تولید انبوه سمند دیزلی از پایان سال ۱۳۹۰ کلید می خورد

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو»، میر جواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو در کیفیت و توسعه محصول، با بیان این مطلب به موج گفت: این موتور که نخستین نمونه آزمایشگاهی آن در آبان ماه سال گذشته رونمایی شد، آزمون های توسعه ای را با موفقیت گذرانده و آزمون های دوام آن آغاز شده است.
وی ادامه داد: در نخستین آزمون دوام در خصوص بیشینه توان که در آزمایشگاه های مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو انجام شد، کل موتور به مدت ۱۵۰ ساعت بدون ایراد عملکردی کار کرده و قطعات بعد از دمونتاژ موتور وضع خوبی داشته است.
قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو افزود: دو دستگاه سمند مجهز به موتور دیزل و گیربکس جدید، تست جاده را با موفقیت پشت سر گذرانده و برای آغاز عملیات کالیبراسیون با مشارکت کارشناسان ایرانی آماده می شود.
سلیمانی از شروع ساخت یک دستگاه سمند دیگر با موتور دیزل و گیربکس جدید تا دو هفته دیگر در ایپکو خبر داد و گفت: یک دستگاه نیز در معاونت توسعه محصولات جدید ایران خودرو در حال نصب موتور دیزل است.
قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو حجم موتور دیزل ملی را یک هزار و ۵۰۰ سی.سی، توان آن را ۹۰ کیلووات و گشتاور آن را ۲۵۰ نیوتن متر ذکر و اضافه کرد: مصرف سوخت سمند با این موتور، پنج تا ۲/۵ لیتر در سیکل ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.
وی میزان گوگرد موجود در گازوییل با استاندارد یورو۴ را ۵۰ پی پی ام عنوان کرد که در ایران به صورت آزمایشی تولید شده است اما توزیع گسترده ای ندارد.
سلیمانی با اشاره به برنامه وزارت نفت برای عرضه سوخت با استاندارد یورو۴ از سال ۱۳۹۱ بیان کرد: چنانچه بخواهیم سوخت دیزل موجود در ایران را به موتورهای نسل جدید بخورانیم، علاوه بر آلایندگی گازهای خروجی، در بلند مدت دوام قطعات موتور با مشکل مواجه می شود.
وی قابلیت دسترسی گازوییل در ایستگاه های بنزین را از مزایای این سوخت عنوان کرد و با اشاره به سهم ۲۳ درصدی در سبد سوختی کشور گفت: استفاده از گازوئیل استاندارد، مصرف سوخت را ۳۰ درصد کاهش می دهد.
سلیمانی موتور اف.۷ پایه گاز سوز را مبنای طراحی موتور ملی دیزل سواری دانست و متذکر شد: تغییرات لازم در خطوط تولید به گونه ای که این دو موتور در یک خط مونتاژ شود، بررسی و امکان سنجی شده است.
وی با اشاره به اینکه پروژه موتور دیزل با حمایت وزارت نفت آغاز شده است، گفت: مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو منابع داخلی را نیز صرف کرده تا این پروژه متوقف نشود.
سلیمانی افزود: بیش از ۷۰ درصد فعالیت های پروژه موتور دیزل سواری توسط کارشناسان ایرانی و برخی تجربه های جدید، با مشاور خارجی انجام شده است.
قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو خاطرنشان کرد: قطعات اصلی بدنه شامل بلوک سیلندر، سرسیلندر، میل لنگ و شاتون در داخل کشور و سامانه سوخت رسانی که فناوری بسیار بالایی دارد و تنها دو تامین کننده در جهان دارد، از خارج کشور تامین می شود.