بزرگترین مشکل صادرات خودرو در کشور نداشتن طرح است

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا کاکایی با بیان مطلب بالا گفت: دومین مشکل ما در عرصه صادرات خودرو مساله قیمت است و ما باید برای بازارهای هدف در خاورمیانه و آفریقا قیمت ها را کاهش دهیم.
وی ادامه داد: کیفیت کالاهای ما هم باید با بازار هدف هماهنگ باشد، چرا که کیفیت کم به معنی عدم فروش نیست، اما کیفیت باید با قیمت هماهنگ باشد که در حال حاضر این هماهنگی وجود ندارد.
وی با بیان این که مشکل دیگر ما در بحث صادرات، ارائه خدمات پس از فروش است، اظهار کرد: خدمات پس از فروش از عوامل موثر بر فروش است و ما باید در کشورهای مبدا خدمات پس از فروش ارائه دهیم. البته در بعضی کشورها که فروش کم است، ایجاد نمایندگی های خدمات پس از فروش اقتصادی نیست و برای ما هزینه بر خواهد بود، اما این هزینه ای است که باید پرداخت شود تا ما بتوانیم وارد بازارهای هدف شویم.
کاکایی در پاسخ به سوالی در مورد تاثیر نام تجاری بر فروش محصولات ایرانی گفت: نام تجاری مجموعه ای از طراحی کیفیت، خوشنامی و نظایر آن است، اما ما در همان قسمت اول که طراحی باشد، مشکل داریم. یعنی اصلا طرحی وجود ندارد که بخواهیم روی آن کار کنیم و نام تجاری ایجاد کنیم.
مدرس دانشگاه علم و صنعت در مورد رویکرد بازارهای جهانی به خودروهای دوگانه سوز و تاثیر آن بر فروش محصولات ایرانی گفت: رقابت بین بنزین و دیزل بیشتر در اروپاست و در آمریکا و سایر کشورها هنوز وجود ندارد. ضمن این که باید توجه داشت که صنایع ما می توانند موتور دیزلی هم تولید کنند.
وی در مورد موتورهای دوگانه سوز بنزینی ـ الکتریکی بیان کرد: به عنوان یک متخصص موتور پیش بینی می کنم که خودروهای بنزینی ـ الکتریکی تا ۲۰ سال آینده هنوز کار دارند و ما نگرانی از این جهت نداریم. همچنین بازارهای هدف ما هم بازارهایی نیستند که بتوانند چنین خودروهایی را تهیه کنند، چون قیمت این خودروها به زودی پایین نمی آید.
این کارشناس خودرو نبودن ایران در پیمان های منطقه ای را یکی از بزرگ ترین مشکلات صنایع خودروسازی دانست و گفت: این حضور نداشتن در پیمان های منطقه ای هم برای تامین مواد اولیه و هم قطعات و هم برای صادرات خودرو برای صنایع کشور مشکل ساز شده است.
وی در مورد راه کارهای پیش رو برای ارتقای کیفیت و افزایش صادرات خودرو از ایران اظهار کرد: کاهش تعرفه واردات خودرو می توانست روی افزایش کیفیت محصولات داخلی موثر باشد، اما میسر نشد و خیال خودروسازان را راحت کرد. با این وجود باید حمایت ها را در یک برنامه چند ساله کاهش دهیم تا خودروسازان مجبور به افزایش کیفیت شوند.