لامبورگینی 2019 Urus؛ لامبورگینیِ شاسی‌بلند‌ها!

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، اما با تب شاسی‌بلند‌های فوق‌لوکس عملکردمحور که به‌زودی به فراری و استون‌مارتین نیز سرایت خواهد کرد، دیگر زمان آن فرا رسیده که یک لامبورگینی نیز به قلمرو ابر‌شاسی‌بلند‌ها بپیوندد. پیش‌نمایش این ابرشاسی‌بلند را اولین‌بار در موتورشو پکن 2012 دیدیم و امروز، پس از 5 سال، لامبورگینی بالاخره از مدل تولیدی Urus پرده برداشته است.

Urus که نام خود را از یک نژاد باستانی گاو‌های وحشی گرفته، برپایه پلت‌فرم MLB فولکس‌واگن (مشترک با بنتلی بنتایگا و نسل جدید آئودی Q7 و پورشه کاین) توسعه یافته اما این نزدیکی، به هیچ عنوان در چهره رُعب‌آور و تناسبات قدرتی آن مشهود نیست. تناسبات کلی، مشابه کانسپت سال 2012 است اما در مدل تولیدی، شاهد تغییرات بصری کاملا محسوسی هستیم مثل رُخ وحشی‌تری برگرفته از کانسپت آستریون سال 2014.  همچون آستریون، پیشرانه ‌هایبرید نیز برای Urus در نظر گرفته شده تا به اولین لامبورگینی سری تولیدی‌ هایبرید تبدیل شود. در ضمن، Urus اولین لامبورگینی V8 پس از چند دهه لقب می‌گیرد و اولین ساخته این ابرخودروساز ایتالیایی است که با یک پیشرانه پُرخوران عرضه می‌شود. نیروگاه V8 این خودرو از نوع 4.0 لیتری توئین‌توربو 641 اسب‌بخاری است که با 850 نیوتن‌متر گشتاور، از مسیر گیربکس 8 سرعته اتومات ساخت ZF مُحرک چهار چرخ است. با این پیکربندی، Urus تنها 3.6 ثانیه تا تندی 100کیلومتر در ساعت فاصله دارد و می‌تواند تا 300 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. قوای توقف این شاسی‌بلند 2.125 کیلوگرمی نیز از ترمز‌های نیرومندی که در محور جلو، از دیسک‌های کربن‌سرامیک 17.3 اینچ و کلیپر‌های 10 پیستون تشکیل یافته، تامین می‌شود.

کابین Urus، مخصوصا در بخش داشبورد و کنسول میانی، پیکربندی مشابه با کابین بنتایگا دارد اما از نظر طراحی، کاملا ژن لامبورگینی‌بودن را در خود دارد‌ و در عین اینکه بسیار هیجان‌آفرین طراحی شده، با گستره‌ای از چرم بسیار مرغوب، ترکیب تریم چوب و فیبرکربن و نمایشگر‌های متعدد (شامل 2نمایشگر روی داشبورد، یک نمایشگر دیجیتال پشت فرمان)، مجلل و خوش‌ساخت نیز هست. لازم به ذکر است Urus قیمت پایه‌ای در محدوده 200 هزار دلار و تیراژ تولیدی نزدیک به 3.500 دستگاه در سال خواهد داشت و در کنار سیستم چهار‌چرخ فرمان‌پذیر، دارای سامانه انتخاب حالت رانندگی با شش حالت عادی، اسپرت، پیست، مسیر شِنی، آفرود و برف است.

نویسنده: مجید رقیبی