خصوصی سازی صنعت خودرو (۳۲۴)

تابناک هم برای رسیدن به رشد هشت درصدی خواهان واگذاری مدیریت صنعت خودرو به بخش خصوصی شد

عصر خودرو- رشد اقتصادی ۸ درصدی، هدفی مهم در برنامه هفتم توسعه، آغاز کار دولت چهاردهم را به آزمونی مهم تبدیل کرده است. تحقق این هدف نیازمند تصمیمات هوشمندانه و میدان دادن به بخش خصوصی واقعی است.

پنجشنبه ۲۰ دی ۱۴۰۳ - ۱۴:۳۷:۰۰

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از تابناک، رهبر انقلاب در دیدار اخیر خود با هزاران نفر از مردم قم با ابراز امیدواری نسبت به آینده اقتصادی کشور فرمودند: برخی افراد تحقق سیاست‌‎هایی مانند رشد اقتصادی هشت درصد را ناممکن می‌دانند، در حالی که در نمایشگاه فعالان اقتصادی که چندی قبل رئیس‌جمهور نیز از آن دیدن کرد، گفته و ثابت شد تحقق رشد هشت درصد بدون احتیاج به خارج امکان‌پذیر است و رئیس‌جمهور هم حرف آن فعالان و کارشناسان را تکرار کرد. ایشان بر لزوم تلاش و پشتکار برای رسیدن به این هدف تأکید کردند و افزودند: باید با امیدواری و تلاش لوازم پیشرفت کشور را تأمین کنیم. این دیدگاه، ضرورت اتکا به توانمندی‌های داخلی و پرهیز از وابستگی به منابع خارجی را برجسته می‌کند.

رهبر انقلاب همچنین در دیدار سال گذشته با تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی تأکید کردند: در شرایطی که دشمنان با تحریم‌های اقتصادی و کارشکنی‌های خارجی به‌دنبال محدود کردن اقتصاد ایران هستند، نقش بخش خصوصی واقعی بسیار تعیین‌کننده است و این بخش می‌تواند کشور را به رشد اقتصادی 8 درصدی برنامه هفتم برساند.
حمایت از بخش خصوصی واقعی؛ کلید تحقق اهداف اقتصادی

یکی از الزامات تحقق رشد اقتصادی 8 درصدی، همان‌طور که رهبر انقلاب بار‌ها تأکید کرده‌اند، میدان دادن به بخش خصوصی واقعی است، نه آن ساختار‌های خصولتی که در سال‌های گذشته به‌جای حل مشکلات اقتصادی، خود به مانعی برای رشد و توسعه تبدیل شده‌اند. تجربه خصوصی‌سازی در صنایع کلیدی نظیر خودروسازی نشان داده که واگذاری‌ها به افراد یا نهاد‌های فاقد صلاحیت و اهلیت، نه تنها کمکی نکرده بلکه مشکلات جدیدی به وجود آورده است.

سال گذشته، رهبر انقلاب در جریان بازدید از نمایشگاهی درباره توانمندی‌های تولید داخلی، صراحتاً از جایگزینی شرکت‌های دولتی یا وابسته به نهاد‌های عمومی به‌جای سرمایه‌گذاران واقعی بخش خصوصی انتقاد کردند و فرمودند: ستاد اجرایی که بخش خصوصی نیست. باید کار را به بخش خصوصی واقعی بسپارید.

این سخنان به روشنی مسیر سیاست‌گذاری اقتصادی را مشخص می‌کند و از تصمیم‌گیران می‌خواهد آستین‌ها را برای میدان دادن به بخش خصوصی بالا بزنند.
چالش‌های بخش خصوصی واقعی؛ راهی پر پیچ‌وخم

بخش خصوصی واقعی در ایران سال‌ها با مشکلاتی مانند تأمین مالی دشوار، قوانین پیچیده و رقابت نابرابر با شرکت‌های خصولتی دست‌وپنجه نرم کرده است. این چالش‌ها باعث شده‌اند بسیاری از پروژه‌های کلیدی در انحصار نهاد‌های دولتی یا شبه‌دولتی باقی بمانند و ظرفیت‌های این بخش توانمند به‌درستی به کار گرفته نشود.

حجت‌الاسلام محسنی اژه‌ای، رئیس قوه قضائیه، نیز اخیراً با تأکید بر اهمیت حمایت از بخش خصوصی واقعی، گفت: برای فائق آمدن بر مسائل و مشکلات اقتصادی، باید به بخش خصوصی واقعی میدان دهیم. باور جدی دارم که اگر می‌خواهیم در جهت توسعه اقتصادی کشور، کاهش تصدی‌گری دولت و ارتقای معیشت مردم گام برداریم، راهی جز همکاری و هماهنگی و میدان دادن جدی و عملی به بخش خصوصی نیست و باید نگاهمان را به بعضی از موضوعات عوض کنیم.
صنعت خودروسازی؛ آزمونی برای خصوصی‌سازی واقعی

صنعت خودروسازی، به‌عنوان یکی از مهم‌ترین بخش‌های اقتصادی کشور، می‌تواند در تحقق اهداف رشد اقتصادی نقش کلیدی ایفا کند. با وجود ظرفیت‌های بالا، این صنعت در سال‌های گذشته به دلیل مدیریت ناکارآمد دولتی، با زیان‌های انباشته، کاهش کیفیت تولید و نارضایتی مردم مواجه بوده است.

در این میان، ایران‌خودرو، بزرگ‌ترین خودروساز کشور، در آستانه برگزاری مجمع خود قرار دارد و اخبار حاکی از فروش بخشی از سهام دولتی آن است. این اتفاق می‌تواند نقطه عطفی در مسیر خصوصی‌سازی صحیح باشد، مشروط بر آنکه این بار سهام به بخش خصوصی واقعی، اهلیت‌دار و متعهد واگذار شود و دولت نیز نسبت به مدیریت بخش خصوصی واقعی در این شرکت خودرویی، تصمیم اساسی بگیرد. دولت چهاردهم باید از تجربیات تلخ گذشته درس بگیرد و این صنعت را به افرادی بسپارد که اهداف ملی را بر منافع شخصی ترجیح می‌دهند و نه اشخاصی که به دنبال بستری چند هزار میلیاردی برای فروش قطعات خودرویی در ایران خودرو هستند!
تصمیم‌گیری‌های هوشمندانه؛ ضامن موفقیت

تصمیمات دولت برای حمایت از بخش خصوصی باید هوشمندانه و مبتنی بر واقعیات باشد. انصراف از حضور در نمایشگاه اکسپو ژاپن، نمونه‌ای از تصمیماتی است که می‌تواند به زیان بخش خصوصی تمام شود. این نمایشگاه فرصتی طلایی برای معرفی توانمندی‌های تولیدی و صادراتی کشور بود و می‌توانست به ایجاد فرصت‌های شغلی و تقویت رشد اقتصادی کمک کند. دولت باید نشان دهد که در حمایت از بخش خصوصی واقعی عزم جدی دارد و از تصمیماتی که موجب هزینه‌های غیرضروری می‌شوند، پرهیز کند.

بنابراین، برای دستیابی به رشد اقتصادی 8 درصدی، دولت چهاردهم باید راهبردی شفاف، عملیاتی و پایدار برای حمایت از بخش خصوصی واقعی تدوین کند. این راهبرد باید شامل تسهیل تأمین مالی، رفع موانع قانونی، اصلاح ساختار‌های مالیاتی، اجرایی و در نهایت واگذاری مدیریت‌ها به بخش خصوصی واقعی، دارای اهلیت، دلسوز و کارآمد باشد. تنها در این صورت است که می‌توان به اهداف بزرگ اقتصادی دست یافت و آینده‌ای روشن برای اقتصاد کشور رقم زد، آینده‌ای که همواره در بیانات مقام معظم رهبری به آن تأکید شده و توجه ویژه دولتمردان را می‌طلبد.

برچسب ها

صنعت خودرو
مطالب مرتبط بیشتر
حل ۹۰ درصد مشکلات صنعت خودرو در گرو عدم دخالت دولت در مدیریت و قیمت‌گذاری است لوکانو L۷ به صورت رسمی وارد بازار خواهد شد خداحافظی علیمردان عظیمی از ایران خودرو بدون صنعت خودرو نمی‌توانیم به رشد اقتصادی ۸ درصدی برسیم/ تامین ارز مورد نیاز خودروسازان ضروری است مافیا، پشت‌پرده نامه ۱۴۰ نماینده مجلس در مخالفت با خصوصی‌سازی صنعت‌خودرو است؟ دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی :اهلیت قطعه سازان بیشتر از سایرین است فرجام «خودرو» با ترامپ اولین گام تحولی دولت چهاردهم‌؟ خودروهایی که مردم از ما توقع دارند، هنوز تولید نمی‌شود رئیس‌جمهور جدید و سرنوشت صنعت خودرو پایان ماموریت ناتمام خصوصی‌سازی صنعت خودرو در دولت رئیسی وبینار رایگان آشنایی با فناوری‌های کنترلی در نسل جدید گیربکس‌های اتوماتیک خودرو ضرورت سکانداری بخش خصوصی در صنعت خودرو تاکید خطیبی بر نظارت کیفی از ابتدای زنجیره تامین معایب قیمت‌گذاری دستوری خودرو صنعت خودروسازی، اقتصاد جهان را از رکود خارج می کند عدم دخالت دولت در خودروسازی، کیفیت را افزایش خواهد داد حمایت از صنعت خودرو با ایجاد بازار انحصاری نتیجه نداد ماموریت جدید رئیس جمهور به مخبر در حوزه صنعت نمایشگاه اتومکانیکای استانبول برگزار شد ضرورت اصلاح ساختار خودرو سازان تخصیص ۲۰۰ هزار دوز واکسن به صنعت خودرو؛ در گام اول هامبل وان؛ یک نخستین در صنعت خودرو لغو تحریم ها، تحول را به صنعت خودرو برمی گرداند نیاز صنعت خودرو به ۸ قطعه فناورانه الکترونیکی رفع شد بررسی مشکلات حمل و نقل جاده ای ونهاده های دامی درد صنعت خودرو دخالت دولت در این صنعت است خودروسازان خارجی با برنامه بلندمدت به ایران باز نمی‌گردند کاهش تعهدات معوق ایران خودرو به شش هزار دستگاه ایران خودرو، تحول بزرگی در صنعت خودرو ایجاد کرده است با تمام توان از ایران خودرو حمایت می‌کنیم هایما S۷ پلاس با چه تغییراتی می آید؟ افتتاح خط تولید پنج قطعه «تارا» در شرکت پروزن البرز طرح ساماندهی صنعت خودرو بررسی شد مخالف انحصار در صنعت خودرو و قیمت‌گذاری دستوری هستیم وعده‌های خودرویی در اجلاس داووس بومی سازی صنعت خودرو از برنامه‌های جدی معاونت علمی است ۳دلیل افول صنعت خودرو در دهه۹۰ بررسی طرح تحول بازار و صنعت خودروی سبک در نشست امروز کمیسیون صنایع مجلس بازیافت لاستیک چه کاربردی دارد؟ اقتصاد دانش بنیان در صنعت خودرو با تمرکز بر فناوری‌های پاک در تولید قیمت‌های دستوری برای صنعت خودرو کشور زیان‌بار بود خودرویی که از ۱۹۸۸ تا کنون ۹۳۶ کیلومتر حرکت کرده است! نقش روابط چین در صنعت خودرو برگزاری ۳ میز ساخت داخل با محوریت صنعت خودرو تا پایان سال مکانیسم بورس کالا می تواند صنعت خودرو را متحول کند همکاری تویوتا با ۵ شرکت چینی برای توسعه صنعت خودروهای هیدروژنی ۱۰ پرچمدار صنعت خودرو در آینده را بشناسید + تصاویر خودرو؛ مسأله روز! مردم فعلا برای خرید و فروش خودرو دست نگه دارند جهش تولید نیاز به تصمیمات بزرگ و منطقی دارد نگاهی به وضعیت تولید خودروسازان بزرگ در سال ۹۸ ​ما از صنعت خودرو مراقبت می کنیم تعطیلی خطوط تولید صنعت خودرو برای جلوگیری از شیوع کروناویروس نتایج میزهای تعمیق ساخت داخل در صنعت خودرو چه بود و به کجا رسید؟ امیدی که هنوز به صنعت خودرو نرسیده است فن‌بازار صنعت خودرو راه‌اندازی می‌شود ۵ محصول ایران خودرو ارتقای کیفی یافتند کاهش تاثیر وام خودروسازان با تاخیر در پرداخت محمد حق پناهی فردا بر صندلی "ایکاپ" می نشیند طرح تبدیل محصولات ایران خودرو ویژه آبان ماه اعلام شد به روز رسانی تعهدات معوقه هفت محصول پر تیراژ ایران خودرو آینده ایران خودرو از فعال بودن مرکز تحقیقات می گذرد وعده وزارت صنعت برای تکمیل خودروهای ناقص عملی نشد با واگذاری مطلق خودروسازی‌ها به بخش خصوصی فساد در این حوزه ریشه‌کن خواهد شد شورای نگهبان به طرح ساماندهی صنعت خودرو ایراد گرفت شورای نگهبان به طرح ساماندهی صنعت خودرو ایراد گرفت اقدامات تاثیرگذار وزارت صمت برای اصلاح صنعت خودرو همگان باید برای بقای اشتغال صنعت خودرو به کمک بیاییم سلطان باواریا از کجا آمده؟! خصوصی سازی در بلند مدت به نفع صنعت خودرو است عدم استقبال از خودروهای تولیدی دانشگاه‌ مرگ بنیان‌گذار سیتروئن حفظ اشتغال ۱۲ هزار نیروی انسانی توسط کروز قابل تقدیر است ۳۰۱ نماد خودباوری صنعت ایران در شرایط تحریم است آمار خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازها اعلام شد راه نجات صنعت خودرو از زبان ویسه دولت نقدینگی خودروسازان را تامین کند زیرساخت‎های تجاری‎سازی صنعت خودروهای الکتریکی ایجاد می‌شود راهکارهایی برای تحقق شعار رونق تولید در صنعت خودرو ایران یک بازار بکر برای خودروسازها است سال ۹۷، سال بی برنامگی دولت در صنعت خودرو دو راه پیش‌روی صنعت خودرو؛ اصلاح قیمت یا استیضاح وزیر صمت اختلاف ارزی بانک مرکزی و قطعه‌سازان نقشه راه برای گذر از چالش‌های صنعت خودرو برگزیت سخت در کمین صنعت خودرو تلاش مجلس برای اصلاح امور خودروسازان صنعت خودرو بین دو تحریم دفاع از کلیات طرح ساماندهی صنعت خودرو چسبندگی قیمت‌ها در بازار خودرو سایه ارزی بر صنعت خودرو راهکارهای حمایتی اما غیر مستقیم دولت از صنعت خودرو مجید مدنی و میرحکیم حسینی عضو هیات مدیره سایپا دیزل شدند ضرورت‌های مدارا با صنعت خودرو طلب هفت هزار میلیاردی قطعه‌سازان افول ابرقهرمان صنعت خودرو مدیرعامل شرکت آپکو تاکید کرد؛ تامین نقدینگی ارزی و ریالی راه موفقیت در جنگ اقتصادی مجلس به‌دنبال تدوین استراتژی خودرو طرح «ساماندهی صنعت خودرو» جایگزین «ساماندهی بازار» شد گریز از چالش‌های صنعت خودرو اثر مثبت FATF بر صنعت خودرو امکان کاهش ۴۰ درصدی مصرف سوخت توسعه بومی سازی فن آوری طراحی و ساخت قالب و ابزار در صنعت خودرو رفع ممنوعیت واردات خودروهای هیبریدی، راه حل مدیریت مصرف بنزین در کشور مهلت یکساله به خودروسازان برای اجرای استانداردهای جدید رسوایی‌های بزرگ شرکت‌های خودروسازی فوت کوزه‌گری دنیای مینیاتوری‌ها خودرو نما، جشنواره‌ای برای آشتی هنر و صنعت سامورایی کم‌هیاهو برای چک کردن خودرو قبل از سفر چه کار‌هایی انجام دهیم؟
برگشت به بالا