به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران، یکی از معدودترین مسابقاتی بود که در آن اتومبیل ایمنی دیده نشد. از همین رو، بسیاری از رانندگان به زحمت توانستند ترمزهای خود را خنک نگه دارند و تایرها را مدیریت کنند.

به دلیل عدم حضور اتومبیل ایمنی، بسیاری از رانندگان مجبور بودند در طول رقابت سرعت خود را کم کنند تا هم در مصرف سوخت صرفه‌جویی شود و هم حرارت ترمزها افزایش پیدا نکند.

توتو ولف گفت:این پیست فشار زیادی به ترمزها وارد می‌کند. به همین دلیل با دخالت در کار رانندگان باید کاری می‌کردیم تا هر دو اتومبیل بتوانند به خط پایان برسند.

وی افزود: ترمزها مدام اشکال داشتند و به رانندگان در 10 دور پایانی گفتیم اگر دوست دارند با هم رقابت کنند، باید مراقب ترمزها باشند.
به آنها گفتیم وضعیت ترمزها خوب است، اما زمانی که روزبرگ به اتومبیل فشار وارد کرد، در یکی از پیچ‌ها نتوانست به موقع ترمز بگیرد و نقطه ترمزگیری را گم کرد.

ولف در آخر خاطر نشان کرد: بعد از اینکه مرحله اول رقابت تمام شد، ترمزهای اتومبیل نیکو به وضعیت خطرناک رسیدند. حرارت بسیار بالا بود.برای ما در کانادا، مشکل ترمز بزرگ‌تر از مشکل مصرف سوخت بود.