تردد ۴۰۰ هزار خودروی گازسوز غیر استاندارد در کشور

به گزارش سایت اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس علیرضا ضیغمی در حاشیه همایش مدیریت و بهره وری انرژی در جمع خبرنگاران با بیان اینکه سالانه ۳۵۰ میلیارد تومان هزینه حمل سوخت پرداخت می کنیم، گفت: در کشور دو میلیون و ۲۰۰ هزار خودرو CNG سوز وجود دارد که یک میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه آنها به طور رسمی CNG سوز شده اند و بقیه در شرایط غیر استاندارد CNG مصرف می کنند.
وی با بیان اینکه برنامه خوبی برای پرداخت اعتباری در جایگاه ها داریم، تصریح کرد: این کار نیاز به برنامه ریزی دارد و اجرای آن لازم است چرا که بعد از هدفمند کردن یارانه ها برای هر لیتر بنزین قطعا بیشتر از ۱۰۰ تومان پرداخت خواهد شد که به همین دلیل پول زیادی در هر جایگاه وجود خواهد داشت و ممکن است عدم امنیت ایجاد کند.
ضیغمی افزود: به طور استاندارد هر نازل باید ۳ هزار لیتر فرآورده تحویل خودروها دهد در حالی که در تهران این میزان ۶ هزار لیتر است و ما انتظار داریم همانطور که افراد خیر مدرسه و خوابگاه می سازند اگر افرادی زمین های خوبی در اختیار دارند آن را در اختیار بخش خصوصی برای ایجاد جایگاه قرار دهند یا خود اقدام به ساخت جایگاه کنند.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی با تأکید بر اینکه به جز در بعضی کلانشهرها کمبود جایگاه های بنزین و CNG نداریم گفت: در بعضی از شهرها ۷ جایگاه CNG ساخته شده در حالی که آن شهر به ۳ جایگاه بیشتر نیاز ندارد و عرضه CNG برای این جایگاه ها غیراقتصادی می شود.
وی تصریح کرد: حل این مسئله به هماهنگی نیاز دارد که در بخش بنزین این هماهنگی ایجاد شده و در CNG برای بازنگری برنامه هایی را در دستور کار داریم.
وی با تأکید بر اینکه کارخانه های خودروسازی در حال حرکت به سمت ساخت خودروهای نفت گازسوز هستند، گفت: همه پالایشگاه های ما در حال دستیابی به استاندارد گازوئیل زیر ۵۰ PPM هستند که تا دو سال اینده ۹۰ درصد آنها به این استاندارد می رسند و نفت گاز کم گوگرد را تا پایان سال ۹۱ تحویل می دهیم.
ضیغمی در ادامه گفت: از بیش از ۱۳۰۰ جایگاه CNG به جز آنهایی که شهرداری در ساخت آنها مشارکت کرده ۷۰ تا ۸۰ درصد سرمایه گذاری بخش خصوصی در ایجاد آنها دخیل بوده است.
وی در ادامه گفت: اخیرا ۷ یا ۸ جایگاه بسیار بزرگ را در ۴ نقطه ورودی شهر تهران با همکاری شهرداری و اعطای زمین از طرف آنها و اعطای تجهیزات از سوی ما در دست ساخت داریم که تا ۶ ماه آینده تکمیل می شود و ترافیک بقیه جایگاه ها را کم می کنیم.
وی تصریح کرد: اتحادیه های اتوبوسرانی و تاکسیرانی را نیز با همین شرایط دعوت به همکاری و ساخت جایگاه اختصاصی کرده ایم.
وی افزود: به لحاظ اختلاف شدید قیمت CNG با بنزین تبدیل غیرقانونی خودروها به CNG مخاطرات زیادی را ایجاد می کند و به همین دلیل پیشنهاد کرده ایم در هدفمند کردن یارانه ها قیمت بنزین و CNG اختلاف خیلی شدیدی نداشته باشند تا مخاطرات ناشی از این تبدیل های غیر ایمنی به وجود نیاید.
وی با بیان اینکه بنزین وارداتی در زمان تحویل در جایگاه لیتری۷۰۰ تومان درمی آید، گفت: اگر قیمت واقعی را در پالایشگاه ها اعمال کنیم متوسط قیمت آنها نیز در همین حدود خواهد بود.
وی با اشاره به کاهش مصرف مازوت در نیروگاه ها و جایگزینی آن با گازوئیل گفت: امسال ۲ میلیارد لیتر و سال گذشته ۲.۶ میلیارد لیتر مازوت مصرف شده است.
وی اضافه کرد: از وزارت نیرو می خواهیم سیستم خود را طوری تغییر دهد که مصرف مازوت در نیروگاه ها برای محیط زیست مشکل ایجاد نکند چرا که نیروگاه ها مجبورند در زمان کمبود گاز با مازوت کار کنند.
ضیغمی در ادامه اظهار داشت: مصرف نفت گاز در ۴ ماهه نخست سال ۸۸ حدود ۷۷۹ میلیون لیتر بوده که در ۴ ماهه امسال به ۱.۳ میلیارد لیتر رسیده است و درعین حال مصرف نفت کوره در ۴ ماه نخست سال گذشته ۲.۵ میلیارد لیتر بوده که در حال حاضر به ۱.۵ میلیارد لیتر رسیده است.
وی با بیان اینکه از ۱.۲ میلیارد لیتر ذخیره سازی به ۱.۶ میلیارد لیتر در زمان مورد اشاره رسیده ایم، گفت: یک میلیارد لیتر افزایش ذخیره در نیروگاه ها برای فرآورده های نفتی جانشین گاز علاوه بر نفت گاز مورد نیاز است و باید نفت کوره با اعمال ملاحظات زیست محیطی در نیروگاه ها مورد استفاده قرار بگیرد.
وی در واکنش به اظهارات رویانیان درباره سهم LPG در سبد سوخت خودروها اظهار داشت: تولید LPG به تجهیزات و سرمایه گذاری جدید نیاز دارد که ما در حد امکانات و بودجه خودمان آن را انجام داده ایم و باید بگوییم ما تنها مجری سیاست ها هستیم و به میزانی که امکانات در اختیار داشته باشیم تجهیزات را تأمین می کنیم.
وی در انتها گفت: برای بهینه سازی پالایشگاه اصفهان به ۴ میلیارد دلار احتیاج داریم که ۸۰۰ میلیون دلار آن جذب و استفاده شده است.