مروری بر ماجرای تصمیم دایملر برای خروج از ایران

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، ماجرای قطع همکاری دایملر با ایران نخستین بار با اظهارات مدیرعامل این شرکت یعنی دیتر زیچ در جمع سهامداران این شرکت آغاز شد.
زیچ در آن زمان گفت که دایملر به زودی ۳۰ درصد سهام خود در شرکت تولید موتورهای دیزلی (زیرمجموعه ایران خودرو دیزل) را می فروشد و سطح همکاری های خود را نیز با ایران کاهش می دهد.
مدیرعامل دایملر در عین حال مدعی شد که این تصمیم را در واکنش به سیاست های ایران در خصوص برنامه های هسته ای اتخاذ کرده است. با این وجود رسانه های خبری تصمیم دایملر برای خروج از ایران را سیاسی توصیف کرده و آن را ناشی از فشارهای آمریکا، آلمان و همچنین اتحادیه اروپا به این شرکت دانستند.
دایملر همچنین اعلام کرد که تقاضای خود برای صادرات خودروهای با کاربرد غیر نظامی به ایران را پس گرفته است.
این تصمیم در حالی اتخاذ شد که صدر اعظم آلمان نیز پیش تر از تصمیم شرکت های این کشور برای کاهش روابط با ایران حمایت کرده بود.
مدیرعامل دایملر همچنین از لغو قرارداد ارسال کامیون و خودرو سنگین به ایران خبر داده و در عین حال عنوان کرد که این تصمیم زیانی را متوجه مردم ایران نخواهد کرد.
محرابیان: تصمیم دایملر بلوف سیاسی بود
این اظهارات مدیرعامل بزرگترین شرکت خودروسازی آلمان تا مدتی با واکنش خاصی از سوی مقامات ایرانی روبرو نشد، اما در نهایت این علی اکبر محرابیان، وزیر صنایع و معادن بود که در واکنش به تصمیم شرکت آلمانی خودروسازی دایملر برای خروج از ایران صراحتا این اقدام را نوعی بلوف سیاسی توصیف و اعلام کرد که هم اکنون توانایی صنعت خودروسازی کشور به حدی رسیده که در بسیاری از بخش ها توانایی طراحی و تولید را داریم.
وی این را هم گفت که در صنعت خودرو، در اکثر خودروهایمان تقریبا به طور کامل خودکفا هستیم؛ به ویژه در خودرو بنز که هم موتور، هم قوای محرکه و اتاق و هم تمامی تزئینات آن در داخل تولید می شود.
صالحی نیا: به من ربطی ندارد!
در ادامه این محسن صالحی نیا، مدیرکل دفتر صنایع ماشین سازی و نیروی محرکه وزارت صنایع و معادن بود که در واکنش به تصمیم دایملر برای خروج از ایران عنوان کرد: «هنوز به صورت رسمی چیزی در این زمینه به من منعکس نشده و این موضوع را در رسانه ها دنبال کرده ام. به نظر من بهتر است در این زمینه از ایران خودرو سوال شود.»
وی خاطرنشان کرد: «هزار شرکت در ایران در حال فعالیت هستند که ممکن است هر روز به مشکل بر بخورند. آیا من باید پاسخگو باشم؟»
صالحی نیا همچنین به رسانه ها توصیه کرد که سوالات مربوط به خروج دایملر از ایران را از یکه زارع، مدیرعامل ایران خودرو دیزل یا قیاسی، رییس انجمن خدمات پس از فروش این شرکت بپرسند.
یکه زارع: رابطه قطع نشده
این بود که چندی بعد هاشم یکه زارع، مدیرعامل ایران خودرو دیزل اعلام کرد که هیچ گونه خللی در روند همکاری این دو شرکت ایجاد نشده و این همکاری درحال توسعه است.
وی اظهار داشت که ایران خودرو دیزل، یکی از شرکای قدیمی شرکت بنز آلمان بوده و طی سال های متمادی، همکاری های فنی و مهندسی خود را توسعه داده و این روند همکاری در حال حاضر نیز ادامه دارد.
او البته اذعان کرد که شرکت بنز آلمان در یک برنامه جدید سهام های غیرمدیریتی خود را به فروس می رساند که اخیرا قصد فروش سهام خود در تاتای هند را دارد و در این راستا ۳۰ درصد سهام ایدم تبریز را نیز که از آن این شرکت است، به فروش خواهد رساند.
تولید بنز سواری در فروردین ماه
البته تازه ترین آمار سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) مربوط به تولید خودرو در کشور نشان می دهد که تولید خودرو سواری بنز در ایران خودرو در فروردین ماه امسال به صفر رسیده است. هرچند آمار وزارت صنایع و معادن نشان می دهد که در نخستین ماه امسال ۱۵ دستگاه سواری بنز در ایران خودرو تولید شده است.