تبریز باید قطب تولید خودروی کشور قرار گیرد

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، رضا رحمانی اظهار کرد: «استان آذربایجان شرقی و تبریز به عنوان یکی از مهم ترین قطب های صنعت خودرو در کشور شناخته شده و تاریخ آن به دو سه سال پیش منتهی نمی شود بلکه قدمت خودرو و قطعه سازی در این استان به ۴۰ سال پیش بر می گردد.»
وی افزود: «تمام بخش های خودروسازی اعم از قطعه سازی، ریخته گری، آهنگری و سایر بخش ها در این استان وجود دارد و علاوه بر آن توان فنی کارآمد، نیروی انسانی متخصص، دانشگاه ها، آموزشگاه های فنی و سرمایه گذار مجرب نیز در استان وجود دارد که پتانسیل و قدرت تولید این استان را دوچندان می کند.»
رحمانی ادامه داد: «مجموعه فعالیت های مربوط به خودروسازی همچون ساخت موتور، پیستون، سیستم تعلیق، اتاق سازی و بخش های مختلف تزئینات خودرو در تبریز قدمت چند ده ساله دارد و بی توجهی به آن درست نیست.»
نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی عنوان کرد: «سرمایه گذاری های کلانی که در بخش های مختلف خودروسازی در این استان انجام شده باعث بسط صنعت خودروسازی و پرورش نیروهای متخصص شده و بستر را برای تولید آماده کرده است.»
وی تصریح کرد: «آذربایجان شرقی و تبریز علاوه بر پتانسیل های یاد شده از لحاظ موقعیت جغرافیایی و دسترسی به بازارهای صادراتی بزرگی چون کشورهای CIS، ترکیه، آذربایجان، عراق و کشورهای اروپایی وضعیت ممتازی دارد و برای تبدیل به پایگاه صادراتی خودروی کشور مستعد می باشد.»
رحمانی تاکید کرد: «آذربایجان شرقی استانی استراتژیک است و باید در موضوع خودروسازی نیز از نگاه استراتژیک به آن نگریست؛ وجود شرکت های مختلف خودروسازی اعم از اتوبوس سازی، کامیون سازی، تراکتورسازی، ایران خودرو و سایر شرکت های خودرو سازی و نیز ایجاد خوشه صنعتی خودرو و شهرک فناوری خودرو از جمله مزیت های این استان برای توسعه صنعت خودرو سازی می باشد.»
نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو اظهار کرد: «مجموع امکانات خودرو سازی در تبریز مهیا است و باید فعالیت های خودروسازی از تمرکز تهران در آمده و به استان های پتانسیل دار همچون آذربایجان شرقی منتقل شود؛ تمرکز صنایع خودروسازی کشور آلمان با سابقه دیرین خودروسازی در استان های آن است و هیچ لزومی برای تمرکز در پایتخت وجود ندارد.»
وی اضافه کرد: «با توجه به اینکه تولید و فروش خودرو در تهران مشکلات خاص خود را دارد و اینکه تبریز پتانسیل لازم برای پذیرش خودروسازان را دارد، حضور آنها در تبریز و تولید در این شهر می تواند به صرفه سرمایه گذاران و خودروسازان باشد.»
رحمانی در خصوص مصوبه هیات دولت در سومین سفر استانی به آذربایجان شرقی مبنی بر ” احداث کارخانه تولید خودرو مردمی در استان حداکثر تا پایان سال ۸۹″ گفت: «ماهیت و نوع خودرو برای ما فرقی ندارد و ایجاد خط تولید هر خودرویی در تبریز قابل قبول است به شرطی که طبق مصوبه هیات دولت این خط تولید قابلیت تولید ۲۰۰ هزار دستگاه خودور در سال را داشته باشد.»