رتبه بندی قطعه سازان از لحاظ کیفیت و کمیت تولید

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج، ایرج یزدان بخش عضو شورای تعالی قطعه سازان با بیان این مطلب اظهار داشت: «قطعه سازان را نباید در یک دسته کلی قرار داد بلکه برای بهینه سازی تولید و مشخص بودن میزان سرمایه گذاری لازم، بهتر است دسته بندی شوند. »
به گفته وی، هم اکنون شرکت های بزرگ قطعه سازی با کیفیت بین المللی و تیراژ بالا به تولید قطعات مشغولند و نباید سهل انگاری سایر شرکت ها بر پیشینه آنها نیز تاثیرگذار باشد.
وی افزود: «در صورتی که روابط منطقی بین خودروسازان و قطعه سازان وجود داشته باشد، صنعت خودرو با مشکل مواجه نمی شود.»
یزدان بخش با اشاره به اینکه هم اکنون برای تولید تندر۹۰ نگرانی بین قطعه سازان ایجاد شده مبنی بر اینکه قرار است تعداد شرکت های سازنده یک قطعه را افزایش دهند، تصریح کرد: «این امر موجب می شود شرکت های تولید کننده قطعات خودرو با امنیت و آرامش به تولید نپردازند. »
وی اضافه کرد: «این در حالیست که تولید قطعه با یک قطعه ساز نیز اشتباه است، چرا که در صورت بروز اشکال برای قطعه ساز، تولید با چالش مواجه می شود.»
عضو شورای تعالی قطعه سازان با بیان اینکه باید تولید به صورت اشتراک دو یا سه شرکت با هم صورت گیرد، ابراز داشت: «در صورتی که تعداد قطعه سازان از این تعداد بیشتر باشد نیز مشکلاتی بوجود می آید.»
وی همچنین در مورد حذف رنوپارس از زنجیره تامین قطعات تندر۹۰ عنوان کرد: «این امر برای قطعه سازان ایرانی خوب نیست، چرا که رنوپارس الگوی مناسبی برای آنها به شمار می رود و همکاری با این شرکت می تواند به تجربیات قطعه سازان بیافزاید.»
یزدان بخش در مورد سایر مشکلات قطعه سازان اینگونه توضیح داد: «شرکت های قطعه سازی با مشکل نقدینگی و سیاست های بانکی مواجه بودند که اخیرا خودروسازها اقدام به پرداخت بدهی های خود کرده و بانک ها نیز به همکاری پرداخته اند.»
وی خاطرنشان کرد: «سایر مشکلات قطعه سازان در حال مرتفع شدن است و نگرانی آنها افزایش سورس های تولید یک قطعه است.»