سی‌وسه سال با سدان موفق نیسان

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، این مدل که ریشه در خط تولید نیسان بلوبرد (Bluebird) دارد – خودرویی که از ۱۹۵۵ آغاز شد – به عنوان جانشینی برای نیسان استنزا (Stanza) معرفی شد. آلتیما همواره در موقعیتی استراتژیک قرار داشته است؛ بزرگ‌تر، قدرتمندتر و لوکس‌تر از نیسان سنترا (Sentra) اما پایینتر از نیسان ماکسیما (Maxima) نسل‌های اول تا چهارم عمدتاً در ایالات متحده، آمریکای جنوبی، خاورمیانه و استرالیا عرضه شد، در حالی که در بازارهای آسیایی، مدل مرتبط تیانا (Teana) جایگزین شده بود. از نسل پنجم به بعد، تیانا به عنوان نسخه‌ای بازبرندشده از آلتیما عمل کرد. تولید آلتیما همیشه در کارخانه‌های آمریکایی نیسان در اسمیرنا (تنسی) و کانتون (میسیسیپی) انجام شده که این امر آن را به یکی از نمادهای خودروسازی محلی ژاپنی در آمریکا تبدیل کرده است. حال برای اولین بار در تاریخ ۳دهه حضور نیسان آلتیما در بازارهای جهانی شاهد ورود این خودرو در نسل ششم به بازار ایران توسط نامی خودرو هستیم و به همین بهانه نگاهی به تاریخچه و نسل های مختلف این خودرو خواهیم داشت:

نسل اول (U۱۳؛ ۱۹۹۲–۱۹۹۷) : آغاز با روح بلوبرد

نسل اول آلتیما در ژوئن ۱۹۹۲ به عنوان مدل ۱۹۹۳ معرفی و تا مه ۱۹۹۷ تولید شد. این خودرو، نسخه صادراتی نیسان بلوبرد SSS بود و طراحی خارجی آن توسط تیم طراحی کالیفرنیا نیسان به سرپرستی آلن فلاورز (طراحی‌شده در ۱۹۸۸–۱۹۸۹) انجام شد. در ابتدا، نام "استنزا آلتیما" بر روی برچسب‌ها و دفترچه‌ها دیده می‌شد اما به سرعت به آلتیما تغییر یافت.

تولید در کارخانه اسمیرنا، تنسی آغاز شد و به عنوان یک سدان کامپکت طبقه‌بندی شد. ویژگی‌های کلیدی شامل موتور جلو و محور محرک جلو، بدنه ۴ درب، و تعلیق با میله‌های پایدارکننده در هر دو محور بود که هندلینگ اسپرت اما سواری سفت و کوبش جاده‌ای متوسطی ارائه می‌داد. همه مدل‌ها رینگ ۱۵ اینچی داشتند و برای ۴ سرنشین بزرگ راحت بود، هرچند برای ۵ نفر فضای کابین محدود به نظر می‌رسید. تریم‌ها شامل XE (پایه با شیشه‌های دستی)، GXE (میانی با شیشه‌های برقی، آنتن جمع‌شونده، ساعت دیجیتال)، SE (اسپرت با تعلیق سفت‌تر، مه‌شکن‌ها، اسپویلر عقب، صندلی‌های اسپرت و دیسک‌های ۴ چرخ از ۱۹۹۴)، و GLE (لوکس با نمایشگر هدآپ دیجیتال در ۱۹۹۳–۱۹۹۴، تهویه اتوماتیک، ورود بدون کلید و سانروف) بودند.

تنها قابل انتخاب این نسل ۲.۴ لیتری KA۲۴DE ۴ سیلندر DOHC با ۱۵۰ اسب بخار قدرت بود. گیربکس شامل ۵ دنده دستی یا ۴ دنده اتوماتیک می‌شد، با شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۸.۲ ثانیه (دستی) و ۹.۴ ثانیه (اتوماتیک).

ابعاد: فاصله محوری ۲۶۱۹ میلی‌متر، طول ۴۵۸۵ میلی‌متر، عرض ۱۷۰۴ میلی‌متر، ارتفاع ۱۴۲۰ میلی‌متر. تغییرات سالانه شامل کیسه هوای راننده در ۱۹۹۳، کیسه هوای سرنشین جلو در ۱۹۹۴، و پکیج GXE Limited Edition در ۱۹۹۷ با چرخ‌های آلیاژی و دزدگیر بود.

فروش در آمریکا: ۱۳۴,۷۹۱ دستگاه در ۱۹۹۳ تا ۱۶۰,۰۰۰ در ۱۹۹۷. در خاورمیانه، از جمله ایران، این نسل به عنوان گزینه‌ای اقتصادی عرضه شد، هرچند واردات محدود بود. آلتیما نسل اول با فروش موفق، پایه‌ای برای نسل‌های آینده گذاشت و نیسان را از بحران‌های اولیه دهه ۹۰ نجات داد.

نسل دوم (L۳۰؛ ۱۹۹۷–۲۰۰۱): تمرکز بر بازار آمریکا

نسل دوم در مه ۱۹۹۷ برای مدل‌های ۱۹۹۸ تولید شد و تا ژوئیه ۲۰۰۱ ادامه یافت. این نسل منحصراً برای بازارهای آمریکایی و کانادایی و توسط دوگ ویلسون (خارجی) و دایان الن (داخلی) طراحی شد. فضای داخلی بازطراحی‌شده با داشبورد بزرگ‌تر، جالیوانی بهبودیافته و صندلی عقب تاشو (به جز XE) بود، هرچند انتقادهایی به کیفیت پلاستیک‌های ارزان و کیفیت پدال گاز وارد شد.

موتور این نسل ۲.۴ لیتری KA۲۴DE با ۱۵۰ اسب بخار (۱۵۵ در ۲۰۰۰–۲۰۰۱) بود. گیربکس ۵ دنده دستی یا ۴ دنده اتوماتیک. ابعاد: طول ۴۶۶۱–۴۷۱۹ میلی‌تر، عرض ۱۷۵۵ میلی‌متر،

ارتفاع ۱۴۲۰ میلی‌متر. تغییرات: در ۱۹۹۹ (برای ۲۰۰۰)، قدرت به ۱۶۰ اسب بخار رسید، جلوپنجره عمیق‌تر، هدلامپ‌های یک‌تکه و کیسه‌های هوای جانبی به عنوان آپشن اضافه شد.

فروش: ۱۴۴,۴۵۱ در ۱۹۹۸ تا ۱۴۸,۳۴۵ در ۲۰۰۱. این نسل، با تمرکز بر راحتی آمریکایی، فروش را تثبیت کرد، هرچند در خاورمیانه، مدل بلوبرد U۱۴ به جای این نسل عرضه می شد.

نسل سوم (L۳۱؛ ۲۰۰۱–۲۰۰۶): جهش به اندازه V۶

نسل سوم (کد L۳۱) در آگوست ۲۰۰۱ برای ۲۰۰۲ معرفی شد و تا اکتبر ۲۰۰۶ تولید گردید. اولین خودرو بر پایه پلتفرم FF-L نیسان، توسط جری هیرشبرگ طراحی شد و فضای داخلیبزرگتری از نسل قبل و حتی ماکسیما داشت.

ویژگی‌ها: مخزن سوخت ۷۶ لیتری، تعلیق مولتی لینک عقب و دیسک‌های ۴ چرخ.

موتورها: ۲.۵ لیتری QR۲۵DE (۱۶۵–۱۷۵ اسب بخار) و ۳.۵ لیتری VQ۳۵DE V۶ (۲۴۰–۲۵۰ اسب بخار). گیربکس ۵ دنده دستی یا اتوماتیک. ابعاد: طول ۴۸۶۴–۴۸۸۴ میلی‌متر،

عرض ۱۷۸۸ میلی‌متر، ارتفاع ۱۴۷۱ میلی‌متر. فیس‌لیفت ۲۰۰۵: جلوپنجره جدید، ناوبری DVD، و SE-R با ۲۶۰ اسب بخار و ۶ دنده دستی.
فروش: بیش از ۲۰۱,۰۰۰ در ۲۰۰۲–۲۰۰۳، تا ۲۵۵,۳۷۱ در ۲۰۰۵. در خاورمیانه، تیانا به عنوان مدل مشابه و جایگزین این نسل از آلتیما عرضه شد.

نسل چهارم (L۳۲؛ ۲۰۰۶–۲۰۱۳):  ورود هیبرید و کوپه

نسل چهارم (کد L۳۲) در سپتامبر ۲۰۰۶ برای سدان ۲۰۰۷ و مه ۲۰۰۷ برای کوپه ۲۰۰۸ معرفی شد و تا ۲۰۱۳ ادامه یافت. بر پلتفرم D، با تعلیق جلو جدید. طراحی توسط آجای پانچال (سدان) و توشی‌یوکی آبه (کوپه). ویژگی‌ها: کلید هوشمند، بلوتوث، دوربین پارک، و ۸ نگهدارنده فنجان. هیبرید (۲۰۰۷–۲۰۱۱) با فناوری تویوتا، اولین هیبرید نیسان بود (۱۹۸ اسب بخار ترکیبی).

موتورها: ۲.۵ لیتری (۱۷۵ اسب بخار) و ۳.۵ لیتری V۶ (۲۷۰ اسب بخار). گیربکس CVT یا ۶ دنده دستی. ابعاد سدان: طول ۴۸۲۱–۴۸۴۴ میلی‌متر، عرض ۱۷۹۶ میلی‌متر. فیس‌لیفت ۲۰۱۰: طراحی ظاهری جدید، کنترل پایداری استاندارد.

فروش: بیش از ۲۳۵,۰۰۰ در ۲۰۰۴–۲۰۰۶. کوپه تا ۲۰۱۳ ادامه یافت. در آسیا، تیانا همچنان مانند شرق آسیا به عنوان نسخه جایگزین عرضه می شد.

نسل پنجم (L۳۳؛ ۲۰۱۲–۲۰۱۸): تمرکز بر کارایی و ایمنی

نسل پنجم (کد L۳۳) در ۲۰۱۲ معرفی شد و تا ۲۰۱۸ تولید شد. بر پلتفرم D بازطراحی‌شده، با استایل الهام‌گرفته از نیسان مورانو. ویژگی‌ها: سیستم Safety Shield، CVT Xtronic، و صندلی‌های "جاذبه صفر".

موتورها: ۲.۵ لیتری (۱۸۲ اسب بخار) و ۳.۵ لیتری V۶ (۲۷۰–۳۰۰ اسب بخار در SR).

فروش: رکورد ۳۳۶,۹۹۰ دستگاه در سال ۲۰۱۸. این نسل از نیسان آلتیما در خاورمیانه، محبوبیت بالایی داشت.

نسل ششم (L۳۴؛ ۲۰۱۸–تاکنون):  ورود به ایران

نسل ششم در ۲۰۱۸ معرفی شد و از ۲۰۲۲ فیس‌لیفت روی آن اجرا شد و با e-Power هیبریدی (۲.۵ لیتری + موتور الکتریکی، ۱۸۸–۲۴۵ اسب بخار) عرضه شد.

ویژگی‌ها: دستیار های کمک راننده پروپایلوت Assist، Android Auto و طراحی اسپرت‌تر.

فروش: ۱۲۲,۷۹۱ دستگاه در ۲۰۲۳.

در ایران، شرکت نامی خودرو نسل ششم را از ۲۰۲۴ وارد بازار کرد.

نیسان آلتیما مجهز به یک موتور ۴ سیلندر خطی بنزینی با کد M۲۰/Dual C-VTC و حجم ۲۰۰۰ سی‌سی است که عملکردی متعادل بین قدرت و مصرف سوخت ارائه می‌دهد. این موتور با بهره‌گیری از فناوری کنترل متغیر سوپاپ‌ها (Dual C-VTC)، راندمان و پاسخگویی بهتری را فراهم می‌کند.
•حداکثر توان: ۱۵۶ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه
•حداکثر گشتاور: ۱۹۷ نیوتن‌متر در ۴۴۰۰ دور در دقیقه
•حجم باک بنزین: ۵۶ لیتر

سیستم انتقال قدرت آلتیما از نوع XTRONIC CVT با محرک جلواست که عملکردی نرم و روان ارائه می‌دهد و برای رانندگی شهری و جاده‌ای ایده‌آل است. این گیربکس با تعادل بین شتاب و صرفه‌جویی در مصرف سوخت، تجربه رانندگی راحتی را به ارمغان می‌آورد.سیستم تعلیق این خودرو شامل مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک در عقب است که راحتی و پایداری را در مسیرهای مختلف تضمین می‌کند. فرمان برقی (DPEPS) با شعاع گردش ۵.۷ متر، مانورپذیری مناسبی را در فضاهای شهری فراهم می‌آورد. رینگ‌های آلومینیومی ۱۷ اینچی با تایرهای ۲۱۵/۵۵R۱۷ نیز به جذابیت ظاهری و عملکرد خودرو افزوده‌اند.