کارمانیا

داستان حضور پژو ۲۰۵ در ایران

شیر شکست‌خورده

عصر خودرو- در دهه‌های ۸۰ و ۹۰ میلادی، اگر کسی به دنبال کسب لذت رانندگی در خودروهای سواری بود، خودروهای پژو جزو گزینه‌های اصلی برای خرید بودند. آن زمان به نوعی بهترین دوران پژو بود و خودروهای موفقی همچون ۴۰۵، ۵۰۵ و ۶۰۵ در میان رقبا گرد و خاک به پا می‌کردند. پژو از دنیای سوپرمینی‌ها و ‌هات‌هچ‌ها نیز غافل نبود و با مدل موفق ۲۰۵ معادلات دنیای خودروهای کوچک را به هم ریخت و به سلطنت خودروهای مطرحی همچون رنو ۵ و فولکس واگن گلف نسل اول پایان داد.

شیر شکست‌خورده
نسخه قابل چاپ
سه شنبه ۲۸ ارديبهشت ۱۳۹۵ - ۱۶:۰۱:۰۰

    به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، نسخه GTi این خودرو یک ‌هات‌هچ تمام‌عیار بود که در رقابت‌های خیابانی اشک از چشمان رقبا جاری می‌کرد. دامنه موفقیت‌های 205 به دنیای رالی کشیده شد تا مدل پژو 205 T16 تبدیل به یکی از اسطوره‌های بزرگ رالی قرن بیستم شود. جالب است چنین خودرویی که تقریبا تمامی نسخه‌های آن از مدل‌های ساده شهری تا نمونه‌های ‌هات‌هچ و رالی موفقیت‌های بالایی را کسب کرده بود، در بازار کشور ما تبدیل به یکی از خودروهای ناموفق و حتی منفور شود! واقعیت اینجاست که پژو 205 هنگامی به کشور ما راه پیدا کرد که گرد پیری بر چهره آن نشسته بود. این مسئله خصوصا با حضور خودروهایی همچون اپل کورسا و پراید ‌هاچ‌بک نمودی دوچندان داشت. متاسفانه بازاریابی نه‌چندان صحیح ایران خودرو در عرضه این مدل به شکست تلخ 205 اسطوره‌ای در بازار ایران منجر شد. انتخاب مدل GR که فاقد هرگونه امکانات رفاهی بود (حتی رادیو پخش در این مدل وجود نداشت!) و قیمت گران‌تر و عرضه محدودتر آن نسبت به پراید ‌هاچ‌بک فول و کورسا، باعث شد تا 205 حتی رقم فروش 2000دستگاه را هم نتواند تجربه کند و تنها 1200 دستگاه آن از سال 74 تا 77 به دست مشتریان برسد که رقمی بسیار ناامیدکننده است. هرچند نهایتا مذاکرات ایران خودرو و پژو به تولید 206 به عنوان محصول جایگزین انجامید که تبدیل به یکی از موفق‌ترین خودروهای بازار ایران شد و تمامی ناکامی‌های 205 را جبران کرد. علیرغم تمامی مشکلاتی همچون فقدان هرگونه تجهیزات رفاهی و بازار فروش بسیار بد، پژو 205 مزایای زیادی را نیز با خود به همراه داشت. دینامیک رانندگی پویا و مطلوب آن یک سر و گردن بالاتر از خودروهایی همچون پراید و کورسا و حتی گلف است و در مانورها برتری‌های ذاتی خود را نسبت به بسیاری از رقبا به رخ می‌کشد. پیشرانه استاندارد نصب شده ‌روی مدل‌های GR ایران از نوع TU3 کاربراتوری با توان 60 اسب بخار است که استهلاک کم و مشترک بودن آن با 206 تیپ2 موجب می‌شود 205 از نظر فنی برای مالک خود دردسری ایجاد نکند اما یافتن قطعات بدنه و کابین آن نسبتا دردسرساز است. هنوز هم بعد از گذشت 2 دهه نمونه‌های نسبتا سالم این خودرو ‌‌یافت می‌شوند و به علت وجود قطعات فنی مشترک آن با 206 تیپ‌2، از نظر فنی شرایط قابل قبولی دارند. بسته به میزان سلامت و اصل‌بودن قطعات ظاهری، از بازه قیمت 2 تا 7 میلیون تومان می‌توان یک دستگاه پژو 205 را خریداری کرد که اگر به دنبال تجربه‌ای متفاوت و خاص با بودجه‌ای محدود هستید، ارزش‌اش را دارد.

    برچسب ها
    کرمان موتورپورسعید
    دکه مطبوعات
    • شماره ۴۰۹
    • خودرو امروز پلاس
    • خودرو امروز
    • شماره ۴۰۵
    • شماره ۴۰۵
    • شماره ۴۰۴
    • شماره ۴۰۴
    • شماره ۴۰۳
    • شماره ۴۰۳
    آخرین بروزرسانی ۳۰ روز پیش
    آرشیو