کارمانیا

لزوم انجام پارادایم شیفت در صنعت خودرو و قطعه‌سازی

عصر خودرو- آلیس در سرزمین عجایب در جاده‌ای جادویی گرفتار شده بود و هر چه تلاش می‌کرد و قدم برمی‌داشت، باز سرجای اولش بود و اگر می‌ایستاد به عقب برمی‌گشت و در واقع جاده در مسیر مخالف آلیس حرکت می‌کرد. جغد دانا به آلیس گفت: «‌اگر می‌خواهی به جلو حرکت کنی باید سرعت قدم‌هایت را از سرعت حرکت جاده بیشتر کنی تا بتوانی به جلو بروی.» این داستان به ظاهر کوچک، درس‌آموزی عمیقی در حوزه کسب‌وکار به همراه خود دارد.

لزوم انجام پارادایم شیفت در صنعت خودرو و قطعه‌سازی
نسخه قابل چاپ
سه شنبه ۱۳ بهمن ۱۳۹۴ - ۱۰:۱۶:۰۰

     به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، مدیران ارشد هر ساله به دنبال یافتن راه‌های نوینی برای پیشی‌گرفتن از سرعت تغییرات محیط کسب‌وکار خویش هستند و دریافته‌اند کسب‌وکار ایستا که حرف‌های تازه برای گفتن ندارد، محکوم به شکست است. ‌یکی از مهم‌ترین کسب‌وکار‌های دنیا که محصولات آن به سرعت همه‌گیر می‌شود و مرز‌های انتخاب و سلیقه جامعه و عموم مردم را درمی‌نوردد، صنعت خودروسازی است. پورشه، فورد، بنز، ب‌ام‌و، فراری و ده‌ها نام معتبر دیگر، همگی برند‌هایی هستند که تصویری از خلاقیت، ظرافت، امنیت، زیبایی و بعضی اوقات تجمل‌گرایی را به ذهن مشتریان متبادر می‌کنند و محصولاتشان اغلب تحسین مشتریان و کارشناسان حوزه خودرو را برانگیخته است. توجه به مشتریان، نیاز‌ها و سلایق ایشان در نگاه مدیران صنایع فوق صرفا یک واژه نبوده و هر کدام از آنها به شایستگی تمام، توجه کافی به این موضوع را در دستور کار خود قرار داده‌اند. غیر‌منصفانه است اگر عقب‌ماندن صنعت خودرو کشورمان را نسبت به خودروسازان بزرگ دنیا به صورت یکطرفه و غیر‌کارشناسانه متوجه سبک‌های مدیریتی آنها بدانیم و به دیگر مولفه‌‌ها و محدودیت‌های خارج از حیطه اختیار ایشان توجه نکنیم اما به نظر می‌رسد «برجام»‌ فرصتی را دست داده است تا دست‌کم خانه‌تکانی اساسی در مدل‌های قبلی صورت پذیرد. بی‌شک ادامه مسیر قبل و استفاده از الگو‌های قبلی در صنعتی که مشتریان هر سال منتظر حرف جدید هستند، نتایج دلخواه به همراه نخواهد داشت و به قول معروف باید «طرحی نو در انداخت». این موضوع یعنی پارادایم شیفت، یعنی گسست از راه قبلی و یعنی راه نو و مسیر نو. نزدیک به 17میلیون خودرو سواری و سنگین در رده‌‌های سنی متفاوت در جاده‌‌های ایران در حال تردد هستند که در سال‌های بعد به ترتیب کنار گذاشته شده و عمدتا با خودرو‌های نسل جدید جایگزین خواهند شد. از طرف دیگر هر سال نیز مشتریانی به خیل عظیم خریداران خودرو افزوده می‌شود و در نهایت اگر پتانسیل موجود برای صادرات به کشور‌های منطقه را به این جمع اضافه کنیم، بزرگی بازار ایران را برای خودروسازان بزرگ درخور توجه و شایسته سرمایه‌گذاری جلوه می‌کند. خوشبختانه دوران بعد از توافق (پسا برجام)، فرصتی را دست داده است تا به دور از محدودیت‌های تحمیلی قبلی به بازنگری مدل‌ها و الگو‌های حاکم بر صنعت خودرو و قطعات خودرو توجه شود. انتظار پاسخ داده نشده و انباشته شده مشتریان در مقایسه با آنچه امروز صنایع بزرگ خودروسازی دنیا به مشتریان خود عرضه می‌کنند، انرژی وصف‌ناپذیری برای آزادسازی فنر تقاضای بازار برای محصولات ارزشمند مهیا می‌سازد که باید محل توجه تصمیم‌سازان و تصمیم‌گیرندگان این عرصه قرار بگیرد. انتظار می‌رود توجه سازندگان خودرو و قطعات خودرو به مقوله کیفیت بیش از پیش معطوف شده و نوآوری و حرف تازه را چاشنی کسب‌وکار خود سازند؛ چه اینکه عرصه رقابت در اقتصاد تا ابد امکان انحصار نداشته و حمایت از صنعت با مفهوم حمایت از مشتری ممزوج شده و لاجرم جدایی‌ناپذیر هستند. دیر یا زود فضای حضور دیگر رقبای نامدار بین‌المللی فراهم خواهد شد و طبیعی است در این میان «آلیس» داستان ما اگر گام‌هایش را تند‌تر برندارد از جاده تغییرات عقب خواهد افتاد.


     

    برچسب ها
    کرمان موتور
    دکه مطبوعات
    • شماره ۴۰۵
    • شماره ۴۰۵
    • شماره ۴۰۴
    • شماره ۴۰۴
    • شماره ۴۰۳
    • شماره ۴۰۳
    • شماره ۴۰۲
    • شماره ۴۰۲
    • شماره ۴۰۱
    آخرین بروزرسانی ۱۳ روز پیش
    آرشیو