تنها حمایت‌های تعرفه‌ای دولت‌ خودروسازی را نجات می‌دهد

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، تولید در هر کشوری که خواسته باشد پویایی خود را حفظ کند نیاز به حمایت مرئی و نامرئی مردمی و دولتی دارد که یکی از این حمایت ها برقراری تعرفه ورودی برای کالای مشابه آن است.
امروزه صنعت خودرو و قطعه سازی در جهان با بحران روبه رواست اگر کمی در مورد وضع بزرگترین خودروسازهای دنیا که عضو WTO هستند به بررسی بشینیم متوجه خواهیم شد اگر امکان برقراری تعرفه ورودی بدلیل مشکلات قانونی دولت ها ندارند از مسیر های دیگری چون ایجاد بازار فروش از طریق تسهیلات دادن به مردم برای خرید و همچنین حمایت های مالی مستقیم دولت ها، مساعدت های فراوانی را به صنعت خودروسازی نمودند. (نمونه کمپانی بزرگ جنرال موتور-فورد- کرایسلر) که بتوانند حتی تولیدات خود را کمتر از قیمت تمام شده تا ۴۰ درصد به فروش برسانند. این مساعدت ها، خود دلیل بر اهمیت داشتن صنعت خودرو بعنوان یک صنعت استراتژیک است.
واردات خودرو در کشورهای مانند ایران که صنعت آن نسبت به سایر کشورها نوپاست لطمه زیادی به قطعه سازها، هم وارد می کند و این لطمه علاوه بر لطماتی است که با ورود خودرو، ارز از مملکت خارج می شود و برای یک دوره طولانی برای تامین قطعه ارز به صورت مدام خارج خواهد شد.
طبق نظر کارشناسان خودروهای وارداتی برای دوره گارانتی نیاز به حد اقل ۲۵ قلم قطعات دارد که در دراز مدت این تعداد بسیار افزایش پیدا می کند و اگر واردات به مرحله ای برسد که تولیدات داخلی خودرو آسیب ببیند، علاوه بر خودروسازها، قطعه سازها که در جای جای مملکت سرمایه گذاری کردند و می توانند با ظرفیت لازم کار کنند، معلوم نیست چه سرنوشتی بر سر آنها خواهد آمد با توجه به این ملاحظات ما باید برای این صنعت انگیزه ایجاد کنیم آن هم بهر نحوی که ممکن باشد و این انگیزه می تواند شامل انگیزه های فرهنگی که معنی آن حفاظت از هویت ملی و ترویج و بسط هویت ملی در سطح جهانی است باشد و انگیزه اقتصادی به معنی افزایش درآمد ملی-تولید برای صادرات- و افزایش کارائی و بهره وری واحد های کسب و کار و کاهش هزینه های تولید و انگیزه های سیاسی به معنی ایجاد اشتغال، محافظت از سرمایه ملی –تاثیر گذاری بر محیط داخلی و جهانی و دست اخر تعامل فعال با تجارت جهانی و جهانی شدن با برند ملی باشد.
با این تفاصیل آیا صحیح است که بدست خودمان همه این انگیزه ها را کم رنگ کنیم؟ و در بسط این انگیزه ها در کشور های مبدا فروش خودرو به ایران میدان به کشور هایی بدهیم که بیدریغ از این صنعت با معافیت های مالیاتی –مساعدت های مالی و ایجاد نقدینگی حتی با بهره صفر کمک میکند. مسلما جواب همه منفی است و مسلما نمایندگان محترم مجلس به این مهم توجه خاص مبذول خواهند داشت . صنعت خودرو اگر به مساعدت های چون کشورهای بزرگ چشم اندوخته اقلا این انتظار را دارد که در این برهه از حمایت های تعرفه ای برخوردار باشد و به هر عنوان ورود خودرو بداخل را به حد اقل برساند.