بررسی شرایط تغییر قیمت خودرو پس از لغو تحریم

اعجاز «عصای تحریم» بر کاهش قیمت خودرو!؟

عصر خودرو : اظهارنظر درباره کاهش هزینه‌های تولید خودرو و به دنبال آن پایین آمدن قیمت‌تمام شده، به عنوان ماحصلی از توافق هسته‌ای، بسیار زود است و انتظار برای کاهش هزینه‌های تولید مانند مسیری با پایان نامشخص است که مسافر آن با تمام تلاش و دوراندیشی، اگرچه حرکت می‌کند اما قدم‌هایش راه به جایی نمی‌برد

شنبه ۱۷ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۰:۴۳:۰۰

اعجاز «عصای تحریم» بر کاهش قیمت خودرو!؟

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از صمت، و گویی در نقطه‌ای ایستا، فقط پاهایش را حرکت می‌دهد. اگرچه براساس پیش‌بینی بسیاری از کارشناسان در صورتی که لغو تحریم‌ها به صورت کامل اتفاق بیفتد، در زمانی حداقل 2ساله روی بازار خودرو تاثیر خواهد گذاشت اما جو حاکم بر جامعه، رنگ و بوی دیگری دارد و مردم با همه اخباری که از سوی خودروسازان مبنی بر درخواست از شورای رقابت برای افزایش قیمت محصولات‌شان منتشر می‌شود، باز هم به روزهایی اعجازانگیز چشم دوخته‌اند تا با کمترین مبلغ، بهترین خودروی تولید داخل را تهیه کنند.

کاهش هزینه‌های تولید خودرو قابل پیش‌بینی نیست
در این بین باید به افکار عمومی این نکته را یادآوری کرد که تمام هزینه‌های تولید خودرو متاثر از تحریم‌های اقتصادی علیه کشور نبوده است که حالا با لغو این تحریم‌ها، شاهد افت شدید قیمت خودروهای داخلی باشند. به گفته سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو، کاهش قیمت تمام‌شده خودرو در کوتاه‌مدت ربطی به تحریم ندارد، زیرا این قیمت بر مبنای فاکتورهای مختلفی نظیر قیمت تمام‌شده مواد اولیه، حقوق و دستمزد، هزینه‌های سربار، انرژی، حمل‌ونقل و سایر هزینه‌های تولید محاسبه می‌شود که درحال‌حاضر هیچ‌کدام از هزینه‌های یادشده کاهش نیافته است. ساسان قربانی در گفت‌وگو با صمت در ارتباط با میزان درصد هزینه‌های تولید خودرو که ناشی از تحریم‌هاست، اظهار کرد: این موضوع نیاز به محاسبه و کار کارشناسی گسترده دارد و برای آن نمی‌توان عدد و درصد تعیین کرد اما باید به این نکته توجه داشت که درحال‌حاضر تنها توافقی امضا شده که باید عملیاتی شود و در این بین موضوع سوئیفت، باز شدن شعبه‌های بانک‌های ایرانی به‌ویژه در اروپا و... مطرح می‌شود که اگر محقق شود، هزینه‌های انتقال پول کاهش خواهد یافت که این مسئله هم به تعامل بانک با بانک، کشور با کشور و ارز با ارز بستگی دارد.به گفته وی، تاثیر کاهش هزینه‌های انتقال پول روی فعالیت واحدهایی که ارزبری دارند، قابل مشاهده خواهد بود. در این باره قربانی توضیح داد: برای مثال اگر یک واحد تولیدی ارزبری نداشته باشد، این اتفاق روی فعالیت آن تاثیر نخواهد گذاشت یا اگر 10 درصد مواد اولیه یک واحد تولید وارداتی باشد، کاهش هزینه‌های انتقال پول، به همان نسبت تاثیرپذیر خواهد بود. سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو تصریح کرد: در صنعت قطعه‌سازی، برخی قطعه‌سازان ارزبری پایین، برخی متوسط و عده‌ای ارزبری متوسط به بالایی دارند؛ در شرکت‌های خودروسازی نیز شرایط به همین صورت است که باید مورد بررسی قرار گیرد. همچنین آن بخش از فعالیت خودروسازان و قطعه‌سازان که با ارز در ارتباط است، از هزینه‌های انتفال پول تاثیر می‌پذیرد. قربانی در پاسخ به این پرسش که اگر رفع تحریم‌ها به بهترین شکل پیش برود و مشکلی در این زمینه به وجود نیاید، در چه بازه زمانی موانعی که به دلیل تحریم در صنعت خودرو کشور به وجود آمده برداشته خواهد شد، گفت: اگر همه تصمیم‌ها و اتفاق‌ها خوب پیش برود و کشورهای غربی به مانع‌تراشی نپردازند، در بهمن یا اسفند امسال، موانعی که توسط تحریم‌ها در صنعت خودرو ایجاد شده، برداشته خواهد شد. وی به خریدارانی که با خیال کاهش قیمت خودرو دست از خرید برداشته‌اند، توصیه کرد: هموطنانی که قصد خرید خودروهای تولید داخل دارند، برای خرید اقدام کنند و خرید را به فردا واگذار نکنند. به گفته وی صنعت خودرو به‌صورت مستقیم از نرخ تورم تبعیت می‌کند.

تاثیر عوامل داخلی بر هزینه‌های تولید خودرو
یکی از دلایل افزایش هزینه‌های تولید خودرو در دوران تحریم، جولاندهی دلالان و واسطه‌گرها بوده است؛ افرادی که به گفته استاد مدیریت صنعتی دانشگاه آزاد اسلامی از این شرایط منافع زیادی به‌دست آوردند.خودروسازان در دوران تحریم با هزینه‌های اضافی بسیاری برای تولید مواجه شدند که این هزینه‌ها منجر به افزایش قیمت خودرو شد. فضل‌الله جمالو در گفت‌وگو با صمت به برخی از این هزینه‌ها اشاره کرده و توضیح داد: در دوران تحریم، مواد اولیه و قطعات مورد نیاز برای تولید خودرو وارد کشور می‌شد که در بسیاری از موارد ناگزیر به واردات از کانال غیرمستقیم بودیم و از طریق واسطه‌ها وارد عمل می‌شدیم که در این روند اجبار برای پرداخت برخی هزینه‌های اضافی وجود داشت. به طور طبیعی با برداشته شدن تحریم‌ها، آن هزینه‌ها و واسطه‌های اضافی کنار خواهند رفت که این موضوع می‌تواند اثری کاهنده روی قیمت تمام شده خودرو داشته باشد.
وی ادامه داد: همچنین در بخش انتقال پول، پول ایران با هزینه‌های اضافی به اروپا ارسال می‌شد به‌گونه‌ای که به ازای هر 100 دلار، 8 دلار اضافی پرداخته می‌شد تا پول کشور منتقل شود و با لغو تحریم‌ها این هزینه نیز حذف خواهد شد. در زمینه حمل‌ونقل نیز اگرچه تمام مواد اولیه در بخش‌های مختلف صنعت از طریق کشتی به کشور می‌آمد اما هزینه‌های بیمه آنها، گران تمام می‌شد. به گفته جمالو با نگاهی به این سبد هزینه‌ها، با لغو تحریم‌ها مبلغ قابل توجهی از پول‌های اضافی که برای واردات پرداخت می‌شد، کاهش پیدا خواهد کرد اما نباید این انتظار در مردم ایجاد شود که یک‌باره قیمت خودرو 50درصد کاهش پیدا می‌کند زیرا در هزینه‌های تولید و قیمت‌تمام شده خودرو، بسیاری از عوامل داخلی تاثیرگذار هستند. در این روزها که بسیاری از مردم دست از خرید خودرو کشیده‌اند و با محاسبات گاهی نادرست خود در انتظاری نامعلوم به‌سر می‌برند، استاد مدیریت صنعتی دانشگاه آزاد اسلامی معتقد است هر شخصی که نیاز به خرید خودرو دارد، باید اقدام به خرید کرده و از استفاده آن لذت ببرد زیرا قرار نیست در زمینه کاهش قیمت خودرو معجزه رخ دهد. همچنین انسان هنگامی‌که به وسیله یا کالایی نیازمند است، آن را خریداری می‌کند. اگر شخصی نیاز به خودرو ندارد که هیچ، اما اگر خودرو در ردیف ضروریات زندگی او قرار داشته و پول کافی برای خرید آن در اختیار دارد، آن را خریداری کند. به باور جمالو باید از «دلالیزم» که روی قیمت کالا، تولید محصولات، اعصاب و روان مشتریان و آرامش جامعه تاثیر می‌گذارد، پرهیز کرد تا شرایط طبیعی به‌وجود آید. مردم باید با توان و بنیه مالی‌شان خرید کنند زیرا بیش از آن، نیاز کاذب به وجود می‌آورد و این نیاز قیمت‌ها را بالا می‌برد که در نهایت دود آن به چشم مردم می‌رود. در هر صورت تولیدکننده پول خود را دریافت می‌کند و در این بین دلال‌ها و واسطه‌ها منافع زیادی را به جیب خواهند زد.
براساس این گزارش، بر پایه تحلیل کارشناسان، تحریم‌های اقتصادی علیه ایران، روی فعالیت خودروسازان و قطعه‌سازانی که واحد تولیدی‌شان از ارزبری بالایی برخوردار بوده، تاثیر گذاشته است و این موضوع را نمی‌توان به فعالیت تمام صنعتگران این حوزه تعمیم داد. همچنین در این بین نباید از نقش دلال‌ها چشم‌پوشی کرد و بازار سیاهی که به‌وجود آورده‌اند را نادیده گرفت. در این شرایط با لغو کامل تحریم‌ها، اگرچه بخشی از هزینه‌های تولید خودرو و قطعات کاهش پیدا می‌کند اما هزینه‌هایی که در داخل به این صنعتگران تحمیل می‌شود، به قوت خود باقی است بنابراین نباید منتظر معجزه‌ای به نام کاهش قیمت خودروهای داخلی در روزها و ماه‌های آینده بود.

برچسب ها

قیمتگذاری
مطالب مرتبط بیشتر
بحران تقاضا، در کمین آزاد‌سازی قیمت‌ها آزاد‌سازی قیمت خودرو توجیه دارد؟ قیمت‌گذاری مشروط خودروهای وارداتی دو روی سکه آزادسازی قیمت خودرو مسیر سوم قیمت‌گذاری خودرو بازه زمانی راهکاری برای واگذاری تعیین قیمت به حاشیه بازار قیمت MG۳۶۰ مدل ۹۷ اعلام شد لیست قیمت انواع باتری اسیدی و اتمی در بازار رویکرد مجلس دهم به صنعت خودرو خودروسازان احتمال افزایش ۱۰درصدی قیمت خودرو را برای تحریک تقاضا مطرح کردند آزادسازی قیمت، همراه با گرانی خودرو یا کیفیت بهتر؟ پیگیر حذف قیمت‌گذاری خودرو از دولت هستیم قیمت خودرو به ثبات می‌رسد؟ قیمت‌گذاری خودروهای داخلی تعیین تکلیف شد انجماد سرمایه‌ها زیر سایه قیمت‌ گذاری اجباری قیمت‌ خودروهای داخلی کاهش نمی‌یابد شورای رقابت مرجع قیمت‌گذاری خودرو ماند+جزئیات مصوبه تغییر دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو به سال ۹۵ موکول شد حذف فرمول قیمت در بازار خودرو شرط دارد بازار خودرو زیر ۲۰۰۰سی‌سی انحصاری است و باید قیمت‌گذاری شود ابهام در قیمت خودروهای آینده کشور خودرو سازان خارجی با قیمت گذاری دولتی موافق نیستند قیمت خودرو آزاد می‌شود تا تعرفه واردات اصلاح نشود، شورای رقابت قیمت گذاری می کند احتمال کاهش قیمت خودرو در پی لغو تحریم تکلیف شورای رقابت چیست؟ سازمان حمایت مسئول قیمت‌گذاری خودرو می‌شود؟ ادامه رایزنی‌ برای امضای قرارداد پژو بررسی دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو در جلسه این هفته شورای رقابت سناریوی سه‌گانه قیمت‌گذاری خودرو ارزان‌ترین خودروخارجی که بعد از لغو تحریم‌ها تولید می‌کنیم ۴۰ میلیون تومان خواهد بود انقلاب قیمتی خودروها در راه است آزادسازی قیمت خودرو خطر ندارد سهم ۷۰ درصدی مواد اولیه در قیمت تمام‌شده خودرو خودرو به دستورالعمل جدیدی نیاز ندارد مردم و بازار؛ بهترین مرجع قیمت‌گذاری خودرو خواب رقابت با تعیین قیمت دستوری تعدیل قیمت با دورخیز افزایش تولید خودروهای داخلی بورس کالا قیمت گذاری خودرو صفر را متعادل می کند قیمت فروش اقساطی خودرو قانونی است خودروسازان باید یک ماهه خودروهای ثبت نامی را تحویل دهند شیوا دوباره رئیس شورای رقابت شد احتمال خروج شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو شورای رقابت برای آینده کاری خود برنامه‎ریزی می‌کند شورای رقابت فردا تعطیلی ۴ماهه را خاتمه می‌دهد قیمت‌گذاری خودروهای داخلی به چه کسی می‌رسد؟ بازار خودرو رقابتی شد خودروهای داخلی گران نیستند، قدرت خرید مردم کم شده است خودروسازی در هفته‌ای که گذشت خودروسازان موافق خروج شورای رقابت از نرخ گذاری خودرو هستند خودرو ارزان نمی شود احتمال خروج شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو وجود دارد پاسخ مدیرعامل سایپا به کاهش قیمت خودرو هزینه تامین مالی در قیمت تمام شده خودرو ۲۵ درصد است یک قدم مانده تا افزایش قیمت خودرو؟ تغییر مکانیزم تعیین قیمت خودرو انتقاد از تعیین قیمت خودرو در شورای رقابت مرجع قیمت‌گذاری تغییر می‌کند؟ قیمت خودرو در کف تا اعضای جدید معرفی نشوند حرفی نمی زنم کاهش قیمت خودرو منطقی نیست برگزاری جلسات شورای رقابت همچنان در انتظار تکمیل اعضا درخواست آزادسازی قیمت خودرو افزایش قیمت خودرو به تاخیر افتاد درمان توهم خودرویی چهار دلیل افزایش قیمت خودرو دلار را به ۱۰۰۰ تومان برگردانید، خودرو هم ۷ میلیون می‌شود دور جدید افزایش قیمت خودرو تا دو هفته آینده شورای رقابت با افزایش قیمت خودرو مخالف است اعلام قیمت‌های جدید خودرو تا پایان شهریور وقت تعیین قیمت خودرو در بازار رسیده است باورغلط کاهش قیمت با آغاز جنگ قیمت‌ها تعطیلی ۴۷ روزه جلسات شورای رقابت و بلاتکلیفی قیمت خودرو قیمت خودرو در پسا تحریم به کجا می رود خودرو را از فهرست انحصار خارج کنید مردم قراردادهای فروش غیرمنصفانه خودروسازان را به شورای رقابت اعلام کنند دلستر گران شد ولی خودرو نه فرمول قیمت گذاری خودرو در شرایط پساتحریم تغییر می‌کند تحریم ها توجیه افزایش قیمت خودرو بود زمان حضور خودرسازان خارجی در ایران برای تولید محصول جدید قیمت‌گذاری صحیح خودرو باید در دستور کار قرار گیرد شورای رقابت مرجع قیمت‌گذاری خودرو شد درخواست گرانی خودرو بعد از لغو تحریم‌ها تثبیت؛ تنها گزینه قیمت خودرو؟ جلوی افزایش قیمت خودرو را می‌گیریم انحصاری تلقی شدن صنعت خودرو ، به زیان خودروسازان و خریداران است قیمت خودروهای داخلی کاهش نمی‌یابد چالش قیمتی خودروسازان در پساتحریم اگر هدف حمایت از مصرف کننده باشد؛ شورای رقابت برای قیمت گذاری ارجحیت دارد خودرو مردادماه قیمت‌گذاری می‌شود مرجع اصلی قیمت‌گذاری خودرو کیست؟ زمزمه درخواست غیرمنطقی گرانی خودرو به گوش می‌رسد سایپا و سازمان حمایت تبرئه شدند مناظره پژویان با سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری خودرو وزارت صنعت به شورای رقابت پاسخ منفی داد دولت بیش از این در قیمت گذاری خودرو ها دخالت نکند دستور العمل ساماندهی خودروهای وارداتی باید اصلاح شود شورای رقابت مسئول قیمت گذاری خودرو است دستورالعمل ساماندهی خودروهای وارداتی اصلاح می شود جزئیات جلسه امروز شورای رقابت بررسی دستورالعمل خودروهای وارداتی در شورای رقابت ناگفته‌های پژویان از ماجرای انحصاری بودن خودرو و مذاکراتش با نعمت‌زاده گارگروه ویژه مجلس برای تعیین مرجع قیمت‌گذاری خودرو تشکیل شد مشکل خصوصی سازی است، نه مرجع قیمت گذاری رونمایی از اختلاف‌نظر شورای رقابت با نعمت‌زاده بر سر قیمت‌گذاری خودرو دلیلی برای افزایش قیمت خودرو نیست قیمت‌گذاری خودرو از سوی شورای رقابت مغایر قانون است رئیس مجلس شورای رقابت را مرجع تعیین دستورالعمل قیمت خودرو می‌داند دولت اجازه دهد قیمت خودرو در یک رقابت سالم تعیین شود بازگشت تعیین قیمت خودرو به سازمان حمایت منوط به اصلاح قانون برنامه پنجم است تداوم انحصار با فرمول‌نویسی قیمت خودرو باید کاهش یابد ضد و نقیض‌های قیمت‌گذاری خودرو و شورای رقابت اکثر خودروسازان در قیمت‌گذاری جدید جریمه می‌شوند سازمان حمایت در قیمت‌گذاری خودرو از شورای رقابت اصلح‌تر است وقت‌کشی شورای رقابت؟ خودرو همچنان کالای انحصاری است منتظریم تا مجلس ابهامات پیرامون کالاهای انحصاری را رفع کند فرمول‌های اختصاصی جوابگوی قیمت‌گذاری خودرو نیست درخواست شورای رقابت برای تعیین تکلیف قیمت‌گذاری خودرو به مجلس ارائه شد بازگشت قیمت‌گذاری خودرو به سازمان حمایت هنوز قطعی نشده است وارد قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی نمی‌شویم رد افزایش ۱۵ درصدی قیمت خودرو دوران تعیین دستوری قیمت خودرو به سر آمده است از تدوام رکود در بازار خودرو تا درخواست افزایش ۱۰ درصدی قیمت هنوز قیمت گذاری خودرو به سازمان حمایت واگذار نشده به دنبال استفساریه هستیم بازار اصلح ترین گزینه برای قیمت گذاری خودرو است احتمال لغو فرمول شورای رقابت برای قیمت‌گذاری خودرو حکایت خودرویی که بازهم سر راه قرار گرفت احتمال بازگشت قیمت‌گذاری خودرو به سازمان حمایت بررسی افزایش ۵ و ۲درصدی قیمت محصولات سایپاو ایران خودرو درشورای رقابت افزایش ۱۰ درصدی قیمت خودرو برای سازندگان قطعی، برای شورای رقابت نه! قیمت کالای رقابتی باید در بازار تعیین شود مانع واقعی شدن قیمت خودرو کیست؟ قیمت خودرو را چه کسی تعیین می‌کند؟ وظیفه قیمت‌گذاری خودرو با شورای رقابت است انحصاری بودن یا نبودن خودرو به رأی عمومی گذاشته شود شمارش معکوس برای حذف شورای رقابت کاهش قیمت خودرو از توهم تا واقعیت امسال شورای اقتصاد متولی قیمت گذاری خودرو خواهد بود؟ پیش‌بینی اولیه از افزایش قیمت ۵درصدی محصولات سایپا و ۲درصدی ایران‌خودرو مجلس با هرگونه افزایش قیمت خودرو مخالف است تصویب دستورالعمل قیمت گذاری خودرو در جلسه امروز شورای رقابت افزایش قیمت خودرو فقط با مجوز شورای رقابت خودرو گران می شود یا ارزان؟ ماجرای ارسال نامه‌ خودروسازان به شورای رقابت به کجا رسید؟ سه پیامد منفی افزایش قیمت خودرو نعمت‌زاده گفت پول نداریم به شما بدهیم؛ بروید اموالتان را بفروشید قیمت‌های جدید خودرو هفته آینده اعلام می‌شود قیمت خودرو بعد از توافق هسته‌ای به هیچ وجه ارزان نمی‌شود افزایش قیمت خودرو به شرط ارتقا کیفیت مورد تایید است بی‌توجهی بازار خودرو به کاهش نرخ سود بانکی سایپا از شورای رقابت برای اعمال قیمت‌های جدید مجوز خواست ریشه جدال برسر قیمت خودرو با خصوصی سازی واقعی خشک می شود ۲۵ درصد قیمت خودرو متاثر از بهره‌های بانکی است موضع وزارت صنعت و شورای رقابت درباره قیمت خودرو چرا خودروسازان در پیچ افزایش قیمت ماندند تورم بخش خودرو به‌اندازه نرخ تورم کاهش نداشته است بخشنامه دولت مانع از افزایش قیمت خودرو می‌شود؟ افزایش خودسرانه قیمت خودرو افزایش قیمت خودرو منتفی شد؟ افزایش نرخ خودروفعلا منتفی است قیمت نهاده‌های تولید افزایش یافته است افزایش قیمت خودرو از دستور کار شورای رقابت خارج شد احتمال اعلام قیمت‌های جدید خودرو در اواخر اردیبهشت جزئیات نخستین جلسه سیاست‌گذاری خودرو در سال۹۴
برگشت به بالا