به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، این خودرو در ژاپن، پرتغال و ونزوئلا ساخته میشود و از مهمترین بازارهای آن نیز منطقه استرالیا و خاورمیانه است.
پیشرانه ۳F ابتدا روی این سری نصب شد که بعدها با الکترونیکیشدن پاشش سوخت، بدون افزایش قدرت و با یک واحد افزایش گشتاور، به آلایندگی کمتری رسید.
البته امروزه پیشرانههای بنزینی ۴۵۰۰سیسی بنزینی ۶ سیلندر و ۴۵۰۰سیسی دیزلی ۸ سیلندر، از بهترین پیشرانههایی است که روی این اتاق نصب میشود و جالبتر اینکه امکان سفارش پیشرانه دیگری نیز برای آن ممکن نخواهد بود، هر چند که در برخی مناطق مثل بولیوی و کلمبیا، موتور ۴ لیتری مشترک با پرادو و تویوتا لندکروزر سری ۲۰۰ نیز روی این اتاق نصب شده است.
در بین اتاقهای مختلف سری ۷۰ لندکروزر، کدهای ۷۰ و ۷۱ مربوط به نمونههای دودرب اتاقدار یا همان کالسکهای آن با طول شاسی کوتاه یا SWB آن است و مدلهای با طول شاسی متوسط نیز با کدهای ۷۳ و ۷۴ شناخته میشوند.
کدهای ۷۵ و ۷۷ نیز به همین ترکیب اتاق اما با طول شاسی بلند یعنی LWB آن اختصاص دارد و کد اتاق ۷۵ نیز بیانگر کاربری Troop Carrier آن است که همان وانت اما با کفی بارگیر ساده میشود. وانتبارهای سری ۷۰ نیز در هر دو نوع تک و دوکابین با کد ۷۹ شناخته میشوند. این اتاق در کشور ونزوئلا Machito نام دارد.
اتاقشناسی با تویوتا سری ۷۰
سری ۷۰ تویوتا در سال ۱۹۸۴ و به منظور جایگزینی آن با سری ۴۰ روی کار آمد که بعدها به لطف ویژگیهای خاصی که در آن دیده شد، به عمری بالای ۳۰ سال رسید و هنوز هم تولید آن ادامه دارد و از پرطرفدارترین خودروها در مناطق عربنشین حاشیه خلیج فارس، استرالیا و کشورهای خاورمیانه است.
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.