یک بام و دو هوای واگذاری خودروسازان

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو»، اما در این میان تاکنون چند گزینه برای خرید این سهام مطرح شده اند. کنسرسیومی متشکل از شرکت های قطعه سازی و خودروسازان بخش خصوصی بیش از دیگران شانس خرید بلوک سهام را در اختیار دارند. حال آکه یکی از خودروسازان بخش خصوصی که طی سالهای اخیر تلاش های فراوانی برای توسعه فعالیت های خود برداشته و حتی مدیران ارشد و با سابقه ایران خودرو را نیز به سمت خود جذب کرده هم اکنون از اقبال بیشتری نسبت به سایر رقبا برخوردار است. موضوعی که به نظر می رسد برخلاف میل بسیاری از گروهها و نهاد ها است.
در همین حال اتفاقات دیگری هم در بازار سرمایه افتاده است که حاشیه های فراوانی را پیش روی برنامه خصوصی سازی خودروسازان ایجاد کرده است. ببه طوری که روزنامه دنیای اقتصاد نیز دیروز گزارش داده بود که پس از یک بار اعلام عرضه سهام دو خودروساز عمده کشور و حذف آگهی واگذاری معامله گران در دو هفته اخیر با مهندسی عرضه سهام رنا و پس از آن اعلام عرضه دو بلوک ۱۸ درصدی ایران خودرو و سایپا مواجه شدند.
این امر موجب شده است تا بازار با حرکت های حساب شده ای از سوی سازمان گسترش مواجه باشد.در شرایطی که پیش از این انتظار می رفت بازار شاهد رقابتی میان گروه بهمن و سایپا بر سر بلوک های رنا باشد، در حرکتی جالب دو شرکت سرمایه گذاری سایپا و سمند توانستند سرمایه گذاری رنا را به دست آورند.
در این شرایط با تقسیم بلوک ۱۷ درصدی سازمان خصوصی سازی در سرمایه گذاری رنا و خرید مشترک سهام متعلق به سرمایه گذاری ملی توسط دو شرکت سرمایه گذاری رنا و سمند اینک این دو شرکت مالک سرمایه گذاری رنا هستند.
در همین حال با فروش سهام رنا توسط سرمایه گذاری ملی عملا یکی از بهترین کارت های گروه بهمن از دست این گروه خارج شد تا بازار تنها به یک حرکت دیگر یعنی خرید ضربدری بلوک های ایران خودرو و سایپا نیاز داشته باشد، تا دو غول صنعت خودرو کشور در آغوش هم قرار گیرند.
در این شرایط هر چند برخی از بازیگران نظیر مجموعه مهر یا بهمن هنوز می توانند برای ایفایی نقش و خرید سهام امیدوار باشند، اما به نظر می رسد فضای حرکتی بیشتر فراهم نباشد. معامله گران همچنین روز چهارشنبه شاهد عرضه های سنگین در نماد سایپا بودند که برخی از کارشناسان این عرضه ها را نشان از تمایل گروه های فروشنده (احتمالا تجلی سامانه وابسته به مهر) برای جلوگیری از رشد قیمت ارزیابی می کنند.
براساس آگهی سازمان خصوصی سازی بهای پایه بلوک سایپا، قیمت تابلو به علاوه ۵۰ درصد و ایران خودرو قیمت تابلو به علاوه ۸۰درصد است به شرطی که از ۳هزار ریال کمتر نباشند، از این رو در صورتی که خریداری قصد ورود به رقابت را داشته باشد. باید در مورد نرخ پایه حساس باشد که عرضه سنگین سایپا به همین معنا خواهد بود.
در چنین شرایطی سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: «در سه ماهه اول واگذاری ایران خودرو و سایپا نهایی می شود»علی اصغر یوسف نژاد در گفت و گو با پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، در خصوص طولانی شدن تعیین تکلیف واگذاری ایران خودرو و سایپا گفت: «واگذاری ها مراحل اداری خود را طی کرده و سهامش فروخته شده است.»
وی تاکید کرد: «بحث مالکیت و مدیریت درحال حاضر مطرح است که در مراحل نهایی برای واگذاری قرار دارد.»
این منبع مطلع در کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ادامه گفت: «به نظر می رسد در سه ماه اول سال این واگذاری نهایی شود.»
در همین حال یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: «استقبال بخش خصوصی از سرمایه گذاری در خودرو سازی ها زیاد است و دولت باید سعی کند تا سرمایه اش را به سمت صنایع سنگین هدایت کند.»
حسین گروسی در گفت و گوی اخصاصی با پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، در خصوص واگذاری ایران خودرو و سایپا و دلایل تاخیر آن گفت: «روند این واگذاری در حال انجام است و مشکل خاصی در مورد این واگذاری وجود ندارد.»
وی در مورد این که آیا دلایل تاخیر در واگذاری ایران خودرو و سایپا از سوی مسئولین مورد سوال مجلس نیست گفت: «خوشبختانه دولت خصوصی سازی را در این حوزه کاملا پذیرفته است و وزارت صنایع و خود خودرو سازی ها این مسایل را قبول دارند و مقاومت خاصی در این زمینه دیده نشده که بخواهیم در مورد آن سوال کنیم.»
نماینده مردم شهریار در خصوص اینکه مشکلات خصوصی سازی در واگذاری این دو خوردوسازی به چه دلیلی است گفت: « به هر حال خصوصی سازی در کشور ما جایگاه خودش را پیدا نکرده است و بنابراین در بسیاری از بخش ها در بحث خصوصی سازی مقاومت هایی به وجود می آید و این روند کند می شود.»
وی تصریح کرد: «خصوصی سازی باید به شیوه ای پیش برود که سهامداران نیز متضرر نشوند.باید موانع را برطرف کنیم و نباید در این مسئله تاخیر بیافتد ولی اگر منافع اعضا در این خصوصی سازی در روند شرکت های بزرگ به خطر بیافتد مشکل خود واگذاری نیست بلکه بحث مدیریتی در این تاخیر ها وجود دارد.»
گروسی ادامه داد: «برخی شرکت ها هنوز باور ندارند که خصوصی سازی به نفع آن ها است و کشور را به سمت رشد و تعالی حرکت می دهند.»
وی در خصوص این که آخرین بحث ها در مورد مسایل مختلف در صنعت خودرو سازی کشور چیست تصریح کرد: «آخرین بحث همان ارتقاء سطح کیفیت خودرواست که در کمیسیون در رابطه با مباحث مربوط به خودرو سازی مطرح و نظر مساعد مجلس گرفته شده است.»
وی تاکید کرد: «بر همین اساس امیدواریم که خودروسازی ها هر چه زودتر روند واگذاری را طی کرده و به جمع صنایع خصوصی بپیوندند.»
این عضو کمیسیون صنایع مجلس خاطر نشان کرد: «به نظر می رسد دولت باید وقت خود را بر روی کارهای مهمتری مانند ساخت مترو، توسعه خطوط ریلی و صنایع ریلی و هوایی که رغبت کمتری برای سرمایه گذاری از سوی بخش خصوصی در مورد آن ها وجود دارد گذاشته و زودتر مسئله واگذاری خودرو سازی را به سرانجام برساند.»
وی گفت: «این در حالی است که در صنایعی مانند خودروسازی، رغبت و استقبال از سوی بخش خصوصی وجود دارد و دولت باید سرمایه خودش را به سمتی هدایت کند که بخش خصوصی تمایلی به سرمایه گذاری در آن ها ندارد.»