جزئیات آیین‌نامه جدید تشویق و جریمه برای تولید خودروهای کم‌مصرف

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس حسین هاشمی در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با بیان اینکه در ماده ۱و ۲ قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت، برای رفتن صنایع خودروسازی کشور به سمت تولید خودروهای با مصرف پایین، مواردی از سیاستگذاری ها پیش بینی شده است، گفت: تولید خودروهای پایه گازسوز، تولید خودروهای دیزل سبک و تولید خودروهای کم مصرف یکی از این محورها است و محور دیگر به عوارض و جریمه هایی باز می گردد که خودروسازها باید در ازای تولید خودروهای پرمصرف پرداخت کنند.
وی افزود: قانون هدفمند کردن یارانه ها یک قانون استراتژیک است که اجرایی شدن آن نیازمند برنامه های عملیاتی است که به عنوان بسته های سیاستی – حمایتی حمل و نقل در این قانون توسط ستاد حمل و نقل سوخت تدوین شده است.
مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل ونقل و سوخت با بیان اینکه یکی از بخش های این بسته ها به اقدامات لازم در زمینه تولید خودروها باز می گردد که چند محور دارد، اضافه کرد: اعمال جریمه، عدم شماره گذاری و عدم صدور بارنامه و صورت وضعیت برای خودروهای جدید پرمصرف سبک و سنگین حمل و نقل بار و مسافر بویژه وانت بارهایی که مصرف بیش از ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دارند از جمله این محورها است.
وی با تاکید بر اینکه در اولویت قرار گرفتن تولید و واردات خودروهای کم مصرف یکی دیگر از این محورها است، گفت: برای اجرایی شدن این بند آیین نامه ای را در دست تدوین داریم که براساس آن تولید خودروهای کم مصرف گسترش یافته و تولید خودروهای پر مصرف محدود می شود و این کار با سازوکار تعرفه، عوارض و جریمه انجام خواهد شد.
هاشمی تصریح کرد: بر اساس این آیین نامه قطعات خودروهایی که در کشور به صورت ‍CKD تولید می شوند و همه یا بخشی از قطعات آنها از خارج تأمین شده و خودرو در کشور تولید می شود به ازای هر ۰.۲۵ لیتر کاهش مصرف سوخت در خودروهای با مصرف سوخت کمتر از ۶ لیتر، با ۱۰ درصد عوارض گمرکی کمتر وارد می شوند.
وی افزود: این بدان معنی است که اگر یک لیتر از مصرف کم شده و به ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برسد، ۴۰ درصد از تعرفه خودروهای وارداتی کاهش پیدا می کند.
وی اضافه کرد: در خودروهای تولید داخل میزان کاهش را بیشتر قرار می دهیم و حتی می توانیم تعرفه قطعات آنها را به صفر هم برسانیم، یعنی اگر خودرویی بیش از پیش بینی ما مصرف سوخت را کم کند خود بخود تعرفه واردات قطعات آن به صفر نزدیک می شود.
هاشمی گفت: از طرفی اگر خودرو به صورت کامل یعنی CBU وارد کشور شود با همین فرمول اگر مصرف آن بسیار پایین و مثلا در حد مصرف ۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر باشد تعرفه به ۳۰ درصد هم می رسد که به معنی گرفتن ۶۰ درصد تخفیف در تعرفه است.
وی با تاکید بر اینکه در قانون توسعه حمل و نقل عمومی به دولت اجازه داده شده است که با استفاده از ابزار تعرفه و عوارض و جریمه مصرف سوخت خودروها را کنترل کند، تصریح کرد: برای خودروهای پر مصرف نیز در ۳ پله بالای ۷ لیتر، بالای ۸ لیتر و بالای ۹ لیتر در حال تدوین جرایمی به عنوان عوارض مصرف سوخت هستیم.
وی با بیان اینکه در حال حاضر در مورد خودروهای سواری و ون وارداتی اگر مصرف سوخت پایین ۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر باشد یک گواهی اسقاط خودروی فرسوده بعلاوه ۱۰ درصد ارزش گمرکی به عنوان عوارض برای شماره گذاری اخذ می شود، اضافه کرد: این میزان برای خودروهای با مصرف ۶ تا ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ۲ عدد گواهی اسقاط خودروی فرسوده به اضافه ۱۰ درصد ارزش گمرکی و برای خودروهای با مصرف بیش از ۱۰ لیتر ۳ گواهی اسقاط خودروی فرسوده به علاوه ۱۰ درصد ارزش گمرکی است.
وی افزود: در عین حال برای خودروهای سواری ساخت داخل با مصرف بیش از ۱۰ لیتر نیز ارائه یک گواهی اسقاط خودروی فرسوده الزامی است.
مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل ونقل و سوخت در ادامه گفت: در آِیین نامه جدید این عوارض و ارتباط آن با خودروهای فرسوده با روش های جدیدی اعمال خواهد شد و تقریبا می توان گفت سخت تر خواهد شد که بخصوص شامل خودروهای وارداتی با مصرف سوخت بالا می شود.
وی با بیان اینکه پیش نویس این آیین نامه در ستاد تهیه شده و در کارگروه تخصصی نمایندگان ویژه دولت به تصویب می رسد، اظهار داشت:
بعضی وزرا و معاونین رئیس جمهور و همچنین رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت به عنوان نمایندگان ویژه رئیس جمهور در این کارگروه عضو هستند که براساس اصل ۱۲۷ و ۱۳۸ قانون اساسی اختیاراتی دارند چنانکه مصوباتی که در این کارگروه گذرانده می شود بعد از تأیید نهایی توسط معاون اول رئیس جمهور به عنوان قانون ابلاغ خواهد شد.
هاشمی افزود: تدوین آیین نامه به پایان رسیده است و در حالی بررسی آن توسط کمیسیون تخصصی متشکل از نمایندگان وزرا و معاونین رئیس جمهور هستیم که بعد از تأیید این کمیسیون آیین نامه به کارگروه خواهد رفت.
وی با تاکید بر اینکه بعد از انقلاب این آیین نامه اولین آیین نامه ای است که با محوریت سوخت خودروها و اصلاح وضع موجود تدوین شده است، اضافه کرد: متأسفانه خودروهایی که در کشور ما تولید می شوند در مقایسه با استاندارد جهانی ۲۰ تا ۳۰ درصد بیشتر سوخت مصرف می کنند که شامل اغلب خودروهای تولید داخل می شود.
مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل ونقل و سوخت اظهار داشت: از خودروسازان انتظار می رود همانگونه که دولت تعرفه واردات خودرو را ۹۰ درصد تعیین کرده است که از صنعت داخلی حمایت شود، خودروسازان داخلی هم سیاست های دولت در حوزه تولید خودرو کم مصرف را اجرایی کنند و از فرصت فعلی بهره ببرند.