به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، نگاهی به عملکرد سه ساله این شورا بیانگر آن است که نه انحصاری از بازار خودرو برچیده شده و نه قیمت‌گذاری براساس اصول و قاعده‌ای مشخص صورت گرفته است. هرچند این شورا دستورالعملی برای قیمت‌گذاری خودروها تعیین کرد، اما دستورالعمل یاد شده به اقتضای فضای اقتصادی یا سلیقه شخصی قابل تغییر بود. این شورا در طول فعالیت خود نه خودروسازان را راضی نگه داشت و نه مشتریانی که چشم به عملکرد این شورا برای کاهش قیمت‌ها داشتند. در این بین برخی دست‌اندرکاران صنعت خودرو که بارها خواستار خروج دولت از قیمت‌گذاری خودرو بودند، ورود شورای رقابت به حوزه قیمت‌گذاری را نه‌تنها منجر به حذف انحصار از بازار نمی‌دانند؛ بلکه دخالت این شورا را باعث تحمیل ضرر و زیان‌های جبران‌ناپذیری به شرکت‌های خودروساز می‌خوانند. اولین خسارت این شورا به تولید‌کنندگان خودرو، بلاتکلیفی بازار در نتیجه اعلام قیمت خودروها بود. اظهارنظرهای پراکنده و گاه متناقص اعضای این شورا پیش از اعلام رسمی قیمت‌ها جز بلاتکلیفی بازار نتیجه دیگری دربرنداشت. این در شرایطی است که با اتمام دوره این شورا و بلاتکلیفی در تعیین ریاست آن بار دیگر این شورا هم خود را بلاتکیف گذاشت و هم بازار خودرو را. حال در شرایطی قرار داریم که این شورا حتی تکلیف خود با وظیفه‌ای (قیمت‌گذاری خودرو) که به آن محول شده نمی‌داند؛ به‌طوری‌که مسوولان شورا در اظهارات خود گاه عنوان می‌کنند که دیگر در حوزه قیمت‌گذاری خودرو دخالت نمی‌کنند و گاه از بازگشت به این حیطه سخن می‌گویند.

برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید و جهت دریافت آخرین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی عصر خودرو (https://telegram.me/asrekhodro ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید.