به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از صمت، در این شرایط لازم است دولت با ارائه مشوق‌هایی چون پرداخت تسهیلات ارزان‌قیمت، مالکان خودروهای فرسوده را برای از رده خارج کردن این خودروها تشویق کند. علاوه بر اقدامات تشویقی باید محدودیت‌هایی نظیر افزایش هزینه بیمه شخص ثالث، افزایش عوارض سالانه شهرداری‌ها و اجباری شدن معاینه فنی هر 6 ماه یک‌بار برای خودروهای فرسوده وضع شود تا مالکان خودروهای فرسوده ناگزیر به خروج و جایگزینی با خودروهای جدید شوند. ممنوعیت ورود خودروهای فرسوده به 8 کلانشهر یکی از اقدامات بسیار تاثیرگذار در این راستاست و به‌طور قطع از رده خارج شدن خودرو فرسوده در حال تردد در بهبود وضعیت هوای کلانشهرها تاثیر بسیار مهمی خواهد داشت. در حال حاضر بیش از 3 میلیون خودرو فرسوده سبک شامل انواع سواری و وانت در سطح کشور تردد می‌کنند که به‌طور مسلم خروج خودروهای فرسوده و اختصاص تسهیلات ارزان‌قیمت برای نوسازی خودروها از اقدامات ضروری در راستای حمایت از تولید و کاهش آلایندگی هوا در کلانشهرهاست. در شرایطی که هر خودرو فرسوده سواری 50 برابر یک خودرو جدید آلایندگی ایجاد می‌کند به طور مسلم کمک دولت و اختصاص تسهیلات ارزان برای نوسازی خودروها، ضمن کاهش آلایندگی هوا می‌تواند حمایتی از تولید و رونق‌بخشی به این حوزه از صنعت کشور باشد. در این میان باید دولت و سایر دستگاه‌های متولی مانند سازمان حفاظت محیط‌زیست در این صورت به کمک آمده و شرایط سختی را برای تردد این خودروها درنظر بگیرند. در راستای «بند ق» تبصره 2 بودجه سال 93، سال گذشته تفاهمنامه‌ای میان وزارتخانه‌های راه و شهرسازی و نفت به منظور خروج 65هزار خودرو فرسوده سنگین منعقد شده تا از محل صرفه‌جویی سوخت نسبت به نوسازی این حوزه اقدام شود. البته این تفاهمنامه به‌دلیل کاهش قیمت نفت تاکنون به‌طور کامل اجرایی نشده است. ضمن اینکه قیمت پایین گازوئیل نیز به‌طور عملی موجب تشویق دارندگان خودروهای فرسوده سنگین به نوسازی نخواهد شد. با خروج خودروهای فرسوده و ورود خودروهای جدید در اواخر امسال به بازار خودرو، انتطار می‌رود این بازار با رشد تقاضا مواجه شود. هر چند صحبت‌هایی مبنی بر تاثیر افزایش قیمت خودرو بر بازار مطرح می‌شود اما میزان افزایشی که در نظر گرفته شده به نظر نمی‌رسد تاثیری بر بازار خودرو داشته باشد.

احمد نعمت‌بخش - دبیر انجمن خودروسازان ایران