نیاز را خواستم پس از یک هفته برای گرفتن جواب دی چی سینی به لندن بازگشتم و به اتفاق همان مدیر روتس به آن اداره مراجعه کردم برخورد مدیران آنجا برعکس هفته پیش بسیار دوستانه و گرم بود آن‌ها گفتند سفارش‌های شما برای دولت انگلستان بسیار است و پروژه شما را تمام بخش‌های مختلف این اداره عملی، اقتصادی و مطلوب تشخیص داده‌اند.

به شما اعلام می‌شود اعتبارتان برای خرید کالای انگلیسی با پرداخت بیست درصد در مقابل اسناد و بقیه به مدت 24 قسط برای خرید‌ها با کمترین بهره ممکن نامحدود است و ما هیچ گونه ضمانتی از شما نمی‌خواهیم و امضای شخص شما در پای اسناد کافی است. گفتم هر وقت در ایران باشم اسناد را من امضا می‌کنم و در غیبت من برادرم محمود، خیامی امضا خواهد کرد. گفتند امضای ایشان را هم معرفی کنید. گمان می‌کنم در آن زمان کمترین بهره در بانک‌های انگلستان شش درصد بود و همان شش درصد را همیشه با ما حساب می‌کردند مدیر مالی روتس گفت تصور نمی‌کردم این‌ها. چنین اعتبار نامحدودی برای شما تعیین کنند قرارداد و صورت سفارش‌ها را امضا کردم و با یک دنیا خبر خوش به ایران بازگشتم و بالارفتن از خبر خوش مهمتر رضایت بینهایت و خوشحالی‌ام از این موفقیت‌های چشمگیر اعتماد به نفسم بود.

برچسب ها

پیکانایران ناسیونالاحمد خیامی
مطالب مرتبط بیشتر
«پیکانشهر» را برای کارگران ایران ناسیونال ساختیم چگونه پیکان را قیمت گذاری کردیم؟ چگونه کارگران ایران ناسیونال در کارخانه سهام دار شدند؟ کار تولید سیلندر و سرسیلندر را تازه شروع کرده بودیم که انقلاب شد روس‌ها از پیشرفت صنعتی ایران متعجب شده بودند قیمت پیکان را برای سال اول پانزده هزار تومان تعیین کردیم پیکان و شایعات ناروا ماجرای آهنگی که انوشیروان روحانی برای پیکان ساخت غذای مجانی، خانه مجانی و بهداشت مجانی، برای کارگران ایران ناسیونال یک اتوبوس برای کانون پرورش فکری به فرح هدیه کردیم برای خارجی ها قابل تصور نبود که اتوبوس های مرغوب بسازیم ۲۳ اردیبهشت ۱۳۴۶ ایران ناسیونال افتتاح شد نمونه آزمایشی پیکان بیش از صد متر نتوانست راه برود شریف امامی با ایران ناسیونال خصومت شخصی داشت مهندسان هیلمن، نقشه پیکان را تهیه کردند ماشینی به نام «Arrow» که به فارسی پیکان نامیده می‌شد چگونه از مونتاژ فیات به ساخت پیکان رسیدیم آغاز مذاکرات با مرسدس بنز برای تولید خودرو در ایران رئیس بنز به شاه گفته بود ساخت قطعات ماشین به سود ایران نیست به دستور شاه در نمایشگاه صنعتی شیراز شرکت کردیم بازدید شاه از ایران ناسیونال نشان خدمت از شاه دریافت کردیم تلاش برای بهبود زندگی کارگران ایران ناسیونال چرا برادران خیامی دستگیر شدند؟ قسمت دوم چرا برادران خیامی دستگیر شدند؟ زمین اولیه کارخانه ۸۵ هزار متر بود نخستین گام‌های تاسیس ایران ناسیونال (ایران خودرو فعلی) چگونه برداشته شد؟ نخستین اتوبوس‌های مونتاژی را چگونه وارد ایران کردم گفتم اگر نتوانستم روزانه یک اتوبوس بسازم، دست هایم را قطع می‌کنم ماجرای بازدید از شرکت بنز در سال ۱۳۳۷ ماجرای سفر به کربلا و رونق کارم پس از بازگشت نخستین نمایندگی شرکت مریخ در مشهد را گرفتم مصدق مردی محافظه کار و محتاط بود اولین شراکت با برادرم را از یک کارواش در مشهد آغاز کردم روایتی از تبعیض و بدرفتاری انگلیسی‌ها در جنوب زمانی بین خرمشهر و مشهد تجارت می‌کردم که تنها وسیله حمل و نقل هواپیما‌های روسی بودند نمی توانستم غذا بخورم اما اعلام ورشکستگی نکردم از خرید و فروش با توده‌ای‌ها تا رفتن به جلسات محمدتقی شریعتی فهرست ایرادات فنی پیکان در ۴۰ سال پیش! ایران خودرو حامی کلوپ ملی پیکان جشن تولد ۵۶ سالگی «پیکان» در تهران خداحافظ پیکان «پیکان» ایران، جهانی شد برد والیبال پیکان در برابر حریف تایلندی تیم والیبال پیکان، در مقابل نماینده ژاپن به پیروزی رسید تولد ۵۵ سالگی پیکان برگزار شد «پیکان» شناسنامه بین‌المللی خودروی تاریخی گرفت چهار ستاره بزرگ والیبال جهان در پیکان محمود شیعی، رییس هیات مدیره باشگاه پیکان شد پیکان‌ها در خیابان‌های پایتخت رژه رفتند پیکان زردقناری در سال ۱۳۶۷ چقدر قیمت داشت؟ پیکان چگونه متولد شد؟ مرافعه بین شرکای شرکت ایران‌ناسیونال درگرفته است محمود خیامی بنیانگذار ایران ناسیونال نبود؟! رویای «ایران‌ناسیونال» در جاده مخصوص پیکان هنوز هواخواه دارد؛ مظنه از ۲ تا ۸۰ میلیون تومان! آتش گرفتن خودروی سواری در مشهد جان یک نفر را گرفت پیکان ۸۰ میلیونی و ژیان ۶۰ میلیونی پیکان ۴۰ سال پیش به چه قیمتی خرید و فروش می‌شد؟ برای خرید پیکان چقدر باید هزینه کرد؟ بررسی تاریخچه تکامل نگاه ایرانیان به خودرو به عنوان سرمایه و ابزار کار پیکان آیینه کاری شده در شیراز رونمایی شد از نوک پیکان تا قله دنا قیمت جدید انواع خودرو پیکان در بازار تهران +جدول قیمت جدید انواع خودرو پیکان در بازار تهران +جدول قیمت جدید انواع خودرو پیکان در بازار تهران +جدول محموله بارگیری شده پیکان! پراید، نوستالژیک‌ترین خودروی ایرانی بعد از پیکان جریمه ۹۰ هزار تومانی در انتظار تاکسی پیکان ها تاکسی پیکان از پایتخت می‌رود پراید و پیکان از سرویس مدارس حذف شوند خودروهایی که قیمت ندارند؛ پیکان ۸۰ میلیونی! واژگونی خودرو در فولادشهر ۶ مصدوم برجاگذاشت پیکان کلکسیونی ۴۶ ساله چقدر قیمت خورد؟+عکس با ۵ میلیون تومان چه خودروهایی می‌توان خرید؟ سه کشته و دو زخمی در حادثه رانندگی محور اقلید به یاسوج اختلاف قیمت و کیفیت دو مشکل اصلی خودروهای جانشین پراید تردد تاکسی پیکان ها از شهریور ماه در تهران ممنوع است وقتی قرار بود قشم مرکز خودروسازی ایران شود پیکان دست دوم در بازار چند؟ +جدول کوئید و کوئیک جایگزین پراید می‌شوند تاریخچه پیکان +عکس نامی برازنده برای خودروهای امروزی +عکس برای خرید پیکان چقدر هزینه کنیم؟ + جدول قیمت به بهانه ۵۰ سالگی «پیکان» و آغاز اکران مستند «این پیکان» ۹۶ با کلاسیک‌ها لوکسترین پیکان+تصاویر پیکان دست دوم در بازار چند؟ +جدول تاکسی پیکان ها تا پایان سال از ناوگان تاکسیرانی حذف می شوند پراید و تیبا به سرنوشت پیکان دچار می‌شوند پیکان دست دوم در بازار چند؟ +جدول پیکان در بازار چقدر قیمت خورده است؟ خط تولید ایران ناسیونال در سال ۱۳۴۹ پیکان دست‌سازی که دردساز شد ایران خودرو فرمان پیکان را به جلالی سپرد پیکان دست دوم در بازار چند؟ +جدول پیکان ماشین عروس یک زوج یونانی +عکس ایران و کره؛ پیکان و هیوندای وقتی پیکان ۳۳ هزار تومان ارزش داشت+عکس پای خودروسازان به اتومبیلرانی باز شد پیکان از چرخه حمل و نقل حذف می‌شود قیمت پیکان در سال ۱۳۵۴ چقدر بود؟ جوانان ۴ دهه گذشته با چه خودرویی روزگار گذراندند آن اسب و آن ارابه پیکان! پیش فروش پیکان جدید در وایبر و واتس آپ باتری به باتری پیکان و فورد شاسی بلند
برگشت به بالا