به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از مهر، مهندس سید جعفر تشکری هاشمی، گفت: این محور 37 کیلومتری که در طول آن 28 ایستگاه یعنی به طور متوسط هر 1300 متر یک ایستگاه پیش ­بینی شده، پس از بهره‌برداری کامل، ظرفیت تا یک میلیون جابه­ جایی روزانه را خواهد داشت.

وی افزود: کاهش تقاضای سفر با خودروهای شخصی یکی از اصلی ­ترین رهآوردهای خط 3 مترو است که می­ تواند نقش عمده­ در جابه ­جایی ­های شهری ایفاء کند و اغلب ایستگاه­ های این خط از جمله ایستگاه شهدای رسانه در تقاطع خیابان­ های حضرت ولی­عصر (عج) - فاطمی که چند روز افتتاح گردید، در نقاط پر رفت و آمد شهر واقع شده‌اند.

تشکری هاشمی یکی از مهم‌ترین اهداف مدیریت شهری در برنامه 5 ساله دوم را کاهش آلودگی هوای تهران اعلام کرد و گفت: با تدابیر شهردار تهران، توسعه خطوط و ایستگاه های مترو و ترویج فرهنگ استفاده از موتورسیکلت‌ برقی به جای بنزینی و حمایت از گسترش حمل و نقل پاک که مصادیق آن را در توسعه حمل و نقل ریلی و فرهنگ‌سازی در زمینه استفاده از وسایل نقلیه برقی شاهد هستیم، به عنوان یک اولویت مهم در دستور کار شهرداری تهران قرار دارد.

معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه هر دستگاه موتورسیکلت بنزینی که تنها یک نفر را جابه­ جا می‌کند، حدود 8 برابر یک دستگاه خودروی دارای استاندارد یورو دو که می‌تواند 5 نفر را جابه ­جا نماید، آلودگی تولید می­ کند، اظهار کرد: علاوه بر این، ذرات معلق آلاینده‌ای که از اگزوز موتورسیکلت‌ها متصاعد می‌شود، ریزتر از ذراتی­ هستند که خودروها تولید می‌کنند و از این رو می‌توانند تا اعماق ریه نفوذ کرده و خطرات جانی برای شهروندانی که این ذرات را استنشاق می‌نمایند، به همراه داشته باشند.

تشکری هاشمی با بیان اینکه مدیریت شهری در طرح جایگزینی موتورسیکلت‌های برقی به جای موتورسیکلت‌های بنزینی، موضوع اسقاط موتورسیکلت‌های آلاینده و نه تعویض آنها را در دستور کار خود دارد، تصریح کرد: البته تا وقتی استفاده از موتورسیکلت‌های بنزینی به صورت گسترده از رسانه ­ها تبلیغ شود و هر شهروند، هر زمان که اراده کند، بتواند با پرداخت کم­ترین هزینه، صاحب این وسیله نقلیه شود، نمی‌توانیم انتظار جایگزینی فوری موتورسیکلت‌های برقی را داشته باشیم.

وی در پایان در پاسخ به پرسشی در مورد دلیل انسداد بزرگراه طبقاتی صدر یا تونل‌های شهری تهران در برخی از شب ها، خاطرنشان کرد: امکانات شهری به وی‍ژه چنین مکان‌های حساسی که مجهز به تجهیزات الکترونیکی هستند، باید به صورت مرتب استانداردسازی شده و تعمیرات دوره‌ای بر روی آنها انجام شود و از این رو به منظور حفظ عملکرد هوشمندانه این امکانات، نسبت به تنظیم دستگاه های نرم­افزاری و انجام تعمیرات لازم در ساعات شب که رفت و آمد در آن­ها کم­تر است، اقدام می‌نماییم.