به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، بازار خودروهای وارداتی ایران در حالی سال ۱۳۹۴ را به پایان رساند که با واردات مجموع ۵۰,۲۸۹ دستگاه خودرو در مقایسه با رقم ۱۰۲,۴۹۵ دستگاه در سال پیش از آن، افت ۵۱درصدی را تجربه کرد. اصلیترین دلیل این کاهش واردات، الزام واردکنندگان غیررسمی به خرید گارانتی از واردکنندگان رسمی است که موجب محدودیت در واردات خودرو از سوی واردکنندگان غیررسمی شده است. در کنار این، واردات خودروهایی با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سیسی به ایران همچنان ممنوع است و این مسئله باعث شده بخشی از خودروهای روز جهان که در ایران نمایندگی دارند، از بازار کنار بروند. در ادامه مروری بر وضعیت واردات خودرو در سال ۱۳۹۴ خواهیم داشت.
*سهم بازار ۱۰ برند برتر واردات بازار ایران در سال ۱۳۹۴
* سهم بازار خودروهای وارداتی ایران در سال ۱۳۹۴ برحسب نوع اتاق خودرو
* مقایسه آمار واردات سدانهای کلاس E برندهای غیرلوکس در سال ۱۳۹۴
کرهایها، پیشرو بازار خودروهای وارداتی ایران
همچون سالهای اخیر، خودروسازان کره جنوبی و بهطور مشخص هیوندای و کیا توانستهاند برندگان بازار خودروهای وارداتی در سال ۱۳۹۴ باشند تا جایی که درمجموع بیش از نیمی از خودروهای واردشده به کشور را خودروهای برند هیوندای و کیا تشکیل میدهد تا این دو شرکت همچنان جای پای بسیار محکمی در بازار خودروهای وارداتی ایران داشته باشند و بعید است دیگر رقبا بتوانند در آینده نزدیک جایگاه این دو برند کرهای را در بازار ایران تضعیف کنند؛ هرچند نباید فراموش کنیم سهم این دو برند در سال ۱۳۹۳ معادل ۶۲درصد بود و این میتواند نشانهای منفی برای غول خودروسازی کره جنوبی در ایران باشد.
*سهم مدلهای هیوندای در سبد محصولات این برند در سال ۱۳۹۴
رتبه نخست واردات در سال ۱۳۹۴ به هیوندای تعلق دارد و این شرکت توانسته با واردات ۱۷,۷۶۶ دستگاه انواع محصولات، بهتنهایی بیش از ۳۵درصد از بازار خودروهای وارداتی ایران را در اختیار بگیرد. بخش عمدهای از موفقیتهای هیوندای را باید به نام مدل محبوب سانتافه زد چراکه این خودرو شاسیبلند بهتنهایی ۵۱درصد از خودروهای وارداتی برند هیوندای در ایران را شامل میشود و ۱۸درصد از کل خودروهای وارداتی بازار متعلق به این خودرو است تا به این ترتیب بتوان آن را برگ برنده هیوندای در بازار خودروهای وارداتی ایران دانست. پس از سانتافه و البته با اختلاف قابلتوجهی، دیگر شاسیبلند هیوندای مدل ix۳۵ ایستاده است تا از یکسو علاقه بازار ایران به خودروهای شاسیبلند را به نمایش بگذارد و از سوی دیگر نشانی از موفقیت هیوندای در بازار ایران باشد که توانسته ۲ مدل از شاسیبلندهای برتر بازار را در سبد محصولات خود جای دهد. ix۳۵ درمجموع با واردات ۲,۸۵۰ دستگاهی توانست سهمی بیش از ۱۶درصد از سبد محصولات هیوندای را از آن خود کند هرچند اختلاف بسیار زیاد این خودرو با سانتافه باعث شده همچنان زیر سایه برادر بزرگتر خود جای گیرد. نسل جدید این خودرو در بازارهای جهانی عرضه شده است و میتوان انتظار داشت در سال جاری شاهد حضور پررنگ آن در بازار کشورمان نیز باشیم و باید منتظر ماند و دید استقبال بازار این نسل جدید این خودرو چگونه است؛ هرچند با توجه به چهره ظاهری موردپسند نسل جدید، این استقبال بیش از هر چیز از سیاست قیمتگذاری خودرو ناشی خواهد بود و درصورتیکه قیمت نسل جدید نسبت به نسل فعلی افزایش چشمگیری نداشته باشد، میتوان انتظار داشت بازار از این نسل جدید نیز استقبال کند. در رتبه سوم در میان محصولات هیوندای خودروی هاچبک i۲۰ جای گرفته است که میتوان آن را یکی از شگفتیهای بازار دانست. خودروهای هاچبک بهطور معمول جایگاه بالایی در بازار خودروهای وارداتی کشورمان ندارند و این مسئله در مورد هاچبکهای کوچک شدیدتر هم میشود اما i۲۰ برخلاف انتظارها با واردات بیش از ۲,۶۰۰ دستگاه، حضور پررنگی در بازار خودرو سال گذشته داشت. البته بخش عمدهای از این حضور پررنگ را باید بهحساب واردات ۱,۲۴۹ دستگاهی این خودرو در خردادماه گذاشت که بخش عمده آن از سوی نمایندگی رسمی هیوندای انجام شده بود و پس از آن i۲۰ روند یکنواختی را طی کرد اما به لطف همین واردات پرشمار بود که توانست جایگاه خود را حداقل در سال گذشته تقویت کند هرچند در صورت عدم تکرار واردات ناگهانی از سوی نماینده رسمی، این خودرو نمیتواند در سال جاری نیز به چنین اعدادی دست پیدا کند. نکته قابلتوجه در طیف محصولات وارداتی هیوندای، شکست سنگین سوناتاست؛ خودرویی که زمانی محبوبترین سدان هیوندای در ایران بود اما با معرفی نسل جدید آن شاهد افت محسوس این خودرو بودیم و تا جایی که این از خودرو در سال پیش اندکی بیش از ۶۰۰ دستگاه وارد کشور شد که در مقایسه با آمار نزدیک به ۴,۷۰۰ دستگاهی سال ۱۳۹۳ میتوان آن را یک شکست کامل دانست.
هیوندای هرچند همچنان برترین برند بازار خودروهای وارداتی ایران است اما سال گذشته را با دشواری زیاد پشت سر گذاشت و در میان ۳ برند نخست بازار، بیشترین کاهش حجم واردات را شاهد بود. هیوندای در سال ۱۳۹۴ شاهد کاهش ۶۳درصدی واردات محصولات نسبت به سال پیش از آن بود و این در حالی است که میانگین کاهش حجم واردات ۵۱درصد بوده است. این را شاید بتوان آغاز روند مشکلات هیوندای در بازار ایران دانست و این مسئله هرچند سال پیش چندان باعث دردسر هیوندای نشد اما در صورت ادامه این روند میتواند در سالهای پیش رو وضعیت هیوندای را با دشواریهای بیشتری مواجه کند. البته بخشی از این کاهش به حضور پررنگ واردکنندگان متفرقه در واردات محصولات هیوندای در سالهای پیش بازمیگردد و به این ترتیب با کاهش حجم واردات از سوی این واردکنندگان (به دلیل تغییرات اعمالشده در قوانین مربوط به واردات خودرو) شاهد افت محسوس واردات محصولات هیوندای بودیم و شاید با حضور پررنگتر نماینده رسمی این برند در ایران، هیوندای بتواند جایگاه خود را ارتقا دهد.
**سهم مدلهای کیا در سبد محصولات این برند در سال ۱۳۹۴
پس از هیوندای، برند زیرمجموعه این شرکت، کیا در رتبه دوم ایستاده است هرچند اختلاف قابلتوجه کیا با هیوندای باعث شده نتوان آن را رقیبی قدرتمند برای هیوندای دانست و کیا بیش از آنکه در فکر رقابت با هیوندای باشد، در تلاش است جایگاه دوم خود را در رقابت با تویوتا حفظ کند. کیا در سال ۱۳۹۴ درمجموع ۹,۸۳۶ دستگاه انواع خودرو وارد بازار ایران کرده است تا سهم خود را در بازار به ۱۹.۶درصد برساند. موفقترین خودروی کیا در سال ۱۳۹۴ مدل اسپورتیج است که بیش از ۳۶درصد از سبد محصولات کیا در ایران را شامل میشود. کیا هرچند سال گذشته را درمجموع در رتبه دوم به پایان رساند اما جایگاه این برند در بازار ایران بهشدت از سوی تویوتا تهدید میشود و با توجه به اختلاف ۲,۶۰۰ دستگاهی این دو برند، شاید امسال تویوتا بتواند خود را به جایگاه دوم برساند. هرچند کیا توانست در زمینه فروش اسپورتیج عملکرد خوبی داشته باشد اما در بازاری که سانتافه خودرویی کاملا موفق است، خواهرخوانده این خودرو در کیا، نسل جدید سورنتو بههیچعنوان عملکرد موفقی نداشته و با واردات تنها ۸۲۶ دستگاه، نتوانسته سهم مناسبی از بازار خودروهای وارداتی را از آن خود کند و این در حالی است که پیش از ورود به بازار و با توجه به موفقیتهای سانتافه انتظار میرفت این خودرو نیز بتواند به موفقیت دست پیدا کند. کیا برخلاف هیوندای که در زمینه عرضه خودروهای سدان عملکرد موفقی نداشت، توانست قدرت خود را با سدانهایش در بازار نشان دهد و در دوران افت هیوندای سوناتا و النترا، شاهد صعود اپتیما و سراتو بودیم. در این بین سراتو با واردات ۲,۲۴۹ دستگاهی در حالی رتبه دوم واردات در سبد کیا را به دست آورد که آمار واردات آن به شکل محسوسی بالاتر از النترا بود و جالبتر آنکه تقابل این دو خودرو در سال ۹۳ با برتری مطلق النترا به پایان رسیده بود و رقیب قدرتمند در خانواده هیوندای فروشی بیش از سهبرابر سراتو داشت. اپتیما هم با فروش ۲,۰۱۹ دستگاهی حضور موفقی در سبد کیا داشت تا جایی که این سه خودرو درمجموع ۸۰درصد سبد محصولات کیا را در ایران شامل میشدند. نسل جدید اپتیما بهزودی به شکل گسترده روانه بازار کشور میشود و باید دید آیا مدل جدید آن میتواند روند موفقیتهای نسل فعلی را ادامه دهد و یا به سرنوشت سورنتو دچار میشود.
* سهم مدلهای تویوتا در سبد محصولات این برند در سال ۱۳۹۴
در رتبه سوم این جدول، برند تویوتا ایستاده است. این خودروساز ژاپنی در سال ۱۳۹۴ درمجموع ۷,۲۱۳ دستگاه انواع خودرو را به بازار ایران عرضه کرد تا سهمی ۱۴.۳ درصدی را از بازار از آن خود کند. تویوتا هرچند درمجموع سال ۱۳۹۴ در رتبه سوم و پایینتر از کیا ایستاد، اما در چند ماه از سال توانست عملکرد موفقی داشته باشد و جلوتر از کیا بایستد هرچند درنهایت نتوانست خودروساز کرهای را در بازار ایران شکست دهد. البته تویوتا کمترین حجم کاهش واردات در میان ۳ برند نخست بازار خودروهای وارداتی ایران در سال گذشته را داشته و این میتواند نشانه خوبی برای این شرکت باشد چراکه در صورت ادامه این روند تویوتا میتواند به کسب رتبه دوم امیدوار شود. البته بخشی از این موضوع به نتیجه حضور مدلهای جدید کیا در بازار بازمیگردد چراکه در صورت استقبال بازار از این خودروها، کیا میتواند بار دیگر شاهد اوجگیری در بازار خودرو ایران باشد و در غیر این صورت تویوتا میتواند بهآرامی به رتبه دوم دست پیدا کند. همچون دو برند دیگر برتر بازار وارداتیها، برگ برنده تویوتا نیز یک خودروی شاسیبلند است که توانسته حضور موفق تویوتا را در بازار خودروهای شاسیبلند ایران تقویت کند. تویوتا Rav۴، بیشترین حجم واردات را در میان محصولات تویوتا در اختیار دارد و با واردات ۲,۷۵۱ دستگاه، سهمی بیش از ۳۸درصد از واردات محصولات تویوتا را به دست آورده است. البته تویوتا حضور موفقی نیز در بازار خودروهای سدان دارد و این مسئله توانسته کمک زیادی به موفقیتهای این برند کند. نماینده برنده تویوتا در بازار سدانهای وارداتی مدل کرولاست. این خودرو با واردات ۲,۲۵۶ دستگاهی، حضور پررنگی در سبد محصولات تویوتا دارد و سهمی ۳۱درصدی را در طیف محصولات تویوتا از آن خود کرده است. تویوتا در سال ۱۳۹۴ درمجموع ۱۳دستگاه از مدل پریوس را نیز وارد بازار ایران کرد تا در کنار واردات مدلهای هیبرید کمری، یکهتاز بازار خودروهای هیبرید ایران باشد. نکته قابلتوجه در این بخش، استقبال بازار از مدلهای تازه راه یافته کمری به بازار است؛ امری که تا حدی توانست شکست نمونههای پیشین را جبران کند و شاهد هستیم سهم کمری در میان محصولات تویوتا افزایش یافته است. البته کمری همواره در ایران خودروی محبوبی بوده اما در مدلهای پیش از فیسلیفت نسل فعلی آن شاهد یک شکست تجاری در ایران و بازارهای جهانی بود و به همین دلیل شرکت تویوتا بلافاصله اقدام به بازطراحی آن کرد که به نظر میرسد حاصل آن خودروی موفقی بوده است. کمری را در حال حاضر تنها میتوان در مدلهای هیبرید خریداری کرد و با توجه به آنکه مدلهای هیبرید از پیچیدگی فنی بیشتری نسبت به نمونههای رایج بنزینی برخوردارند، در ابتدا پیشبینی میشد عرضه این خودرو با شکست مواجه شود اما بازار نشان داد همچنان به نام کمری بهعنوان یکی خودروی قابل اعتماد ایمان دارد و موفقیت کمری هیبرید در بازار نشانهای از این موضوع است. نماینده تویوتا در ایران چندی قبل به عرضه نمونههای جدید از محصولات تویوتا در سال جاری اشاره کرده است و این موضوع میتواند نویدبخش موفقیتهای بیشتر تویوتا باشد چراکه محصولات فعلی این شرکت در سال جاری بدون تغییر از سوی تویوتا باقی خواهند ماند و عرضه خودروهای جدید میتواند توجههای بیشتری را بهسوی این برند جلب کند.
*سهم مدلهای رنو در سبد محصولات این برند در سال ۱۳۹۴
جدال ژاپن و آلمان در بازار خودروهای لوکس
با وجود محدودیتهایی که در زمینه واردات خودروهایی با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سیسی به ایران وجود دارد، بازار خودروهای لوکس وارداتی در سال گذشته شاهد ورود حدود ۵هزار دستگاه خودرو بوده است که نشاندهنده کشش بالای بازار ایران برای چنین خودروهایی است و درصورتیکه محدودیتهای واردات خودرو در این زمینه برداشته شود، میتوان انتظار داشت تعداد بیشتری از این خودروها در کلاسهای قیمتی بالاتر روانه بازار ایران شوند. در بازار خودروهای لوکس ایران، بامو پیشتاز است و توانسته با اختلاف قابلتوجهی رقبای خود را در بازار پست سر بگذارد. طی سال ۱۳۹۴ درمجموع ۲,۵۹۶ دستگاه خودرو برند بامو وارد کشور شده است و این برند توانسته سهمی ۵.۱۶درصدی از بازار خودروهای وارداتی ایران را از آن خود کند. مهمترین مزیت بامو در بازار خودروهای وارداتی، تعدد مدلهای عرضه شده از سوی بامو است و این مسئله باعث شده این برند بتواند طیف گستردهای از نیازهای مخاطبین را تحت پوشش قرار دهد و این در حالی است که رقبای این برند با تعداد محدودی از مدلها وارد بازار رقابت شدهاند. موفقترین مدل بامو در این بازی دشوار، مدل X۴ است که از نیمه دوم سال ۱۳۹۳ در لیست محصولات بامو جای گرفت و از همان زمان به دلیل طراحی جذاب خود توانست محبوب شود تا جایی که در سال گذشته سهم ۵۳درصدی از محصولات بامو را به خود اختصاص داده بود که رقم بسیار قابل ملاحظهای است بهویژه که نباید فراموش کنیم در سال گذشته ۹ مدل مختلف از بامو راهی بازار خودروی کشور شده است که در این میان باید به واردات ۶۵ دستگاهی مدل i۸ نیز اشاره کرد.
پس از بامو، لکسس با واردات ۱,۳۶۵ دستگاه، رتبه دوم بازار خودروهای لوکس وارداتی را در اختیار دارد و البته با اختلاف قابلتوجهی در پس بامو است. نقطه قوت لکسس هم یک کراساوور است و NX تازه راهیافته به بازار توانسته یکتنه لکسس را در بازار به پیش ببرد و بهتنهایی سهم نزدیک به ۷۵درصدی از طیف محصولات لکسس در ایران را به دست آورد. این خودرو به دلیل طراحی ظاهریاش بسیار مورد توجه است و به حضورش در بازار توانسته جور دیگر محصولات لکسس در ایران را بکشد و با موفقیتهای این خودرو لکسس شاید در سال جاری یا سال بعد بتواند حتی به کسب جایگاه بامو هم فکر کند بهویژه اینکه در مقابل افت ۳۳درصدی بامو در قیاس با سال۹۳، لکسس تنها ۹درصد افت واردات داشته و این مسئله نشان میدهد این برند ژاپنی در مسیر مناسبی گام برمیدارد.
پس از این دو برند و البته با اختلاف زیاد، مرسدس بنز با واردات ۸۲۰ دستگاه در رتبه سوم ایستاده است تا افت ۵۸درصدی را به نام خود ثبت کند که بیش از میانگین بازار است و البته باعث شده جایگاهش را به لکسس واگذار کند. اصلیترین مشکل مرسدس بنز در بازار ایران، محدودیت شدید مدلهای عرضه شده است بهگونهای که در حال حاضر تنها Cکلاس و Eکلاس در لیست واردات این خودرو دیده میشوند و در این میان واردات کم تعداد نسل جدید Cکلاس باعث شده قیمت این خودرو به رقمهای نجومی برسد تا عملا این خودرو را از گردونه رقابت با سری ۳ بامو و IS لکسس خارج کند. البته مرسدس بنز سال گذشته شاهد ورود ۳۷دستگاه مرسدس بنز Sکلاس نیز بود هرچند ورود این خودرو هم نتوانست کمکی به مرسدس بنز کند.
* سهم مدلهای سانگیانگ در سبد محصولات این برند در سال ۱۳۹۴
* سهم مدلهای بامو در سبد محصولات این برند در سال ۱۳۹۴
* روند واردات ماهیانه ۳ برند برتر بازار در سال ۱۳۹۴
* مقایسه حجم واردات ۱۰ برند نخست بازار در سالهای ۹۳ و ۹۴
ارسال نظر
پس از بررسی تحریریه منتشر میشود.