تایرهای بایاس ایرانی بالاترین استانداردها را دارا هستند

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج، سعید تقوایی رئیس مرکز تحقیقات صنایع لاستیک کشور با بیان این مطلب اظهار داشت:« رانندگی خوب تاثیر زیادی در نگهداری و عمر بیشتر تایر دارد و باید برای استفاده بهتر از یک تایر آن را بهتر بشناسیم.»
وی افزود:« مشکلی که در حال حاضر در کشور ما وجود دارد آشنایی کم خودروسازان با مقوله تایر است و این بخش را به صورت جدی و تخصصی بررسی نمی کنند و این امر یک چالش جدی در صنعت تایر ایران است.»
رئیس مرکز تحقیقات صنایع لاستیک کشور تصریح کرد:« در دنیا برای هر کالایی استانداردهای ایمنی تعریف شده است و این استانداردها باید در صنعت تایر رعایت شود تا مصرف کننده بتواند با آسودگی از محصول استفاده کند و اولین ویژگی که یک تایرساز باید رعایت کند داشتن حداقل استانداردهای ملی است.»
وی گفت:« تایرها انواع مختلفی دارد نوع طراحی و فرمولاسیون ساخت تایر موجب می شود که یک تایر در کشوری مثل کانادا موثر باشد اما در یک کشور با آب و هوای گرم کارایی نداشته باشد، یک مصرف کننده باید زمان تعویض لاستیک زمستانی با تابستانی را بداند و در شرایط لازم استفاده مطلوب را ببرد.»
تقوایی بیان کرد:« فرآیند ساخت یک تایر از دو بخش اساسی انتخاب مواد اولیه و طراحی تایر بر حسب نیاز مشتری تشکیل می شود و انتخاب مواد اولیه که حدود ۷۰ ماده گوناگون است باید در مراحل مختلف و کارشناسی شده صورت بگیرد که به این کار آمیزه سازی می گویند.»
عضو انجمن صنفی صنعت تایر ایران در خصوص ساخت تایر در کشورهای توسعه یافته گفت: «در کشورهای توسعه یافته در شرکت های خودروسازی چند متخصص ساخت تایر وجود دارد که با نظر کارشناسی آنها تایر طراحی و به کارخانه سفارش داده می شود.»
رئیس مرکز تحقیقات صنایع لاستیک کشور در خصوص تفاوت بین لاستیک تیوب لس و تیوب دار اظهار داشت:« تایرهای جدیدتر بدون تیوب است و بدنه داخلی لاستیک نقش نگه دارنده هوا را ایفا می کند، تایرهای تیوب دار که قدیمی است، تیوب یا نگه دارنده هوای آن در داخل تایر قرار می گیرد و تایر از تیوب محافظت می کند.»
تقوایی افزود:« برای ساخت تایر دو نوع فناوری وجود دارد که به شرایط ساخت آن مربوط می شود، این دو فناوری به دو گروه تایر های بایاس و تایرهای رادیال تقسیم می شود که امروزه تایرهای بایاس در دنیا کاربرد چندانی ندارد.»
عضو انجمن صنفی صنعت تایر ایران اظهار کرد:« در ایران به علت قدیمی بودن شبکه حمل و نقل جاده ای و استفاده از تایرهای بایاس هنوز این روش رایج است البته با توجه به در حال انقراض بودن تایرهای بایاس، این تایرها در ایران با درصد ایمنی بالا تولید می شود و در حد بسیار مطلوب و استانداردی به دست مصرف کننده می رسد. »
وی خاطر نشان کرد:« در صورتی که مصرف کننده قصد خرید تایر وارداتی را دارد باید اطلاعات کامل را کسب کند و از لحاظ ظاهر مهم ترین بخش، آج تایر است و باید به twi که شاخص آج است و در بین شیار قرار گرفته توجه کند که یک نشانه برای مصرف کننده است تا از اندازه آج تایر و میزانی که از نظر ایمنی مشکل ندارد، اطلاع پیدا کند.»