شاید لازم باشد که قوانین به برخی از خودروسازان دیکته شود

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، کارشناسان معتقدند در سال های اخیر روند استفاده از قطعات چینی در تولید خودروهای داخلی شدت گرفته و از آن بدتر وضعیت قطعات یدکی در سیستم خدمات پس از فروش است که قطعات بی کیفیت چینی بخش قابل توجهی از این بازار را به خود اختصاص داده اند.
هزینه نهایی قطعات چینی بیشتر از قطعات داخلی
اما کارشناسان معتقدند یکی از مهم ترین دلایل رویکرد برخی از خودروسازان داخلی به قطعات چینی، ارزان تر بودن این قطعات در مقایسه با قطعات داخلی است؛ در نتیجه برخی خودروسازان ترجیح می دهند که بخشی از قطعات مورد نیاز خود را از بازار چین تامین کنند. با این حال با وجود چنین رویکردی در صنعت خودرو، برخی از کارشناسان نیز معتقدند اگرچه برخی از قطعات چینی به ظاهر ارزان تر از قطعات ایرانی هستند، ولی با این حال با در نظر گرفتن کیفیت این قطعات و طول عمر پایین آن ها و هزینه هایی که به صاحب خودرو برای تعویض این قطعات وارد می شود، در مجموع این قطعات چینی گران تر از قطعات داخلی تمام خواهد شد.
ایرج یزدان بخش ـ پیشکسوت صنعت قطعه ـ نیز چنین اعتقادی دارد: «قطعات چینی موجب خروج ارز از کشور و کاهش اشتغال شده و طول عمر کوتاهی دارند، بنابراین با در نظر گرفتن هزینه های جانبی و سربار استفاده از قطعات چینی برای کشور و مصرف کنندگان، قیمت نهایی قطعات بی کیفیت وارداتی از چین بالاتر از قطعات داخلی خواهد بود.»
قوانین به برخی از خودروسازان دیکته شود
با این حال با وجود چنین واقعیاتی باز هم برخی از خودروسازان با در نظر گرفتن سود کوتاه مدت مجموعه خود و نه منافع بلند مدت مصرف کننده و جامعه ایرانی، ترجیح می دهند برخی قطعات چینی را به قیمت ارزان تری وارد کرده و در تولید خودروهای خود به کار ببرند که به تعبیر یکی از پیشکسوتان صنعت قطعه به معنای خیانت به کشور است.
با این حال بازار نیز مکانیسم های خاص خود را داشته و شاید تا حدی نیز طبیعی به نظر برسد که در گردونه رقابت سودمحور، برخی تولیدکنندگان تنها به مصالح موقت خود و کسب سود بیشتر به هر قیمتی بیاندیشند.
در چنین شرایطی است که سازمان های ناظر بر کیفیت خودروهای تولیدی باید وارد گود شده و ضرورت حفظ مصالح عمومی را به برخی خودروسازان دیکته کنند.
با توجه به پایین بودن کیفیت قطعات چینی وارداتی به کشور، وزارت صنایع و معادن باید مانع از واردات این قطعات شود.
یزدان بخش – یکی از قطعه سازان باسابقه – همچنین خاطرنشان می کند: «یکی از راه های اصلی ارتقای کیفی خودروهای داخلی، جلوگیری از واردات قطعات بی کیفیت چینی است.»
سازمان استاندارد می توانست اگر …
در هر صورت درک این نکته که با وجود مضرات قطعات چینی برای مصرف کنندگان، دلیل ادامه واردات آن ها از سوی برخی از خودروسازان و واردکنندگان قطعات یدکی چیست؟ چندان مشکل به نظر نمی رسد. متاسفانه افرادی وجود دارند که حاضرند برای کسب سود بیشتر به هر اقدامی حتی پایمال کردن حقوق مصرف کننده با واردات قطعات بی کیفیت دست بزنند. به نظر می رسد که سود مستتر در واردات این قطعات – که عمدتا چینی هستند – در حدی است که قدرت خاصی به واردکنندگان این قطعات بخشیده است تا بتوانند با وجود نظارت های کیفی سازمان هایی همچون استاندارد، این قطعات را به وفور وارد کشور کنند!
در چنین آشفته بازاری چندی پیش نظام الدین برزگری – رئیس سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران – از عزم جزم این سازمان در مقابله با واردات قطعات بی کیفیت چینی سخن گفته و در بیان جالبی می گوید: «در صورت مقاومت واردکنندگان با نفوذ در طرح جلوگیری از واردات قطعات بی کیفیت، با قدرت قانونی خود تمام این مقاومت ها را درهم شکسته و اجازه واردات قطعات بی کیفیت را نخواهیم داد.»
وی حتی در پاسخ به این سوال که گفته می شود برخی از واردکنندگان قدرتمند برای واردات قطعات بی کیفیت اعمال نفوذ می کنند، می گوید: «استاندارد بالاترین قدرت است و پشتوانه ای قوی دارد؛ به گونه ای که یک شورای عالی با مدیریت رئیس جمهور سیاست گذار آن است. دادستان کل کشور از قوه قضاییه و ۱۱ وزیر از هیات دولت و نمایندگان اتاق بازرگانی از بخش خصوصی عضو شورای عالی استاندارد هستند، بنابراین در مواردی که افرادی بخواهند مقاومت کنند، با این حمایت های قانونی این مقاومت ها را می شکنیم و هیچ مقاومتی نمی تواند مانع ما برای جلوگیری از ورود قطعات بی کیفیت باشد.»
با این حال با وجود چنین اظهاراتی روند واردات قطعات بی کیفیت به کشور و عدم ایجاد هرگونه خللی در این روند نشان می دهد که سازمان استاندارد تا به حال نیز می توانست با استفاده از قدرت قانونی خود مانع از واردات قطعات بی کیفیت چینی شود.
هر سال دریغ از پارسال
در چنین آشفته بازاری آش آن قدر شور شده که مصرف کنندگان نیز تاحدی به تفاوت خودروهای تولید شده با قطعات بی کیفیت در مقایسه با سایر خودروهای مشابه پی برده اند.
در حال حاضر در بازار خودرو قیمت برخی از خودروهای مدل ۱۳۸۲ بالاتر از نمونه مشابه و مدل ۱۳۸۸ همان خودرو است، زیرا به گفته کارشناسان بازار در سال های اخیر بخش قابل توجهی از قطعات مورد استفاده در این خودروها چینی شده و ایمنی و عملکرد مدل های قدیمی این خودروها به دلیل کمتر بودن درصد استفاده از قطعات بی کیفیت بهتر از مدل های جدیدتر آن ها است. این مساله در فرهنگ ایرانی معنای دیگری جز هر سال دریغ از پارسال نمی دهد!
تاکید مقام معظم رهبری بر افزایش کیفیت خودروهای داخلی
به هر حال در چنین وضعیتی بود که چندی پیش مقام معظم رهبری در بازدید از نمایشگاه توانمندی های صنعت خودرو بر ضرورت افزایش کیفی خودروهای داخلی و در عین حال کنترل واردات تاکید کردند؛ بنابراین به نظر می رسد با توجه به نظرات صریح ایشان، ادامه رویکرد برخی از خودروسازان و واردکنندگان در واردات قطعات بی کیفیت چینی علاوه بر خیانت به منافع ملی، بر خلاف رهنمودهای مقام معظم ایشان نیز باشد.