رشد ۴۰درصدی فروش چری در سال ۲۰۰۹

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، در دسامبر ۲۰۰۹ و مصادف با سالگرد خروج اولین خودرو از خط تولید شرکت چری، فروش این شرکت چینی در این ماه به ۶۳ هزار و ۹۶۷ دستگاه رسید. فروش تجمعی آن نیز در سال ۲۰۰۹ از مرز ۵۰۰ هزار دستگاه عبور کرد و مقام پنجم را در بازار خودروهای سواری چین برای این شرکت به ارمغان آورد. ضمن این که این خودروساز مقام اول را در صادرات خودرو برای هفت سال پی در پی به دست آورد.
در نیمه اول سال ۲۰۰۹ و در حالی که بازار خودرو از حرارت خاصی بهره نمی برد، فروش شش ماهه اول چری به عدد ۲۱۰ هزار دستگاه خودرو رسید و به عبارت دیگر ۷۰ درصد از اهداف این شرکت محقق شد. همچنین در شش ماهه دوم سال ۲۰۰۹ فروش ماهانه این شرکت شش بار رکوردشکنی کرد. در ماه دسامبر نیز فروش آن ۶۳ هزار و ۹۶۷ دستگاه در داخل و خارج چین بود که معادل دو برابر میزان فروش در ماه جولای بود. چری حتی توانست از فروش ماهانه ۶۰ هزار دستگاه خودرو گذر کند.
در مورد آمار فروش هر محصول، QQ که در ایران با نام MVM ۱۱۰ به فروش می رسد، همچنان محصول کلیدی شرکت چری با کسب بالاترین مکان با فروش ۱۶۸ هزار و ۵۵۴ دستگاه محسوب می شود. طبق اعلام، فروش این خودرو سالانه ۲۶.۴ درصد رشد را نشان می دهد. A۵ ،A۳ و Cowin نیز در کورسی نزدیک با فروش ماهانه ۶ هزار دستگاه QQ را تعقیب می کنند. این سه مدل توانستند به فروش جهانی ۱۹۸ هزار و ۲۴۲ دستگاه دست یابند که ۳۹.۶ درصد از کل فروش را در بر می گیرد. دیگر برگ برنده چری که خودرویی شاسی بلند محسوب می شود TIGGO نام دارد. گویا این خودرو نیز از سال آینده توسط شرکت مدیران خودرو روانه بازار خواهد شد. فروش این خودرو ماهانه هفت هزار دستگاه اعلام شده است.
در سال ۲۰۰۷ وقتی که چری رکورد تولید یک میلیون تولید خود را با به تولید رساندن خودرو A۳ شکست، این شرکت وارد فاز ورود به عرصه جهانی و فناوری برتر شد. A۳ اولین مدل چری با استراتژی جهانی شدن بود. پنین فارینا – طراح ایتالیایی – طراحی بدنه ابن خودرو را به عهده گرفت و شرکت بریتانیایی لوتوس طراحی شاسی آن را انجام داد.
در حال حاضر محصولات این خودروساز به ۸۰ کشور و منطقه در سراسر جهان فروخته می شود و تعداد کارخانه های تولید شده یا در دست ساخت این شرکت نیز در خارج از چین به عدد ۱۵ می رسد.
چری اولین خودروساز چینی در بازار آمریکای جنوبی محسوب می شود. در جولای و آگوست ۲۰۰۹ با تاسیس ۵۵ نمایشگاه در ۱۴ ایالت برزیل، این خودروساز رسما فعالیت خود را در برزیل آغاز کرد. همچنین در سپتامبر ۲۰۰۹ مدل A۳ چری سفر خود را در بازارهای جهانی با انتخاب شیلی به عنوان اولین مقصد خود آغاز کرد. همچنین در راستای گسترش شبکه فروش و محصولات، این شرکت اقدام به سرمایه گذاری و ساخت کارخانه در آمریکای جنوبی کرد. در آمریکای مرکزی نیز امکانات اولیه برای ارائه و فروش محصولات این شرکت مستقر شده است.
در اروپا ، تعداد خودروهای TIGGO (شاسی بلند چری) صادره به ایتالیا به ۱۰ هزار دستگاه در بیش از یکسال رسید که باعث شد این مدل در بخش خودروهای شاسی بلند دربازار داخلی ایتالیا در جایگاه دوم و بعد از شرکت NISSAN قرار گیرد. در رومانی نیز چری به عنوان اولین خودرو ساز چینی در اروپا توانست مجوزهای اتحادیه اروپا را در زمینه ساخت، توسعه و شبکه توزیع کسب کند و قادر به بهره برداری از بازار داخلی رومانی شود.
هدف چری در سال ۲۰۱۰ و در بازار داخلی چین حفظ جایگاه پنجمی و در میان دیگر شرکت های خودروساز سواری رسیدن به جایگاه سوم است.