در برنامه مناظره این هفته بررسی شد؛

چالش‌های تاکسی‌های اینترنتی روی آنتن صدا و سیما

عصر خودرو- تاکسیرانی آنلاین موضوع برنامه این هفته مناظره بود و موافقان و مخالفان به بیان نظرات خود پرداختند.

جمعه ۲۹ بهمن ۱۳۹۵ - ۱۶:۴۷:۰۰

چالش‌های تاکسی‌های اینترنتی روی آنتن صدا و سیما

به گزارش  پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان؛ نزدیک به دو سال است که فعالیت‌های اینترنتی تاکسی‌ها در کشور آغاز شده و در این مدت کوتاه رضایت اکثریت مردم را به خود جلب کرده است و در نظرسنجی صورت گرفته در رسانه ملی بیش از 81 درصد مردم با فعالیت این شرکت‌ها موافق بودند.

چالش‌های تاکسی‌های اینترنتی روی آنتن صدا و سیما/کاهش نرخ کرایه یا تسخیر بازار؟!

در مناظره این هفته که از شبکه یک سیما به روی آنتن رفت فرهاد حدادیان سخنگوی اتحادیه آژانس‌ها، میلاد منشی پور مدیرعامل شرکت تاکسی تپسی، حسین هاشمی معاون سابق ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور و امیرحسین سعیدی نائینی، رئیس سابق سازمان نظام صنفی رایانه‌ای کشور به روند فعالیت و شکل گیری شرکت‌های اینترنتی تاکسی پرداختند.

* تاکسی‌های اینترنتی فاقد مجوز حمل ونقل است

فرهاد حدادیان سخنگوی اتحادیه آژانس‌ها گفت: 60 هزار راننده تاکسی در تهران و 200 هزار راننده تاکسی در کل کشور از طریق جابجایی مسافر امرار معاش می‌کنند.

وی افزود: فعالیت شرکت‌های اینرنتی را به تنهایی نمی‌توان به عنوان یک شرکت‌های دانش‌بنیان نامگذاری کرد چرا که فعالیت این شرکت‌ها به دلیل نداشتن مجوز حمل‌ونقل قانونی نیست.

چالش‌های تاکسی‌های اینترنتی روی آنتن صدا و سیما/کاهش نرخ کرایه یا تسخیر بازار؟!

حدادیان در ادامه اذعان کرد:شرکت‌های اینترنتی از جای جای کشور رانندگان تاکسی را پذیرش کردند و برای اسکان این رانندگان اقدامی نکردند و متاسفانه شاهد آن هستیم که رانندگانی که از شهرستان‌ها به تهران جهت کار می‌آیند بعد از کار، شب تا صبح را کنار خیابان سپری می‌کنند و جای خواب برای این رانندگان پیش‌بینی نشده است.

*نمایندگان مجلس قوانین و سازوکارهای جدید وضع کنند

امیرحسین سعیدی نائینی، رئیس سابق سازمان نظام صنفی رایانه‌ای کشور در خصوص فاقد مجوز بودن شرکت‌های اینترنتی، گفت: وقتی یک تکنولوژی یا فعالیت جدید در کشور شکل گرفته می‌شود باید برای آن قانون وضع شود.

وی افزود: در هر جای دنیا وقتی شرکتی فعالیت خود را آغاز می‌کند موافق و مخالف دارد و گروهی ابراز نارضایتی از شرکت‌هایی همچون تاکسی اینترنتی دارند.

سعیدی نائینی تصریح کرد: فعالیت شرکت‌های اینترنتی برای مردم به صرفه است و علاوه بر ارزان بودن کرایه این نوع تاکسی‌ها، مصرف سوخت نیز کاهش می‌یابد و با توجه به اینکه مردم از شرکت‌های اینترنتی استقبال می‌کنند باید حمایت لازم از این شرکت‌ها صورت گیرد.

وی بیان کرد: قانون باید هم‌پای پیشرفت تکنولوژی در جهت آسایش مردم حرکت کند؛ این در حالیست که از سال 2009 میلادی در اکثر کشور‌ها از تکنولوژی اپلیکیشن موبایلی تاکسی اینترنتی به کار گرفته شده است، اما در این سال‌ها چرا مسئولان دست اندرکار برای ورود این تکنولوژی دست به کار نشدند و حالا که شرکت‌های دانش‌بنیان این تکنولوژی را وارد کشور کردند ایراد به فعالیت این شرکت‌ها گرفته می‌شود.

رئیس سابق سازمان نظام صنفی رایانه‌ای کشور گفت: قوانین باید اصلاح شود و وقتی تکنولوژی جدید وارد کشور می‌شود نمایندگان مجلس باید قوانین و سازوکارهای جدیدی را وضع کنند. نباید به بهانه مجوز جلوی پیشرفت و رفاه را گرفت.

*مخالف تکنولوژی نیستیم/کاهش درآمد‌های تاکسیرانان با پیدایش شرکت‌های اینترنتی

حسین هاشمی معاون سابق ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور، گفت: تاکسی‌ها شناسنامه‌دار هستند و یک تاکسی دارای پلاک و بدنه زرد رنگ است که تاکسی‌های اینترنتی چنین شناسنامه‌ای را ندارند.

وی در ادامه افزود: شرکت‌های تاکسی اینترنتی هیچ محموعه‌ای را به رسمیت نمی‌شناسند و بدون مجوز حمل و نقل از طریق اپلیکیشن موبایلی درآمد 3 میلیون راننده تاکسی را که تنها راه امرار معاش شان از راه مسافرکشی است را کاهش داده‌اند.

چالش‌های تاکسی‌های اینترنتی روی آنتن صدا و سیما/کاهش نرخ کرایه یا تسخیر بازار؟!

هاشمی، بیان کرد: ما مخالف تکنولوژی نیستیم، ولی این دست تاکسی‌ها باید از طریق مجاری قانونی مجوز‌های لازم را دریافت کنند.

معاون سابق ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور، اذعان کرد: از آژانس‌ها توقع داریم سیستم‌های خود را به روز رسانی کنند، اما این دلیل نمی‌شود که شرکت‌های به ظاهر دانش‌بنیان بدون مجوز فعالیت کنند.

*درآمد تاکسیرانان را افزایش می‌دهیم/تپسی مجوز فعالیت دارد

میلاد منشی پور مدیرعامل شرکت تاکسی تپسی گفت: هر مجوزی که لازم بود را از طریق مجموعه‌ها دریافت کردیم و اگر هم مجوزی دریافت نکردیم بدان معنی نیست که نخواستیم مجوز بگیرم بلکه قانونی برای فعالیت شرکت پیش‌بینی نشده که مطابق با آن بتوان مجوز اخذ کرد.


وی بیان کرد: در جلسه‌ای که با شهرداری داشتیم مسئولان شهرداری اعلام کردند که ابتدا شما باید شرکت را تعطیل کنید سپس با هم مذاکره کنیم در حای که فعالیت شرکت ما غیر قانونی نیست که بخواهد تعطیل شود.

مدیرعامل شرکت تاکسی تپسی گفت: ما آمادگی داریم تا در جهت بالا بردن درآمد 80 هزار راننده سازمان تاکسیرانی شهر تهران اقدام به جذب و پذیرش این قشر زحمتکش کنیم، اما به شرطی که دوستان ما در شهرداری این اجازه را به تاکسیرانان بدهند.

چالش‌های تاکسی‌های اینترنتی روی آنتن صدا و سیما/کاهش نرخ کرایه یا تسخیر بازار؟!

منشی پور با اشاره به پایین بودن نرخ کرایه‌ها، گفت: ما تعداد سفر را در یک ساعت برای راننده تاکسی افزایش دادیم و از آن طرف هم مصرف سوخت راننده کاهش می‌یابد و این عوامل منجر به کاهش نرخ کرایه می‌شود، اما در شرایط جوی همچون بارش برف و ترافیک، با افزایش نرخ کرایه پاداشی برای رانندگان در نظر می‌گیریم که حتی در زمان افزایش هم نرخ کرایه‌های تاکسی تپسی نسبت به تاکسی‌های شهرداری ارزان‌تر است.

وی افزود: اگر تاکسیرانی الگوهای بهتری دارد ما آمادگی همکاری با مجموعه نامبرده را داریم.


منشی پور بیان کرد: شرکت تپسی با سرمایه‌گذاری 3 میلیاردی کار خود را شروع کرده است و تمام ماهیت این شرکت ایرانی است و کشورهای خارجی هیچ حمایت و دخل و تصرفی در آن ندارند.

براساس این گزارش مردم بر این باورند که فعالیت این شرکت‌ها برایشان به صرفه است و نه تنها این نوع تاکسی‌ها کرایه ارزانی دریافت می‌کنند بلکه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی برخوردی شایسته با مسافرانشان دارند.

در همین راستا برخی از مسئولان نگاه‌های متفاوتی به فعالیت شرکت‌های تاکسی اینترنتی داشته‌اند که در زیر گوشه‌ای از صحبت‌های آن را می‌خوانیم.

سردار مهری رئیس پلیس راهور ناجا: فعالیت آزانس‌های موبایلی می‌تواند موجب کاهش حجم ترافیک و آلودگی هوا شود.

چالش‌های تاکسی‌های اینترنتی روی آنتن صدا و سیما/کاهش نرخ کرایه یا تسخیر بازار؟!

واعظی وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات جمهوری اسلامی ایران: ما نمی‌توانیم ابزار‌های مدرن را در اختیار داشته باشیم.

چالش‌های تاکسی‌های اینترنتی روی آنتن صدا و سیما/کاهش نرخ کرایه یا تسخیر بازار؟!

میثم مظفر مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران: نحوه جذب و تایید صلاحیت رانندگان آزانس های موبایلی مشخص نیست؛پلیس باید به این مسئله ورود کند.

چالش‌های تاکسی‌های اینترنتی روی آنتن صدا و سیما/کاهش نرخ کرایه یا تسخیر بازار؟!
رضا شیوا رئیس شورای رقابت: اگر آژانس‌های موبایلی با قیمت‌های پایین سعی در حذف رقبا داشته باشند؛ شورای رقابت واکنش نشان می‌دهد.

چالش‌های تاکسی‌های اینترنتی روی آنتن صدا و سیما/کاهش نرخ کرایه یا تسخیر بازار؟!

گفتنی است: فعالیت تاکسی‌های اینترنتی گام موثری در چرخه حمل‌ونقل مسافر داشته و دارد؛ اما در آن سوی باید نظارت بر این شرکت‌ها بیشتر شود و در صورت شکایات از سوی مشتریان مرجع پاسخگویی وجود داشته باشد. شرکت‌های اینترنتی در مدت فعالیت 2 ساله توانستند بازار را تسخیر کنند، اما امیدواریم با سازو کارهایی که برای این شرکت‌ها وضع می‌شود در آینده شاهد افزایش نرخ کرایه‌ها و اتفاقات ناگوار نباشیم.

برچسب ها

تاکسی آنلاین
مطالب مرتبط بیشتر
نرخ کرایه تاکسی‌ های اینترنتی گران می‌شود بررسی زیرساخت ها برای همکاری اورژانس با تاکسی های اینترنتی هشدار به کاربران تاکسی‌های اینترنتی انجام یک میلیون سفر در شبانه روز توسط تاکسی‌های اینترنتی تعداد سفرها ملاک صدور مجوز تردد شبانه تاکسی‌های اینترنتی است فعالیت تاکسی‌های اینترنتی از شنبه به چه شکل خواهد بود؟ شورا، نرخ کرایه تاکسی‌های اینترنتی را تعیین نمی‌کند نظارت بر تاکسی‌های اینترنتی در انتظار سامانه سماس اوبر و لیفت تسلیم خواسته‌های رانندگان خود شدند تاکسی‌های اینترنتی پایتخت نرخ‌های بالا را به مسافر اعلام کنند ناظر قیمت گذاری تاکسی‌های اینترنتی اتحادیه کسب و کارهای مجازی است تاکسی‌های آنلاین برقی می‌شوند جزئیات گازسوز کردن تاکسی‌های اینترنتی اعلام شد لیفت ماسک زدن را برای راننده ها و مسافران اجباری کرد کرونا ۲.۹ میلیارد دلار به اوبر خسارت زد اوبر ۳۷۰۰ کارمندش را اخراج می کند سرویس جدید «پیک تپسی» راه‌اندازی شد افزایش پرداخت آنلاین در تاکسی‌ها با شیوع کرونا حمایت مالی اسنپ از رانندگانش در شرایط کرونا ۶۴ هزار سفر معلولان با اسنپ در طول ۳ ماه ناوگان اسنپ ضدعفونی می‌شود ارسال درخواست افزایش نرخ تاکسی‌های اینترنتی به وزارت صمت "به رانندگان قرنطینه شده غرامت پرداخت می شود" نرخ تاکسی‌های اینترنتی روی الاکلنگ نرخ کرایه تپ سی افزایش نخواهد یافت سرویس دهی تاکسی‌های اینترنتی زیر نظر شهرداری تهران نیست نرخ سفرهای تپ‌سی افزایش نمی‌یابد تاکسی‌های اینترنتی سهمیه بنزین می‌گیرند فعالیت تاکسی‌های اینترنتی برون شهری غیرقانونی است تخلفات رانندگی مسافربرهای اینترنتی چگونه رصد می‌شود؟ خدمات رایگان تاکسی‌های آنلاین به کارجویان! ارائه خدمات سلامتی رایگان به رانندگان تپ‌سی برخورد شهرداری با تاکسی‌های اینترنتی در صورت افزایش نرخ کرایه واکنش به قیمت‌گذاری برای تاکسی‌های آنلاین هزینه طرح ترافیک برای تاکسی‌های اینترنتی کاهش می‌یابد جزئیات دستورالعمل وزرات کشور برای تاکسی‌های اینترنتی شرایط معاینه فنی مسافربر‌های اینترنتی تغییر کرد ابلاغ دستورالعمل نظارت بر فعالیت تاکسی‌های اینترنتی مسؤول نظارت بر تاکسی‌های اینترنتی مشخص شد نظارت شهرداری بر تاکسی‌های اینترنتی چگونه است؟ افزایش درآمد رانندگان تاکسی‌های اینترنتی با سیستم قیمت‌گذاری بهینه در اروپا و امریکا چه نهادی بر تاکسی‌های اینترنتی نظارت می‌کند؟ جدال حمل و نقل مدرن و سنتی یک بام و دوهوای تاکسی های اینترنتی راه‌اندازی تاکسی‌های اینترنتی در شهرداری تهران گزینه «عدم حفظ حریم شخصی» به اپلیکیشن اسنپ اضافه شد آیا تاکسی‌های اینترنتی تحت نظارت شهرداری می‌روند؟ تجمع تاکسی‌رانان تهران در اعتراض به فعالیت تاکسی‌های آنلاین گرفتاری رانندگان در انحصار تاکسیرانی و شرکت‌های اینترنتی نوسازی ناوگان تاکسی آنلاین نیازمند مصوبه دولت شروط فعالیت خودروهای فرسوده در استارتاپ‌های تاکسی آنلاین تاکسی های اینترنتی بدون اخذ مجوز از شهرداری حق فعالیت ندارند آخرین خبر از دو چالش روز تاکسی‌های اینترنتی بنزین تک نرخی مشکلات تاکسی‌های آنلاین را حل می‌کند تماس امن اسنپی در گیلان و همدان فعال شد جزییات مذاکرات بنزینی تاکسی‌های آنلاین با دولت تشریح جزئیات لو رفتن اطلاعات تعدادی از رانندگان تپسی شرایط رقابت تاکسی های اینترنتی برابر نیست ممنوعیت استفاده کودکان از سامانه‌های هوشمند حمل‌ونقل در دنیا فعالیت تاکسی های اینترنتی را نمی توان متوقف کرد خبر فوری اسنپ برای کاربران آی‌او‌اس تصمیم سرنوشت‌ساز هیأت دولت درباره تاکسی‌های اینترنتی فردا مشخص می‌شود صلاحیت رانندگان اسنپ زیر نظر ناجا تأیید می‌شود شغل یک میلیون راننده تاکسی‌های آنلاین زیر تیغ تغییر قول شهرداری به تاکسی‌های اینترنتی تحول در کالبد ناوگان حمل‌ونقل آنلاین شهری استارت خورد تغییر و تحولات زیر پوستی در حوزه "حمل‌ونقل آنلاین" دبیر دادستانی برای حمایت همزمان از تاکسی‌های اینترنتی و رفع مشکل رانندگان تاکسیرانی باور کنیم مردم گرفتارند سبقت از راست تاکسی های اینترنتی از حمل و نقل عمومی ابزارهای فشار و قدرت مانع نظارت بر تاکسی‌های اینترنتی تاکسی های آنلاین، بایدها و نبایدها وزارت کشور به دنبال ضابطه‌مند کردن فعالیت تاکسی‌های اینترنتی تجارب موفق راننده ۵ ستاره اسنپ ممنوعیت ورود اسنپ و تپسی به فرودگاه تبعات اجتماعی دارد برای افراد ناشناس تاکسی اینترنتی نگیرید درخواست خودرو بدون نیاز به اینترنت اجاره پراید برای اسنپ به قیمت اجاره خانه! نکاتی که هنگام استفاده از«اسنپ» باید بدانیم تاکسی اینترنتی بازار آژانس ها را کساد کرده است ورود "اسنپ" و "تپسی" به فرودگاه امام ممنوع شد این بار مرغ همسایه غاز نیست رقابت تنگاتنگ شرکت‌های اینترنتی با آژانس‌های کرایه خودرو مقایسه سبک حمل‌ونقل شیوه سنتی با تاکسی اینترنتی اختلال در تاکسی های اینترنتی تهران اعتراض اتحادیه کسب‌وکارهای مجازی به لایحه پیشنهادی وزارت کشور صدور ۶۰ مجوز ایجاد تاکسی اینترنتی فعالیت تاکسی های آنلاین قانونی است موج انتقاد به تاکسی‌یاب آنلاین اوبر بالا گرفت خودروهای اوبر ۱۰ میلیارد سفر ثبت کردند سازوکار بیمه‌ شاغلان مجازی بزودی اعلام می‌شود فروش کالا به مسافران داخل خودروهای اوبر کلید خورد دلایل تمایل راننده‌های تاکسی‌های اینترنتی به دریافت پول نقد سرنوشت اشیاء جامانده در تاکسی‌های آنلاین قوانین و مشکلات تاکسی‌های اینترنتی در کشورهای مختلف یک بام و دو هوای شهرداری برای فعالیت"تاکسی‌های اینترنتی" جذابیت تاکسی‌های اینترنتی در روسیه همزمان با جام جهانی شرط فعالیت تاکسی ها در تاکسی های اینترنتی موج مخالفت‌ها با تاکسی‌های اینترنتی به بوشهر رسید دردسرهای سفرهای انلاینی در مازندران فعالیت تاکسی اینترنتی در کرمان بدون مجوز است مقایسه اسنپ با همتایانش در سراسر دنیا اوبر نیویورک در حسرت عملکرد اسنپ و تپسی تهران شرط فعالیت اسنپ و تپسی در فرودگاه امام خمینی تاکسی‌های بی‌راننده به خیابان می‌آیند تاکسی‌های اینترنتی از متولیان حمل‌ونقل مجوز ندارند آیا قرار است قیمت‌های اسنپ به آژانس برسد اوبر برای بیماران خدمات تاکسی فراهم می کند همکاری سونی با شش شرکت ژاپنی برای راه اندازی تاکسی بدون راننده تغییر در سازوکار جذب راننده‌های تاکسیهای موبایلی دومین مجوز رسمی برای تاکسی‌های اینترنتی‌ صادر شد اپلیکیشن درخواست تاکسی آنلاین با وعده تاکسی‌های برقی گرانی کرایه تاکسی‌های اینترنتی به بهانه برف! دلیل جذب راننده اسنپ در خیابان چیست؟ شرکت‌های حمل‌ونقل اینترنتی در سایه حریم خصوصی حذف اپلیکیشن رانندگان یک تاکسی موبایلی از اپ‌استور ایرانی توصیه پلیس فتا به شهروندان در خصوص استفاده از خودروهای اینترنتی تلاش تاکسی اینترنتی برای جذب مسافربرهای شخصی تاکسی آنلاین در شهر ارومیه راه‌اندازی می‌شود دستور قضایی به تاکسیهای اینترنتی تاکسی‌های آنلاین و مسیرهایی جدید راننده اسنپ چکی چند صدمیلیون‌ تومانی را به مسافرش بازگرداند تغییر مسیر بازار تاکسی‌های اینترنتی جدال در کف خیابان اسنپ در خدمت مردم تبریز قزوین آماده راه اندازی تاکسی اینترنتی است تاکسی آنلاین و آنچه که مردم باید بدانند تاکسی‌ران‌های اینترنتی بدون بازنشستگی و بیمه تاکسی‌های شهری الکترونیکی در چهارمحال و بختیاری راه‌اندازی می‌شود موضع وزیر ارتباطات در مورد ورود «ماکسیم» روسی به شهرهای ایران شیوه نامه تاکسی آنلاین در اصفهان در دست تدوین است ورود شرکت روسی "تاکسی آنلاین" به ایران جابجایی مسافر روی ترافیک اینترنت فعالیت تمام تاکسی های اینترنتی در مشهد غیر قانونی است اسنپ و تپسی باید تحت نظارت سازمان تاکسیرانی قرار گیرند تاکسیرانی قزوین به جمع مخالفان«تاکسی آنلاین» پیوست اسنپ و تپسی باید زیر نظر تاکسیرانی کار کنند نقدی بر تاکسی‌یاب‌های استارت‌آپی در ایران جنگ دوباره تاکسی‌رانی با اسنپ و تپسی قیمت گذاری "اسنپ" و "تپ سی" روی میز شورای رقابت تاکسی های اینترنتی در شیراز و بیم و امید رقیبان سنتی اسنپ در مشهد آغاز به کار کرد کارپینو دغدغه بیکار شدن تاکسی‌ها را کاهش داده است تاکسی آنلاین را نباید نادیده گرفت حفظ حریم شخصی در زمان استفاده از برنامه‌های تاکسی یاب ممکن شد پراید به لیست خودروهای دارای اپلیکیشن کارپینو اضافه شد اوبر، اسنپ یا تپسی: کدامین موفق خواهند بود لزوم رعایت نکات ایمنی در استفاده از اپلیکیشن‌هاى حمل و نقل هوشمند اسنپ به مسافرین و رانندگان خود افطاری می‌دهد آیا خودروی شخصی منسوخ می‌شود؟ توفان اسنپ ها در بازار مسافرت درون شهری اوبر از پولدارها بیشتر کرایه تاکسی می‌گیرد رانندگان اسنپ در تهران چگونه جذب می‌شوند؟ پایین آمدن هزینه سفر با اپلیکیشن مجاز کارپینو اسنپ ۹۰ میلیارد تومان سرمایه‌گذاری خارجی جذب کرد فعالیت تاکسی‌های اینترنتی رقابت ایجاد کرده است انحصارگرایی در تاکسی‌یاب‌های اینترنتی موجب رانت می‌شود فعالیت شرکت‌های تاکسی آنلاین در اصفهان غیرقانونی است نصب دستگاه کارت خوان بر روی تاکسی‌ها با صدور نخستین مجوز فعالیت، شهرداری تهران وارد کارزار تاکسی یاب های اینترنتی شد آغاز همکاری راه‌آهن و اسنپ اپلیکیشن تاکسی فعال شد اعلام موجودیت یک اپلیکیشن جدید در حوزه حمل ونقل گزینش راننده‌های تاکسی با فیلترینگ خاص ضابطه‌مندشدن فعالیت شرکت‌های اینترنتی حمل‌ونقل مسافر در سال ۹۶ اپلیکیشن سفارش آنلاین تاکسی با مجوز شهرداری رونمایی شد کارپینو، رقیب جدید اسنپ و تپسی تشکیل کارگروه مشترک برای بررسی «اسنپ» و «تپسی» آژانس‌های اینترنتی مجاز تا دو هفته دیگر معرفی می‌شوند قطعی دسترسی به اپلیکیشن مسیریابی ویز در برخی سرویس‌دهنده‌ها فعالیت تاکسی‌های اینترنتی متوقف می‌شود؟ انتشار ویدیوی جنجالی از بحث مدیر اوبر با یک راننده عدم صدور جواز کسب تاکسی‌های اینترنتی، غیرقانونی است فعالیت آژانس‌های اینترنتی غیر قانونی است "اسنپ" و "تپسی" را نمی‌توان متوقف کرد جلسه مشترک شورا با مدیران آژانس های آنلاین راه‌اندازی اپلیکیشن‌های تاکسی اینترنتی و سفارش غذا با حمایت وزارت ارتباطات تاکسی‌های آنلاین در چارچوب قانون فعالیت کنند پای تاکسی اینترنتی به خارج از تهران هم باز شد چرا اسنپ این‌قدر ارزان است؟ وضعیت تاکسی‌های آنلاین به تأیید شورای شهر بستگی دارد استفاده از دیتابیس گوگل برای تاکسی‌های آنلاین‌ برازنده کشور نیست تاکسی‌های آنلاین‌ باید بر اساس قانون فعالیت کنند تاکسی‌های آنلاین موضوع این هفته مناظره تلویزیون مخالف «اسنپ» و «تپسی» نیستیم؛ با غیرمجازها برخورد می‌کنیم رایگان با خودرو در نمایشگاه رسانه های دیجیتال انقلاب اسلامی حضور یابید مردم از خدمات تاکسی‌های اینترنتی رضایت دارند جریمه ۳۰۰ هزار ریالی تاکسی‌های اینترنتی اسنپ و تپسی فاقد مجوز باید به موضوع تاکسی‌های آنلاین وارد شویم حقوق رانندگان آژانس‌های آنلاین رعایت می‌شود؟ راه پر دردسر اوبر پیش‌پای اسنپ‌وتاپسی؛ با تاکسی‌ها می‌جنگند! رسیدگی به تخلفات تاکسی تپسی با پلیس سایبری است فعالیت تاکسی‌تپسی غیرقانونی است تاثیر تاکسی سرویس‌های اینترنتی بر جامعه بازار داغ تاکسی‌های آنلاین در تهران فعالیت تاکسی‌تلفنی‌ها در صورت داشتن مجوز، قانونی است اپلیکیشن موبایلی تپسی فعال است حمایت وزیر ارتباطات از فعالیت تاکسی‌های اینترنتی استخدام یک گوگلی در تاکسی یاب آنلاین اوبر رقبای تازه به دوران رسیده آژانس‌های اتومبیل ماندگارند؟ پایان حکمرانی تاکسی‌ها و آژانس‌ها در خیابان‌های شهر چراغ سبز دولت به آژانس‌های موبایلی تاکسی‌یاب های آنلاین چطور گل کردند؟ تاکسی تلفنی‌ها زیر سایه تاکسی‌های «آنلاین» دعوا بر سر ارزش ۲ تا ۹ میلیارد دلاری عرضه کننده تاکسی یاب موبایل تاکسی آنلاین اوبر با رقیب چینی شریک شد تاکسی گرفتن کنار خیابان مجازی جریمه ۸۰۰ هزار یورویی تاکسی آنلاین اوبر در فرانسه
برگشت به بالا