به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، نیسان پاترول NISMO بهعنوان نسخه پرفورمنس این شاسیبلند ژاپنی شخصیت متفاوتی نسبت به پاترول معمولی دارد. این خودرو توسط زرین تجارت به سیما وارد ایران شده و در ادامه مشخصات فنی، طراحی، امکانات و مهمترین تفاوتهای پاترول NISMO Y۶۳ را بررسی میکنیم.
نیسان پاترول NISMO چیست؟
نیسان پاترول NISMO نسخه اسپرت و پرفورمنسمحور پاترول است که با هدف ترکیب قابلیتهای یک شاسیبلند بزرگ و لوکس با عملکرد اسپرت توسعه پیدا کرده است. در این نسخه، بخش NISMO یا همان واحد عملکرد و موتوراسپرت نیسان، تغییراتی را در قوای فنی، سیستم تعلیق، ترمز، فرمان و طراحی بدنه اعمال کرده تا پاترول نسبت به نسخه استاندارد، هندلینگ و شخصیت اسپرتتری داشته باشد.
ریشه نسخه مدرن NISMO به نسل ششم پاترول با کد Y۶۲ بازمیگردد. نخستین پاترول NISMO مدرن در سال ۲۰۱۵ معرفی شد و به پیشرانه ۵.۶ لیتری V۸ مجهز بود. این خودرو علاوه بر قدرت بیشتر، در بخشهایی مانند سیستم تعلیق، ترمز، فرمان و طراحی ظاهری نیز نسبت به پاترول استاندارد ارتقا پیدا کرد و به یکی از شناختهشدهترین نسخههای پرفورمنس پاترول در بازار خاورمیانه تبدیل شد.
با معرفی نسل هفتم پاترول با کد Y۶۳، نیسان بار دیگر نسخه NISMO را به این خانواده اضافه کرد. پاترول NISMO Y۶۳ در سال ۲۰۲۵ معرفی شد و برخلاف نسل قبلی، از یک پیشرانه ۳.۵ لیتری V۶ توئینتوربو استفاده میکند.
مشخصات فنی پاترول NISMO Y۶۳
اصلی ترین تغییر در پاترول نیسمو زیر کاپوت این غول عظیم الجثه پنهان شده است. نیسان در پاترول NISMO از همان پیشرانه VR۳۵DDTT استفاده کرده که یک موتور ۳.۵ لیتری V۶ توئینتوربو با پاشش مستقیم سوخت است؛ اما به لطف تنظیمات اختصاصی NISMO، خروجی آن افزایش پیدا کرده است.
این پیشرانه در نسخه NISMO توان تولید ۴۹۵ اسببخار قدرت و ۷۰۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. بنابراین پاترول NISMO نسبت به نسخههای معمولی، حدود ۷۰ اسببخار قدرت بیشتری ارائه میدهد.
جدول مشخصات فنی نیسان پاترول نیسمو ۲۰۲۶
| مشخصات | جزئیات |
| پیشرانه | ۳.۵ لیتری V۶ توئین توربو |
| کد پیشرانه | VR۳۵DDTT |
| سیستم سوخترسانی | پاشش سوخت مستقیم |
| حداکثر قدرت | ۴۹۵ اسببخار |
| حداکثر گشتاور | ۷۰۰ نیوتنمتر |
| گیربکس | ۹ سرعته اتوماتیک AT |
نیروی تولیدشده توسط موتور از طریق یک گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک به سیستم انتقال قدرت منتقل میشود. کالیبراسیون گیربکس نیز متناسب با ماهیت پرفورمنس خودرو انجام شده تا پاسخدهی بهتری در هنگام شتابگیری و رانندگی اسپرت داشته باشد.
صدای متفاوت پاترول NISMO
یکی از نخستین تغییراتی که هنگام روشن کردن پاترول NISMO جلب توجه میکند، صدای متفاوت پیشرانه است. نیسان برای ایجاد شخصیت صوتی اسپرتتر، سیستم اگزوز و مافلرهای این نسخه را تغییر داده است.
علاوه بر این، پاترول NISMO به سیستم Active Sound Enhancement یا ASE نیز مجهز شده است. این سیستم با استفاده از سیستم صوتی خودرو، صدای پیشرانه را به شکل مصنوعی تقویت میکند تا هنگام رانندگی، حس و حال اسپرتتری به سرنشینان منتقل شود.
تفاوت ظاهری پاترول NISMO با پاترول معمولی
یکی از سادهترین راهها برای تشخیص پاترول NISMO از نسخههای استاندارد، توجه به طراحی بدنه آن است. این خودرو به کیت بدنه اختصاصی NISMO مجهز شده و در قسمتهای مختلف، جزئیات اسپرت و المانهای قرمزرنگ دیده میشود.
در نمای جلو، دیگر خبری از جلوپنجره با تزئینات کرومی نسخه پلاتینیوم نیست و یک جلوپنجره بزرگتر با طراحی عمودی و جزئیات قرمز جای آن را گرفته است. نشانNISMO نیز در این بخش قرار دارد.
سپر جلو نیز بازطراحی شده است. بخشی از این تغییرات با هدف بهبود جریان هوا و کمک به خنککاری مجموعه فنی خودرو انجام شده و طراحی ورودیهای هوا نیز نسبت به پاترول استاندارد متفاوت است. در نمای جانبی، رینگهای ۲۲ اینچی یکی از مهمترین تفاوتها هستند.
رینگهای فورجکاریشده RAYS در پاترول NISMO
نیسان برای نسخه NISMO از رینگهای ۲۲ اینچی ساختRAYS استفاده کرده است. این رینگها برخلاف نمونههای معمولی، ساختار فورجکاریشده دارند و وزن آنها حدود ۲۳ درصد کمتر از رینگهای استاندارد عنوان شده است.
کاهش وزن رینگها تنها به ظاهر اسپرتتر خودرو محدود نمیشود. کاهش جرم غیرمعلق میتواند به بهبود عملکرد سیستم تعلیق، فرمانپذیری و عملکرد ترمزها کمک کند و در استفادههای پرفشار نیز نقش مثبتی داشته باشد.
تغییرات عقب پاترول NISMO
در نمای عقب نیز تغییرات مخصوص NISMO کاملاً قابل مشاهده است. اسپویلر و دیفیوزر با طراحی اختصاصی، ظاهر خودرو را اسپرتتر کردهاند.
یکی دیگر از عناصر متفاوت در این قسمت، مهشکن عقب با طراحی الهامگرفته از خودروهای مسابقهای فرمولا E است که بهخوبی بر ماهیت عملکردمحور این نسخه تأکید میکند.
تغییرات فنی پاترول NISMO
نیسان برای ایجاد سواری اسپرتتر و افزایش پایداری، سیستم تعلیق پاترول NISMO را مورد بازنگری قرار داده است. سیستم تعلیق این خودرو تنظیمات اختصاصی NISMO دارد و با توجه به شرایط مسیر، امکان مدیریت بهتر میزان میرایی کمکفنرها را فراهم میکند.
یکی از مهمترین تغییرات، کاهش ارتفاع خودرو است. فاصله کف پاترول NISMO از سطح زمین از ۲۴۴ میلیمتر در نسخه معمولی به ۱۹۵ میلیمتر کاهش پیدا کرده است. این کاهش ارتفاع اگرچه از توانایی خودرو در عبور از مسیرهای بسیار ناهموار میکاهد، اما در مقابل باعث کاهش مرکز ثقل و بهبود پایداری خودرو در سرعتهای بالا و هنگام عبور از پیچها میشود؛ موضوعی که با فلسفه اسپرت NISMO همخوانی دارد.
ابعاد پاترول NISMO چقدر تغییر کرده است؟
استفاده از کیت بدنه اختصاصی NISMO باعث شده ابعاد خارجی خودرو نیز نسبت به پاترول استاندارد تغییر کند. طول پاترول NISMO حدود ۹۰ میلیمتر و عرض آن حدود ۴۰ میلیمتر بیشتر شده است. افزایش عرض و طول، در کنار طراحی متفاوت سپرها و کیت بدنه، ظاهر عضلانیتری به این شاسیبلند داده است.
کابین نیسان پاترول NISMO
تغییرات NISMO تنها به بدنه و قوای فنی محدود نمیشود و داخل کابین نیز حالوهوای متفاوتی دارد. رنگ قرمز بهعنوان یکی از المانهای اصلی NISMO در قسمتهای مختلف کابین استفاده شده است.
ترکیب چرم و جیر در بخشهایی از داشبورد و صندلیها، کمربندهای ایمنی قرمز، دکمه استارت قرمز، تریم اختصاصی صندلیها و نشان NISMO روی کلاستر، از جمله جزئیاتی هستند که این نسخه را از پاترول معمولی متمایز میکنند. در کنار نمایشگر سیستم مالتیمدیا نیز نشان NISMO دیده میشود تا هویت این نسخه پرفورمنس در کابین کاملاً حفظ شود.
صندلیهای اسپرت پاترول NISMO
یکی از ویژگیهای جالب کابین، بالشتکهای جانبی قابل تنظیم در کنار صندلیهاست. این بخشها امکان تنظیم برقی دارند و برای دربرگرفتن بهتر بدن راننده و سرنشین در هنگام مانورهای ناگهانی و عبور سریع از پیچها طراحی شدهاند. این ویژگی در کنار صندلیهای اسپرت و تریم اختصاصی کابین، باعث میشود فضای داخلی پاترول NISMO نسبت به یک SUV لوکس معمولی، حس اسپرتتری داشته باشد.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.