۲۰ میلیارد تومان خسارت روزانه تصادفات رانندگی در کشور

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» ناصر قربانی مدیرکل فناوری و مطالعات ایمنی راه ها در کمیسیون ایمنی راه ها که در وزارت راه و ترابری برگزار شد، اظهار کرد:« عامل انسانی تقریبا در ٩٠ درصد تصادفات رانندگی بطور مستقیم و غیرمستقیم نقش دارد و آموزش دارای بیشترین تاثیر در اصلاح رفتار کاربران راه است.»
وی افزود: «بخش عمده مشکلات ترافیکی در کشور ناشی از رفتار ناصحیح کاربران راه به علت نداشتن آموزش کافی و درک صحیح از خطرات رانندگی و تبعات ناشی از تصادفات رانندگی است.»
به گفته او «آموزش های موثر، منجر به تغییر نگرش و رفتار مخاطب شده و با تداوم آن توام با اعمال قانون توسط پلیس، فرهنگ سازی ترافیک صورت می گیرد.»
قربانی تصریح کرد: « ١٠ سال آینده دهه ایمنی رانندگی در جهان تعیین شده و باید در طی آن با سرمایه گذاری های مناسب و برنامه ریزی شده تلفات ناشی از تصادفات رانندگی را تا ٥٠ درصد کاهش داد.»
مدیرکل فناوری و مطالعات ایمنی راه ها در کمیسیون ایمنی راه ها با بیان اینکه «نرخ رشد تولید داخلی ملی (GDP) در سال های اخیر ٦/٦٦ درصد در سال است، تصریح کرد: سالانه حدود ٧ درصد از تولید داخی ملی (GDP) در تصادفات جاده ای از بین می رود.»
قربانی ادامه داد: «ایران حداقل بطور مستقیم و غیرمستقیم روزانه بیش از ٢٠ میلیارد تومان در تصادفات رانندگی زیان می بیند و حوادث رانندگی دومین عامل فوت در ایران به شمار می رود این در حالی است که در آمار جهانی رده نهم به این عامل تعلق دارد.»
وی اضافه کرد: «در ایران ٦٠ درصد از موارد جرحی و حوادث منجر به فوت متعلق به حوادث رانندگی هستند اما در آمار جهان این رقم ٢٥ درصد است همچنین از نظر شاخص تعداد کشته به یکصد هزار نفر جمعیت، ایران در بین ١٧٨ کشور در رده ١٠ کشور پایین قرار دارد.»
قربانی خاطرنشان کرد :«سازمان بهداشت جهانی پیش بینی می کند که تا سال ١٣٩٩، ٢٥ درصد بودجه سلامت کشورهای در حال توسعه صرف قربانیان حوادث رانندگی خواهد شد.»
مدیرکل فناوری و مطالعات ایمنی راه ها با اشاره به اینکه «تلفات و جراحات ناشی از تصادفات رانندگی تاثیر عظیمی بر خانواده ها دارد»، گفت: « ٢٥٠ هزار کشته و مجروح به این معناست که یک چهارم میلیون خانوار به سمت فقر می روند.»
وی ادامه داد: «ضرر اقتصادی روزانه ٢٠ میلیارد تومانی، عواقبی است که هر روزی که ما ایجاد مدیریت موثر ایمنی را به تاخیر بیاندازیم دچار آن خواهیم شد.»
به گفته قربانی «این بیماری یا دشمن خاموش باعث تخریب وضعیت توسعه اقتصادی، سلامتی و اجتماعی کشور می شود.»
در همین حال ناصرپور معلم دبیر کمیسیون ایمنی راه ها امنیت و ایمنی را یک سرمایه ملی دانست و با بیان اینکه «کاهش تلفات می تواند ارزش افزوده ای برای سرمایه ملی باشد» تصریح کرد:« حدود ٥ درصد درآمد ناخالص ملی صرف تصادفات می شود این در حالی است که می توان این منابع را در جایی که مورد نیاز است صرف شود.»
پورمعلم با بیان اینکه «ایمنی سرمایه ملی است که باید به آن توجه کرد، گفت:« برای رسیدن به نقطه بهینه بررسی مدل عرضه و تقاضا است»، ادامه داد:« این راه ها توسط ١٨ متولی از جمله وزارت راه- پلیس، راهنمایی و رانندگی سازمان حمل و نقل جاده ای وزارت آموزش و پرورش، وزارت بهداشت و درمان، مدیریت سازمان پزشکی قانونی، اوژانس موسسه استاندارد سازمان صدا و سیما سازمان پزشکی قانونی وزارت کشور فرمانده پلیس راه بیمه مرکزی دادیتان کل کشور و ستاد سوخت و مدیریت حمل و نقل کشور اجرا می شود.»
دبیر کمیسیون ایمنی راه ها گفت: «با توجه به وسعت راه ها و ٧٢ میلیون جمعیت مدل عرضه باید پشتیبانی شود تا بهبود داشته باشیم.»
پورمعلم گفت: «در بخش راه امروز بیش از ١٠٠ سال از طراحی راه ها می گذرد بنابراین می توان گفت شاکله راه با تفکرات قدیم طراحی شده است.»
وی ٧٢ میلیون تفکر نسبت به رانندگی، صنعت خودروسازی و چندگانگی خودروهای وارداتی و محیط رل از عوامل موثر خواند و تصریح کرد:« ایمنی ساده نیست و نمی توان یک شبه ره صدد ساله را پیمود.»
دبیر کمیسیون ایمنی راه ها در پایان خاطرنشان کرد: «بر این باوریم که رسیدن به مدل تقاضا نیاز به پشتیبانی های همه جانبه از نظر تفکرات، تجهیزات و به خصوص حمایت های دولت و مجلس دارد تا جان و مال مردم حفظ شود.»