به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ،  با این شرایط اکنون فقط تفاوت قیمت مصوب و بازار در لاستیک پرایدی و نیسانی وجود دارد و فاصله قیمت مصوب و بازار لاستیک این خودرو زیاد شده است به نحوی که قیمت فروش بازار هر دو حلقه لاستیک ایرانی بارز پرایدی 520 هزار و قیمت مصوب آن 347 هزار تومان است اما قیمت مصوب لاستیک سایز 14 پژو 496  هزار تومان و لاستیک سایز 15 سواری در بازار491 هزار تومان است که تفاوت قیمت چندانی با بازار ندارد.همچنین نرخ مصوب هر دو حلقه لاستیک نیسانی  949 هزار تومان و قیمت لاستیک عقب یک میلیون و 140 هزار تومان که متاسفانه در بازار آزاد  لاستیک جلو نیسانی به نرخ 2 میلیون و 200 و لاستیک عقب 2 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می رسد اما هیچ کمبودی در بازار لاستیک نداریم و این موضوع ناشی از تخلفات عرضه کنندگان است که اتحادیه با این گونه تخلفات برخورد خواهد کرد. با توقف واردات لاستیک از بهار امسال نرخ لاستیک وارداتی چندین برابر افزایش یافته و واردات نیز به صرفه نیست. چرا که تولید داخل 80  درصد نیاز بازار را تامین می کند و فقط لاستیکهای که تولید کنندگان تکنولوژی ساخت و قالب آن را ندارند، یا تولید داخل آن به صرفه نیست ، وارد می شود. تا پیش از این لاستیک مورد نیاز خودروهای سواریها با ارز نیمایی و لاستیک خاوری ، اتوبوس و کامیون با ارز4200 تومان وارد کشور می شد. اما اکنون نیاز بازار به لاستیکهای سواری اشباع شده است . با این وجود حدود 30 درصد لاستیک خودروهای سنگین با برند بارز در داخل کشور تولید می شود. از سوی دیگر مطالبی در مورد عرضه لاستیکهای تاریخ مصرف گذشته برای خودروهای سنگین مطرح شده است این در حالی است که لاستیک تاریخ مصرف گذشته نداریم، ممکن است لاستیک قاچاق چینی داشته باشیم اما لاستیکهای وارداتی به روز است و وزارت صنعت، معدن و تجارت اجازه واردات لاستیک تاریخ گذشته را نمی دهد چرا که وارد کنندگان باید برگ سبز دریافت کرده و مشخصات دقیق لاستیک وارداتی را ثبت کنند. در مورد محصولات تولید داخل نیز لاستیک تاریخ مصرف گذشته وجود ندارد چرا که به دلیل نیاز بازار به محض تولید این لاستیکها راهی بازار می شود. با این وجود بخشی از نیاز بازار به لاستیک خودرو از طریق قاچاق تامین می شود اما حجم قاچاق زیاد نیست و ممکن است کامیون داران یا مرز نیشینان این گونه لاستیکهای بی کیفیت را وارد کرده و زیر قیمت به مشتریان عرضه کنند. روند عرضه لاستیک با نرخ مصوب دولتی از سوی اتحادیه همچنان ادامه دارد و متقاضیان می توانند با ارایه سند و کارت ملی همنام به واحدهای رسمی فروش لاستیک مراجعه و برای هر سال دو حلقه لاستیک سواری تولید داخل دریافت کنند. همچنین لاستیکهای سواری وارداتی که قبلا با قیمت مصوب سازمان حمایت به متقاضیان داده می شد، متوقف شده است. شاید بتوان یکی از دلایل اختلاف بازار لاستیک برخی خودروهای سواری مانند پراید و نیسان را تولید کم این محصولات نسبت به نیاز بازار دانست، اگر عرضه این انواع لاستیک از طریق سامانه  جامع  تجارت افزایش یابد می توان با دلال بازی مقابله کرد. باید فروشنده نیز محصولات عرضه شده به بازار را در این سامانه ثبت کند تا امکان فروش لاستیک داخلی با قیمت مصوب در بازار آزاد وجود نداشته باشد. علاوه بر آن لاستیک پرایدی به دلیل استفاده در سایر خودروها مانند تیبا و ساینا با کمبود مواجه شده است و با رشد تیراژ تولید این خودروها که از یک سایز لاستیک استفاده می کنند اکنون کارخانهای که قبلا هزار حلقه تولید می کرد باید دو هزار حلقه تولید کند.
سعید دارایی نژاد
رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن، فیلتر ،پنچرگیران و فیلتر سازان تهران