به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو»به نقل از خبرگزاری فارس، چندی پیش بود که فرمانده قرارگاه خاتم‌الأنبیاء اعلام کرد قرارگاه خاتم ‌آمادگی این را دارد 40 درصد تأمین مالی اجرای آزادراه تهران - شمال را بپذیرد.

سردار عبادالله عبداللهی‌خواستار آن شده بود که آزادراه تهران-شمال را به قرارگاه خاتم تحویل بدهند و قرارگاه ظرف زمان مشخص شده منطقی از سوی خودشان پروژه را به پایان رسانده و تحویل دهد.

در این راستا موضوع را با مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال در میان گذاشتیم و از وی نیز در این‌باره پرس و جو کردیم.

مهران اعتمادی گفت: قطعاً اگر قرارگاه سازندگی خاتم‌الأنبیاء متقاضی ورود به اجرا و تکمیل آزادراه تهران-شمال است، ما آماده مذاکره هستیم و استقبال می‌کنیم تا در مذاکرات مختلف به نتیجه مناسب در این‌باره برسیم.

مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال بیان کرد: هدف اصلی بنیاد و وزارت راه و شهرسازی به عنوان شرکای این پروژه، تکمیل آزادراه تهران-شمال است و چه بهتر که این پروژه با دستان توانمند شرکت‌های داخلی انجام شود.

وی اظهار داشت: به هر حال هر گونه مشارکت مالی در پروژه آزادراه تهران-شمال را می‌پذیریم، به عنوان مثال در حال حاضر مشارکت هر 6 شرکت‌‌ فعال در قطعه یک آزادراه، 60-40 به صورت 60 درصد نقدی است.

* جذب فاینانس اولویت اول تأمین مالی اجرای قطعه دو آزادراه

اعتمادی بیان کرد: در منطقه یک آزادراه تونل 4 هزار و 800 متری تالون وجود دارد که پیشرفت مناسبی دارد؛ تونل تالون 80 درصد پیشرفت فیزیکی در ابنیه دارد.

مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال با بیان اینکه منطقه 2 آزادراه تهران-شمال نیز بیش از 20 کیلومتر تونل دارد، ادامه داد: تلاش می‌کنیم ابتدا منطقه 2 آزادراه را شروع و اجرا کنیم و پس از پیشرفت فیزیکی، همزمان منطقه 3 را نیز شروع کنیم.

وی بیان کرد: همچنین برای اجرای قطعه دوم آزادراه تهران-شمال نیز در کنار جذب فاینانس که اولویت ما است، به دنبال سرمایه‌گذار خصوصی هستیم‌، این مشارکت‌ها می‌تواند به صورت 70-30 درصدی یا 80-20 باشد.

مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال تأکید کرد: اولویت اصلی ما برای اجرای قطعه دوم تأمین مالی از محل جذب فاینانس است، چون سود فاینانس کمتر از پنج درصد است و اقساط بلندمدت 15 تا 20 ساله دارد، حتی فاینانس کشور کره ‌سود کمتر از 2 درصد دارد و می‌توان اینگونه گفت که در واقع نفت را پیش‌فروش کرده‌ایم.

اعتمادی اضافه کرد: در حال حاضر شرکت چینی هم در قطعه یک با سود 5.5 درصدی و راندمان معیار 103 کار می‌کند در حالی که راندمان برخی از شرکت‌ها پایین‌تر از این رقم است.

مدیرعامل شرکت آزادراه تهران-شمال اظهار داشت: به هر حال در کنار هدف‌گذاری جذب فاینانس، آماده جذب سرمایه بخش خصوصی و پیمانکار داخلی برای تکمیل آزادراه تهران-شمال هستیم‌.

در حال حاضر 6 پیمانکار ایرانی و یک پیمانکار چینی متولیان منطقه یک آزادراه تهران-شمال هستند تا این قطعه را طبق وعده وزیر راه و شهرسازی در بهار 96 تکمیل کنند، از بین این 6 شرکت، یک پیمانکار ایرانی‌ متولی اتصال انتهای قطعه یک به جاده موجود (کرج-چالوس) در منطقه شهرستانک است.

قطعه یک آزادراه تهران-شمال به طول 32 کیلومتر از دره کن در دهکده المپیک شروع می‌شود و تا شهرستانک ادامه دارد. با تکمیل این قطعه 60 کیلومتر فاصله تهران تا شمال کمتر می‌شود، ‌جاده موجود بین تهران-کرج-شهرستانک 90 کیلومتر است که با احداث قطعه یک آزادراه به 32 کیلومتر کاهش می‌یابد.