عصر خودرو- خط تولید «ولوو» و «اسکانیا» به ایران می‌آید. این تفاهمی است که در جریان سفر هیات بلندپایه سوئدی به تهران به سرپرستی «استفان لوفون»، نخست‌وزیر سوئد صورت گرفته است. با اجرای برجام، سرمایه‌گذاران سوئدی در تلاش هستند تا زمینه همکاری بلندمدت خود در ایران را فراهم کنند؛ به‌طوری‌که راه‌اندازی کامل خط تولید دو شرکت معتبر خودروسازی سوئد از جمله نشانه‌های این تصمیم است.

عصر خودرو- رییس هیات عامل ایدرو با بیان اینکه صنعت خودرو در جهان جزء صنایع پیشران است و در سال ۲۰۱۶ نود و پنج میلیون دستگاه خودرو تولید شده ،گفت: سهم کشور ما در سال گذشته ۱ میلیون دستگاه بوده است. این نشان می دهد صنعت خودرو ما با توجه به جمعیت کشورمان و نیاز این جمعیت جایگاه ویژه ای در کشور دارد.

عصر خودرو- مدیر ارتباطات سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) از در حال تست بودن دو خودروی دنا اتوماتیک و ساینا اتوماتیک برای تولید انبوه خبر داد.

عصر خودرو- رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) ورود هیات بلندمرتبه اقتصادی فرانسه همراه با وزیر امور خارجه این کشور به ایران را نشانه تاکید فرانسه بر اجرای برجام توصیف کرد.

عصر خودرو- سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در حالی باید طبق اساسنامه این سازمان، سهام خود در تفاهم‌نامه با رنو را واگذار کند که هنوز مشخص نیست سهام مربوطه در اختیار رنو قرار می‌گیرد یا خودروسازان داخلی.

عصر خودرو- رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با اشاره به اینکه تا پایان سال جاری ۵ قرارداد در حوزه خودرو منعقد می‌شود، گفت: نجات صنعت خودروسازی در مشارکت‌های بین‌المللی است.

عصر خودرو- رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران از تغییر زمان تولید مشترک خودرو با رنو فرانسه خبر داد و گفت: قرارداد ایدرو و رنو به زودی و طی سال جاری امضا می‌شود.

عصر خودرو- رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران خواستار عرضه خودرو به مردم با قیمت های رسمی و حدف بازار دلالی شد.

عصر خودرو- رییس هیات عامل ایدرو با اشاره به اینکه قرارداد رنو به زودی نهایی می‌شود، از نهایی شدن دو قرارداد دیگر تا پایان سال خبر داد و گفت: تولید خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته ٣٧ درصد افزایش یافته است.

عصر خودرو- رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران(ایدرو) خواستار اعلام نظر دستگاه‌های نظارتی به ویژه شورای رقابت درباره فرایند واگذاری ۸۰درصد از سهام شرکت‌های خودروساز به شبه‌دولتی‌ها و بخش خصوصی شد. او در عین حال خواستار احیای سهام دولت در شرکت‌های خودروساز شد.

عصر خودرو- معاون توسعه سرمایه گذاری سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران(ایدرو) گفت: با مصوبه شورای عالی اقتصاد، ۲ هزار دستگاه واگن مترو برای ۹ کلانشهر با ۵۵ درصد داخلی سازی تولید می شود.

عصر خودرو- مدیرعامل بازرگانی ایدرو از افزایش ۱۰درصدی غرفه گذاران در یازدهمین نمایشگاه قطعات تهران خبرداد.

عصر خودرو- توافقنامه ناگهانی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با رنو در حالی از نظر خودروسازان داخلی، حکم دور زدن آنها را داشته که به گفته مدیرعامل ایدرو، مذاکره برخی خودروسازان داخلی با شرکت‌های سطح پایین خارجی، دلیل این توافقنامه بوده است.

عصر خودرو- سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در حالی حدود یک ماه و نیم پیش توافقنامه همکاری مشترک با رنو را امضا کرد که این موضوع چندان به مذاق خودروسازان داخلی خوش نیامد و به‌نوعی دست آنها را در شراکت با این خودروساز فرانسوی کوتاه کرد.

عصر خودرو- مدیرعامل بازرگانی ایدرو از استقبال شرکت های خارجی برای حضور در یازدهمین نمایشگاه قطعات و مجموعه های خودرو تهران خبر داد.

عصر خودرو- گمانه‌زنی‌ها برای حضور پروتون در صنعت خودرو ایران همزمان با سفر وزیر صنعت، معدن و تجارت به ۳ کشور آسیای جنوب شرقی و بازدید از کارخانه پروتون مالزی شدت گرفت.

عصر خودرو- مدیر توسعه صنایع نوین ایدرو از سرمایه‌گذاری این سازمان برای تولید داخلی ECU (کامپیوتر خودرو) در سال آینده خبر داد و به طرح ایدرو برای تاسیس آزمایشگاه مرجع قدرت و ضد انفجار قطعات الکترونیکی نیز اشاره کرد.

عصر خودرو- بسیاری از دست‌اندرکاران صنعت خودرو امضای تفاهم‌نامه رنو با ایدرو را برگ برنده این شرکت فرانسوی در بازار ایران می‌خوانند این در شرایطی است که رنو علاوه بر پایبند بودن به قرارداد همکاری مشترکx۹۰ و همچنین امضای تفاهم‌نامه با ایدرو، هم‌اکنون مشغول تدوین استراتژی بلندمدت برای حضوری گسترده‌تر در بازار ایران است.

عصر خودرو- قائم‌مقام وزیر صنعت در خصوص دلایل امضای قرارداد یک نهاد دولتی با رنو، برخلاف سیاست‌های اصل ۴۴ قانون اساسی گفت: سازمان گسترش شاید برای اینکه بتواند سیاست‌گذاری واحد در خصوص سرمایه‌گذاری داشته باشد تن به امضای این قرار داده است.

عصر خودرو- در حالی ۱۶ روز از قرارداد رنو و ایدرو می گذرد که شنیده شده، شرکت سایپا هنوز سایت "بن رو"را به عنوان رد دیون به ایدرو واگذار نکرده، بنابراین چطور ایدرو سایتی را که هنوز مالک نشده، طی یک قرارداد رسمی به رنو واگذار کرده است؟