به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، آرونا در حقیقت یک کراس‌اوور B سگمنت است که بر روی پلت فرم MQB A0 توسعه یافته و توان حرکتی خود را از پیشرانه 1 لیتری 3 سیلندر تامین می‌کند.

درباره آرونا

سئات آرونا کوچک‌ترین کراس‌اوور در سبد محصولات این برند و دومین کراس‌اوور از سئات است که توسط خودروسازان راین به کشورمان عرضه می‌شود. این خودرو از سال 2017 در خطوط مونتاژ اسپانیا تولید می‌شود و تاکنون دو فیس لیفت روی ظاهر آن انجام شده است. این کراس‌اوور ساب کامپکت بر روی پلت فرم MQB A0 توسعه یافته که خودروهایی نظیر: آئودی A1، فولکس‌واگن پولو، اشکودا فابیا و کامیک روی همین ساختار تولید و عرضه می‌شوند. از جمله رقبای این خودرو در بازارهای جهانی می‌توان به: سیتروئن C3 ایرکراس، رنو کپچر، پژو 2008، نیسان جوک، مزدا CX-30، کیا استونیک و هیوندای کونا اشاره کرد.

خودروسازان راین که آتکا را به صورت مونتاژی به بازار کشورمان عرضه می‌کند، حالا قصد دارد برای تکمیل‌تر کردن سبد محصولات سئات، آرونا را ابتدا به صورت وارداتی و بعد از آن به صورت مونتاژی عرضه کند. از طرفی این شرکت تنها عرضه کننده خودروهای این برند اسپانیایی به کشورمان است و سعی دارد تا با عرضه آرونا و هاچبک لئون، خودروهای باکیفیت اروپایی را بهتر به مشتریان ایرانی معرفی کند.

مشخصات فنی

کراس‌اوور وارداتی خودروسازان راین توان حرکتی خود را از یک پیشرانه 3 سیلندر با حجم دقیق 999 سی‌سی تامین می‌کند. این پیشرانه با کمک فناوری‌هایی نظیر توربوشارژ و پاشش سوخت مستقیم توانایی تولید حداکثر توان 115 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 200 نیوتن‌متر را دارد. انتقال توان در این کراس‌اوور جمع‌و‌جور توسط گیربکس 7 سرعته دوکلاچه اختصاصی خانواده محصولات فولکس‌واگن که با نام DSG شناخته شده، به چرخ‌های جلو انجام می‌شود. این گیربکس علاوه بر تعویض دنده دقیق، می‌تواند در کاهش مصرف سوخت نقش به سزایی را ایفا کند. مصرف سوخت ترکیبی Arona، 5 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده که با توجه به باک 40 لیتری و ابعاد مناسب خودرو، می‌توان آن را در دسته خودروهای کم مصرف وارداتی قرار داد.

سیستم تعلیق جلو آرونا از نوع مستقل مک فرسون است و در بخش عقب سیستم نیمه مستقل میله پیچشی استفاده شده که این ترکیب در اکثر خودروهای اقتصادی دیده می‌شود.

طراحی داخل کابین و امکانات

با نگاهی به داخل کابین Arona المان‌هایی شبیه به دیگر محصولات سئات مشاهده می‌شود. غربیلک فرمان D-Cut، دسته دنده مکانیکی، محل قرارگیری دکمه استارت موتور و کلاستر دیجیتالی که در چند تم مختلف قابلیت تنظیم دارد همگی نشان از زبان طراحی مشترک است. یکی از نکات قابل توجه استفاده از عملگرهای فیزیکی در جای جای کابین است که بر خلاف اکثر خودروهای امروزی از ویژگی‌های لمسی کمتری استفاده شده است. متریالی که بر روی داشبورد، رودری و کنسول وسط خودرو به کار رفته از نوع Hard Touch است که نمی‌توان از آن خرده‌ای گرفت چرا که اکثر رقبای آرونا از همین سبک از تریم بهره می‌‎برند.

چراغ‌های جلو به سبک خودروهای آلمانی توسط یک سلکتور گردان تنظیم می‌شوند و مجهز به سنسور نور هستند که با تشخیص میزان تاریکی و روشنی محیط قابلیت روشن و خاموش شدن اتوماتیک دارند.

آرونا به 6 کیسه‌هوا (راننده، سرنشین، جانبی جلو و پرده‌ای) مجهز شده که در کنار بدنه مستحکم می‌تواند ایمنی بالایی در تصادفات از خود نشان دهد. همچنین این خودرو در تست‌های معتبر اروپایی نظیر Euro Ncap توانسته 5 ستاره کامل ایمنی را کسب کند.

کراس‌اوور اروپایی خودروسازان راین به دستیارهای کمکی رانندگی هم مجهز شده که می‌تواند در تجربه رانندگی ایمنی، کمک کننده باشد. هشدار نقطه کور، هشدار خروج از خط، هشدار خواب آلودگی راننده، کروزکنترل تطبیقی و ترمز اضطراری اتوماتیک از جمله این رادارها هستند که قابلیت تنظیمات مجزا از روی مالتی مدیا دارند.

از دیگر امکانات سئات آرونا می‌توان به: سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، مالتی مدیا لمسی 9 اینچ با قابلیت اتصال تلفن همراه، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، کلاستر دیجیتالی با قابلیت شخصی سازی، تنظیم حالت رانندگی، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی، فرمان برقی، رینگ 17 اینچی آلومینیومی، چراغ‌های تماما LED، سنسور پارک جلو و عقب اشاره کرد. البته نبود امکانات رایجی همانند: دوربین 360 درجه، گرمکن صندلی، ترمز پارک برقی و سقف سانروف اندکی توی ذوق می‌زند. هر چند احتمال دارد در آینده نمونه‌های تکمیل‌تری از این خودرو به بازار عرضه شود که به ویژگی‌های ذکر شده مجهز باشد.