کاهش مصرف سوخت با کاهش مقاومت غلتشی تایر

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج، سعید تقوایی رئیس مرکز تحقیقات صنایع لاستیک ایران با بیان این مطلب و با اشاره به اینکه تکنولوژی تولید تایر رادیال، تکنولوژی جدیدی نیست و آغاز آن مربوط به دهه ۷۰ میلادی است، بیان کرد: «هم اکنون در دنیا و در کشورهای توسعه یافته خبری از تولید تایر سواری با تکنولوژی بایاس نمی باشد، بطوریکه بالای ۷۰درصد تولید تایر برای خودروهای سنگین نیز بصورت رادیال انجام می شود.»
وی با اشاره به ناوگان حمل و نقل کشور و عدم توسعه صنعت خودرو در ۱۰ تا ۱۵ سال قبل و برطرف شدن نیاز آن زمان با تولید و عرضه تایرهای بایاس، اظهار داشت: «متاسفانه با توجه به مصرف و نیاز بالای تایر بایاس در گذشته، نگاه تولیدکننده به سمت و سوی رادیالیزه شدن نرفت و فقط پاسخ گویی به نیاز و تقاضای کشور مدنظر قرار داشت.»
مدیرعامل شرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیک ادامه داد: «یک زمانی تایر پیکانی در کارخانه های تایرسازی تولید و تا چند برابر قیمت در بازار مصرف عرضه می شد تا جائی که صحبت از فروش حواله ای، کوپنی و … بود.»
وی با تاکید بر اینکه توسعه صنعت خودرو منجر به احساس نیاز برای استفاده بیشتر از تایرهای رادیال شده است، متذکر شد: «تایر رادیال به دلیل نوع ساختار و آمیزه های موجود در آن تا دو برابر نسبت به تایرهای بایاس بیشتر عمر می کند و میزان سایش آن به مراتب کمتر است.»
تقوایی با توجه به پدیده ای به نام مقاومت غلتشی، متذکر شد: «یکی از ویژگی هایی که دنیا را به استفاده از تایرهای رادیال و رادیالیزه شدن صنعت تایر سوق داد ویژگی به نام پدیده مقاومت غلتشی بود که هر چقدر در تایر کمتر باشد سوخت کمتری در خودرو مصرف خواهد شد.
به گفته عضو کمیته اجرایی انجمن صنعت تایر ایران، «بحران نفت در دهه ۷۰ و ۸۰ میلادی و تاثیر مستقیم پدیده مقاومت غلتشی با مصرف سوخت خودروها، صنعت تایر را به سوی رادیالیزه شدن رهنمون کرد. رادیالیزه شدن صنعت تایر در کشورهای توسعه یافته تا ۲۵ درصد مقاومت غلتشی تایرهای تولیدی را نسبت به تایرهای هم سایز و با تکنولوژی بایاس کاهش داد.»
وی در ادامه بیان کرد: «به ازای هر ۱۰ درصد کاهش در مقاومت غلتشی تایر، دو درصد مصرف سوخت خودرو کاهش می یابد. رادیالیزه شدن صنعت تایر خودروهای سواری منجر به کاهش ۲۵ درصدی مقاومت غلتشی و در نتیجه پنج درصد کاهش مصرف سوخت می شود که در تایرهای سنگین این ویژگی دو برابر تایرهای سواری خواهد بود.»
تقوایی رشد رادیالیزه شدن در صنعت تایر ایران را مناسب ارزیابی کرد و در عین حال گفت: «با توجه به این رشد، همچنان فاصله جدی با میانگین جهانی در رادیالیزه شدن صنعت تایر کشور مشهود است.»
فقط ۳۰ درصد صنعت تایر ایران رادیالیزه شده است
رئیس مرکز تحقیقات صنایع لاستیک ایران با تاکید بر اینکه فقط ۳۰ تا ۳۵ درصد کل صنعت تایر کشور رادیالیزه شده است، طرح های موجود و در دست مطالعه فعالان داخلی این صنعت را برپایه تولیدات رادیال دانست و خواستار حمایت های ویژه از سوی دولت برای تحقق سریعتر رادیالیزه شدن صنعت تایر ایران شد.
این کارشناس صنعت تایر کشور با تاکید بر این نکته که چنانچه همین امروز هم جلوی تولیدات تایر سواری با تکنولوژی بایاس گرفته شود دیر شده است، خواستار برنامه ای شد تا حداقل ظرف دو تا سه سال آینده دیگر شاهد تولید و عرضه تایر خودروی سواری با تکنولوژی بایاس نباشیم.
تقوایی در ادامه دو منظر حمایت سرمایه ای برای اجرای طرح های رادیالیزه شدن صنعت تایر و تهیه و تدوین استاندارد مصرف انرژی برای تولید تایر بایاس و رادیال را مورد اشاره قرار داد و گفت: «چنانچه خواهان رادیالیزه شدن صنعت تایر باشیم باید شاهد سرمایه گذاری و حمایت مادی باشیم. همچنین بخش دولتی و خصوصی این صنعت باید بصورت متمرکز طرح های توسعه ای تولید تایر رادیال را انجام دهند.»
مدیرعامل شرکت مهندسی و تحقیقات صنایع لاستیک با تاکید بر اینکه تایرهای رادیال به دلیل فناوری ساخت، نوع مواد تولیدی و … بین ۲۰ تا ۳۰ درصد نسبت به تایرهای بایاس گران تر است، اذعان کرد: «همچنین تولید و فرآیند ساخت این تایرها به دلیل نوع آمیزه های بکار رفته در آن، انرژی بیشتری را نیاز دارد چرا که از دقت بیشتری برای ساخت آن باید استفاه کرد.»
وی ادامه داد: «در شرایط فعلی و با توجه به اجرای طرح هدفمندسازی یارانه ها، شرکت های تولیدکننده تایر رادیال نیازمند حمایت بیشتری برای استفاده از حامل های انرژی هستند و نباید افزایش قیمت حامل های انرژی موجب محدودیت تولید تایر رادیال و رادیالیزه شدن صنعت تایر کشور شود.»
تقوایی یکی دیگر از مقوله های رادیالیزه شدن و استفاده از تایرهای رادیال در کشور را فرهنگ سازی دانست و گفت: «باید سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران، راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران، تایرسازان و … در خصوص ویژگی های استفاه از تایر رادیال اطلاع رسانی کنند.»
عرضه تایر با برچسب مصرف انرژی
وی با بیان اینکه تایرهای تولید داخلی و وارداتی نیازمند تعیین شاخص برای مقاومت غلتشی است، اظهار کرد: «مرکز تحقیقات صنایع لاستیک ایران آمادگی دارد تا با همکاری شرکت بهینه سازی مصرف سوخت کشور و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور و سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران نسبت به تعیین شاخص برای مقاومت غلتشی تایر اقدام کند.»
عضو کمیته اجرایی انجمن صنعت تایر ایران، اجرای تعیین شاخص برای مقاومت غلتشی تایر را یک طرح ملی در راستای مدیریت مصرف سوخت خودروها دانست و ادامه داد: «اهمیت این موضوع به اندازه ای است که از سال ۲۰۱۱، تایرهای تولیدی در دنیا با برچسب مصرف انرژی عرضه خواهد شد و برای تایرهای تولیدی استاندارد انرژی تعریف می شود.»
تقوایی در پایان خاطرنشان کرد: «به عنوان تولیدکننده مطرح تایر در منطقه خاورمیانه باید مسئله برچسب مصرف انرژی برای تایر را جدی بگیریم و از هم اکنون بسترسازی های لازم را با اندازه گیری مقاومت غلتشی در تایرهای تولیدی آماده کنیم.»