بازار خودرو خاور میانه عرصه رقابت ایران و ترکیه

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، بر این اساس در سال گذشته میلادی در مجموع ۷۰ میلیون و ۵۲۶ هزار و ۵۳۱ دستگاه انواع خودرو سواری و تجاری در سطح جهان تولید شد که در این بین ایران با تولید یک میلیون و ۵۱ هزار و ۴۳۰ دستگاه انواع خودرو سهمی معادل ۱.۴۹ درصد از کل تولید جهانی را به خود اختصاص داد.
سهم ایران از کل تولید جهانی خودرو در سال ۲۰۰۷ میلادی نیز به حدود ۱.۳۶ درصد رسیده بود، در حالی که این سهم در سال های ۲۰۰۶ و ۲۰۰۵ میلادی به ترتیب ۱.۳۰ و ۱.۲۳ بوده است. همچنین در سال ۲۰۰۴ میلادی سهم ایران از کل تولید جهانی خودرو برای نخستین بار نسبت به سال های پیش از آن از مرز یک درصد فراتر رفته و به حدود ۱.۲۲ درصد رسید.
همچنین آمار منتشر شده از سوی انجمن جهانی خودروسازان نشان می دهد که سهم ایران از کل تولید جهانی خودرو از سال ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۳ میلادی به ترتیب ۰.۴۷، ۰.۵۷، ۰.۷۶ و ۰.۹۶ درصد بوده که این ارقام روند صعودی کسب سهم از کل تولید جهانی خودرو را توسط کشورمان نشان می دهد.
در همین حال ترکیه به عنوان بزرگترین خودروساز خاورمیانه در سال ۲۰۰۸ میلادی با تولید یک میلیون و ۱۴۷ هزار و ۱۱۰ دستگاه انواع خودرو سواری و تجاری سهمی معادل ۱.۶۲ درصد را از کل تولید جهانی خودرو را در سال گذشته به خود اختصاص داد.
ترکیه نیز مانند ایران از سال ۲۰۰۴ میلادی به بعد موفق شد سهم خود را از کل تولید جهانی خودرو به بیش از یک درصد برساند.
صنعت خودروسازی ایران و ترکیه هم اکنون رقابت سختی با یکدیگر و بر سر مقام اول تولید در منطقه خاورمیانه دارند.
بر این اساس، ترکیه سال گذشته میلادی با تولید یک میلیون و ۱۴۷ هزار و ۱۱۰ دستگاه خودرو ضمن دستیابی به رشد ۴.۳ درصدی توانست عنوان بزرگ ترین خودروساز خاورمیانه و پانزدهمین خودروساز بزرگ جهان را از آن خود کند. ترکیه همچنین در سال گذشته میلادی به عنوان ششمین خودروساز بزرگ اروپا معرفی شد. این در حالیست که انجمن جهانی خودروسازان، ایران را به عنوان شانزدهمین خودروساز بزرگ جهان در سال ۲۰۰۸ میلادی معرفی کرد. براساس آمار منتشر شده، کشورمان با تولید یک میلیون و ۵۱ هزار و ۴۳۰ دستگاه خودرو در سال گذشته میلادی موفق به کسب رتبه ۱۶ جهان و دوم خاورمیانه از نظر حجم تولید خودرو شد.
اما در شرایطی که چندی پیش کلیات استراتژی صنعت خودروسازی کشور به تصویب شورای سیاست گذاری خودرو رسیده و قرار است این استراتژی از اوایل سال آینده اجرایی شود، به نظر می رسد ایران برای کسب مقام نخست منطقه خاورمیانه در صنعت خودروسازی راه دشواری را در پیشرو داشته باشد.
این در شرایطی است که صنعت خودروسازی ترکیه طی دو دهه اخیر در جذب سرمایه گذاری خارجی بسیار موفق عمل کرده و هم اکنون قریب به اتفاق خودروسازان معتبر و بزرگ جهان در این کشور اقدام به تولید خودرو می کنند.
البته در سفر اخیر وزیر صنایع و معادن ایران به ترکیه دو طرف بر توسعه همکاری در زمینه صنعت خودروسازی تاکید کردند. تاکیدی که باید دید چقدر عملیاتی می شود. این در شرایطی است که ایران و ترکیه هم اکنون همکاری چندانی در صنعت خودروسازی ندارند.