با توجه به رتبه پنجم خودروسازان کشور در بخش تنوع محصول بازار داخل عنوان شد

سرعت‌بخشی به جذب نوآوری در فناوری

عصر خودرو- شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در گزارشی با عنوان «اندازه‌گیری رضایتمندی مشتریان در سال ۱۳۹۴» عنوان کرده که خودروسازان ایرانی در بخش تنوع مدل خودرو در بازار ایران، رتبه پنجم را به خود اختصاص داده‌اند و خودروهای چینی در این زمینه روی سکوی نخست ایستاده‌اند.

سه شنبه ۲۷ مهر ۱۳۹۵ - ۱۲:۰۱:۰۰

سرعت‌بخشی به جذب نوآوری در فناوری

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از صمت ، در این گزارش که وضعیت کیفیت خودروها و شاخص IQS یا به عبارتی تعداد ایرادهای مشاهده شده در بیش از 100مدل خودرو در 3ماه نخست مالکیت از نظر مشتریان مورد بررسی قرار گرفته آمده است «بیش از 38 درصد از تنوع مدل خودروها در بازار ایران مربوط به نشان‌های چینی بوده و به دنبال آن نشان‌های فرانسوی در جایگاه دوم و نشان‌های کره‌ای، ژاپنی، ایرانی و آلمانی در جایگاه‌های بعدی قرار دارند. » در حال‌حاضر کم بودن تنوع محصولاتی که خودروسازان داخلی به بازار ارائه می‌دهند، به چالشی در بازار خودرو تبدیل شده زیرا مشتریان ایرانی هر اندازه هم تمایل به خرید محصول تولید داخل داشته باشند، از آنجایی که مدل‌های ارائه شده از سوی خودروسازان کشور نسبت به خودروسازان خارجی از جمله چینی و فرانسوی به بازار ایران، اندک است، مصرف‌کنندگان ایرانی به ناچار به سمت خرید این خودروها متمایل می‌شوند. آنطور که گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نشان می‌دهد، از آنجایی که بیش از 25 شرکت خودروساز در ایران مشغول فعالیت هستند و حدود 80 درصد بازار در اختیار خودروسازان داخلی است، کسب رتبه پنجم برای خودروسازان کشور در بخش تنوع محصول شایسته نیست و این صنعتگران با آغاز همکاری‌های جدید و گشایش‌های به وجود آمده در دوران پسابرجام، تنوع بخشی به محصولات خود را باید در اولویت قرار دهند.

تنوع محصول با مقیاس تیراژ جهانی
تنوع محصول، معنای متفاوتی دارد و آنطور که عضو هیات علمی دانشگاه قزوین می‌گوید، تنوع محصول تغییراتی است که روی پلتفرم‌های خودرو ایجاد می‌شود و از آن‌طرف مشتری با مشاهده ظاهر خودرو تفاوت معنی‌داری را احساس می‌کند. صادق عابدی  به ارائه تعریف دیگری از تنوع محصول پرداخته و توضیح می‌دهد: گاهی تنوع به معنای ایجاد تغییرات بنیادین با تمرکز بر نوآوری در محصول است. برای نمونه خودروسازی یک محصول را به تولید می‌رساند و با ایجاد تغییراتی در بخش چراغ، بدنه و... نام مدلی جدید روی آن می‌نهد. شاید نگاه مشتری این محصول با خودروهای قبلی تفاوتی نداشته باشد اما در تعریف شرکت سازنده تنوع محصول به حساب می‌آید. برای نمونه حدود 17 خودرو روی پلتفرم پراید به تولید رسیده که معادل تنوع محصول است اما از دید مشتری تمام این خودروها یک مدل هستند. وی با بیان اینکه برای تعریف تنوع محصول باید زاویه دید به این موضوع مشخص شود، تصریح می‌کند: در حال‌حاضر 3 پلتفرم داخلی پراید، پژو و سمند در بخش سواری وجود دارد که محصولات تولیدی روی این پلتفرم‌ها، 80 درصد بازار داخل را تشکیل می‌دهد. این استاد دانشگاه در ادامه به مقایسه ارائه محصول جدید از سوی خودروسازان داخلی و کره‌ای پرداخته و توضیح می‌دهد که اگر خودروسازان داخلی در بخش تنوع محصول با شرکت‌های کره‌ای از جمله کیا و هیوندایی موردمقایسه قرار گیرند، سرعت نوآوری محصولات در این شرکت‌های خارجی بالاست زیرا فناوری را در اختیار داشته و به سرعت سطح آن را ارتقا می‌دهند. از سوی دیگر تیراژ تولید این شرکت‌ها در مقیاس جهانی است بنابراین هزینه‌های تحقیق و توسعه برای طراحی و ارائه یک محصول جدید سرشکن می‌شود. به گفته عابدی، از آنجایی که بیشتر محصولات تولیدی در ایران به بازار داخل تزریق می‌شود، تیراژ در سطح جهانی نیست. شرکت‌هایی مانند کیا و هیواندایی از یک مدل در سال حداقل 400 هزار خودرو به تولید می‌رسانند بنابراین هزینه‌های تولید محصول جدید برای این شرکت‌ها به صرفه خواهد بود. براساس سخنان این متخصص در صنعت خودرو هنگامی‌که یک خودرو خارجی با هدف بومی‌سازی به کشور وارد می‌شود، برای افزایش ساخت داخل، بالا بردن توان طراحی و... به فرصت نیاز است که این امر یک‌شبه اتفاق نمی‌افتد. بعد از گذشت یکی دو سال، خودروسازان داخلی که برنامه نوآوری در آن محصول را آغاز می‌کنند، از فناوری آن برخوردار نیستند و علاوه بر آن با گذشت این مدت، شرکت مادر محصول جدیدی به بازار ارائه کرده است. در دهه گذشته نوآوری فناوری با سرعت بسیاری پیش رفته است و شرکت‌های داخلی به دلیل فاصله‌ای که بین توانایی جذب فناوری از شرکت اصلی دارند، فرصت ندارند خودرو را به فناوری‌های جدید برسانند. وی برای تکمیل سخنان خود نمونه‌ای آورده و می‌گوید: هنگامی‌که پژو 405 در فرانسه تولید شد، پس از ورود به ایران حدود 9 سال دیگر این خودرو در فرانسه به تولید می‌رسید. خودروسازان در این مدت فرصت داشتند که ساخت داخل این محصول را افزایش دهند اما اکنون رویه تغییر کرده و یک شرکت خارجی امکان دارد محصول خود را تا 2 سال تولید کند بنابراین فرصت‌های طلایی که در گذشته وجود داشت، از دست رفته است. عابدی تصریح می‌کند: سرعت نوآوری در شرکت‌های مادر نسبت به گذشته افزایش یافته و فاصله بین ارائه دو محصول کاهش پیدا کرده است. این موضوع برای شرکت‌هایی که به دنبال انتقال فناوری هستند به چالش تبدیل شده زیرا توانایی جذب بین شرکت‌های داخلی پایین است. یکی از اساسی‌ترین موارد مرتبط با تنوع محصول، نوآوری در تحقیق و توسعه است که خودروسازان داخلی در این عرصه ضعیف عمل کرده‌اند. به گفته عضو هیات علمی دانشگاه قزوین، به طور معمول خودروسازان خارجی از مجموع درآمد سالانه خود بیش از 5 درصد را به تحقیق و توسعه اختصاص می‌دهند اما در ایران این آمار بسیار پایین و نزدیک به یک درصد است.


تولید خودرو متنوع در ایران ضابطه‌مند نیست
نگاهی به آمار ارائه مدل‌های مختلف خودرو به بازار از سوی خودروسازان صاحبنام خارجی نشان می‌دهد این صنعتگران برای ماندن در بازار رقابت هرسال مدل‌های سال یک خودرو را تولید می‌کنند. با توجه به این رویه اکنون این پرسش به میان می‌آید که چند مدل خودرو در سال با چه تغییراتی نسبت به مدل‌های قبلی ارائه می‌شود؟
به گفته عضو هیات مدیره انجمن تخصصی مراکز تحقیق و توسعه صنایع و معادن، خودروسازان صاحبنام دنیا برای عرضه یک مدل خودرو عمری حدود 5 سال را درنظر می‌گیرند که در این مدل هر سال مدل جدید را با تغییرات جزئی و سرمایه‌گذاری اندک ارائه داده و بعد از گذشت عمر خودرو، به طور کلی مدل آن را تغییر می‌دهند که امکان دارد خودرو جدید روی پلتفرم جدید تولید شود. امیر سیم‌دار  در ارتباط با رویه خودروسازان ایرانی در این زمینه اظهار می‌کند: تغییر مدل خودرو چه به صورت جزئی و چه به صورت کلی در ایران ضابطه‌مند نیست و به دیگر سخن خودروسازان به صورت برنامه‌ای ثابت به موضوع نپرداخته‌اند زیرا شرایط خودروسازان با یکدیگر متفاوت است و در این رویه نظم مشخصی برای ارائه مدل‌های سال وجود ندارد. از زمان عرضه سمند قرار بر این بود که این روند ادامه پیدا کند اما در ادامه با توجه به مشکلات به‌وجود آمده در سال‌های اخیر، این برنامه روال مشخصی پیدا نکرد. براساس آنچه در این گزارش موردبررسی قرار گرفت، خودروسازان ایرانی در منطقه‌ای فعالیت می‌کنند که در بین کشورهای همسایه به جز ترکیه، کشور دیگری صنعت خودرو ندارد و این صنعتگران با ارائه محصولات متنوعی که از مزیت‌های رقابتی نیز برخوردار باشند، می‌توانند به بازارهای همسایه ورود پیدا کرده و آنها را چند گام به سمت خودروساز جهانی شدن، نزدیک کند.

برچسب ها

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
مطالب مرتبط بیشتر
کسب رتبه دوم رضایت مشتریان توسط KTL ظرفیتی به وسعت یک جامعه شاخص های کیفی آریسان ۲ بهبود یافت بالاترین سطح شرکت‌های مهندسی، بازرسی و تست، به شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران رسید زیرساخت‌های تست و آزمون خودروهای برقی تکمیل می‌شود ماموت خودرو، پیشتاز در جلب رضایت مشتریان دو آزمایشگاه جدید شرکت بازرسی کیفیت به بهره برداری رسید مرکز آزمایش تصادف خودرو بهمن ماه سال آینده افتتاح می شود گزارش تصویری بازدید معاون رئیس جمهور از روند توسعه زیرساخت‌های آزمایشگاهی آلایندگی و ایمنی خودرو ارائه گزارش پیشرفت ایجاد مرکز تست تصادف توسط وزیر صمت در صحن علنی مجلس مرکز تست تصادف خودرو سال آینده راه‌اندازی می‌شود رونمایی از داشبورد کیفیت صنعت خودرو از نگاه مشتریان تفاهم‌نامه ۶ جانبه توسعه زیر ساخت آزمون خودرویی و قطعات به امضا رسید بهبود هفت نمره‌ای کیفیت محصولات ایران خودرو ادعای بهبود نیافتن کیفیت خودروهای داخلی نادرست است طراحی و برگزاری اولین آزمون مهارتی جامع و سراسری شبکه نمایندگی‌های سایپا سرآمدی ایران خودرو در رسیدگی به شکایات مشتریان شعبه بندرعباس شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران افتتاح شد تندیس طلایی مسئولیت اجتماعی و پایداری بنگاه‌های اقتصادی در دستان ISQI کسب رتبه نخست توسط مدیران خودرو در ارزیابی های سازمان کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) در ارزیابی تصویر ذهنی برند ISQI شرکت کنید صدرنشینی پیکاپ‌های ایران خودرو دیزل با چهار ستاره کیفی سواری‌های تولید داخل اغلب ۳ ستاره‌ای هستند خانواده پرستاره ایران خودرو کم‌ایرادترین خودروها در ایران آرایش جدید مدیریتی ISQI برای دستیابی به اهداف توسعه پایدار کسب رتبه برترین نمایندگی رنو توسط نمایندگی شاه پری خودروسازان داخلی در بحث کیفیت محصولات چه عملکردی دارند؟ گزارش ارزشیابی کیفی خودرو مهر ۱۴۰۰ منتشر شد جدیدترین ارزیابی کیفیت وانت های داخلی گزارش ارزشیابی کیفی خودرو شهریور ۱۴۰۰ منتشر شد نگاه توسعه‌ای، پیش‌گفتار ارتقا در ارزیابی است استارت باکیفیت کوییکS کوییک.اس با چهارستاره وارد جدول کیفی خودروهای داخلی شد حفظ جایگاه نخست خدمات پس از فروش توسط ماموت خودرو گزارش وضعیت خدمات پس از فروش شرکت‌های عرضه‌کننده خودرو در سال ۱۳۹۹ محصولات بهمن دیزل در اوج کیفیت قرار گرفته اند ثبات کیفی خودرو در تیر گزارش ارزشیابی کیفی خودرو تیر ۱۴۰۰ منشر شد کدام خودروهای سنگین ۵ ستاره کیفی گرفتند؟ ابلاغ اهداف کیفی صنعت خودرو در سال ۱۴۰۰ توسط وزارت صمت گزارش ارزشیابی کیفی خودرو خرداد ۱۴۰۰ منتشر شد ۱۲ وسیله نقلیه که در تست تصادف IIHS امتیاز پایینی دریافت کرده‌اند دستیابی ISQI به جایگاهی ویژه در عرصه تولید ملی کشور گزارش ارزشیابی کیفی خودرو اردیبهشت ۱۴۰۰ منتشر شد اتوبوس آتروس ایران خودرو چهار ستاره شد رونمایی از تمبر اختصاصی ISQI در سی و دومین سالروز تاسیس نوبرانه‌های غایب در گزارش کیفی فروردین گزارش ارزشیابی کیفی خودرو فروردین ۱۴۰۰ منتشر شد رضایت ۹۹ درصدی مشتریان ایران‌خودرو از رسیدگی به درخواست‌ها گزارش وضعیت ارزیابی خدمات فروش صنعت خودرو در سال ۱۳۹۹ خودروهای سنگین داخلی پیشتاز اخذ ستاره های کیفی وضعیت کیفی سواری‌ها در آخرین ماه سال ۱۳۹۹ نخستین وانت ۴ ستاره تولید شد شرکت های گروه بهمن در جایگاه اول خدمات فروش و پس از فروش خودروهای سنگین؛ خریدار آبروی خودروسازان داخلی است گزارش ارزشیابی کیفی خودرو بهمن ۹۹ منتشر شد سایپاکوییک ۴ ستاره شد مینی بوس بهمن دیزل اولین ۵ ستاره کیفی را از آن خود کرد ارزیابی کیفی خودروها چرا وانت‌سازان را تکان نمی دهد!؟ مرکز پذیرش گروه بهمن مطابق با استانداردهای جهانی است گزارش ارزشیابی کیفی خودرو دی۹۹ منتشر شد گروه بهمن در خدمات پس از فروش فراتر از استانداردهای داخلی گام برداشته است نمایندگی های ایران خودرو رتبه «ممتاز» کشور را کسب کردند گزارش ارزشیابی کیفی خودرو آذر ۹۹ منتشر شد رضایت از فروش، قربانی تعهدات معوق روایت کاغذی از کیفیت خودرو گزارش ارزشیابی کیفی خودرو آبان ۹۹ منتشر شد مصاحبه با مدیرعامل ISQI به مناسبت روز ملی کیفیت خودروهای سنگین، خریدار آبروی کیفیت خودروهای داخلی گزارش ارزشیابی کیفی خودرو شهریور ۹۹ نقشه راه توسعه مراکز تست و آزمون در صنعت خودرو تدوین شد راه‌اندازی سامانه کارآموز تحولی در آموزش آنلاین تعمیرات خودرو گواهی‌نامه سیستم مدیریت یکپارچه ایساکو برای ششمین سال متوالی تمدید شد شاهین خودرویی به روز است و با استانداردهای اروپایی همخوانی دارد جای شاهین خالی بود خودروهای سنگین باکیفیت تولید می‌شوند پژو ۲۰۰۸ تنها خودرو ۵ ستاره گزارش ارزشیابی کیفی خودرو مرداد ۹۹ خودروی آریزو۶ مدیران خودرو، رتبه اول را کسب نمود کدام برندهای خودرویی بیشترین امتیاز عملکرد، اجرا و چیدمان را از آن خود کردند؟ تنها خودروی پنج ستاره کشور در میان محصولات ایران‌خودرو تیبا، تیبا۲ و ساینا سه‌ستاره کیفی گرفتند مرکز آزمون آلایندگی خودرو شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ۱۵ ساله شد پارس ایران خودرو سه ستاره کیفی گرفت با کیفیت ترین خودروهای تولیدی کشور را بشناسید +جدول رشد ۶درصدی کیفیت خدمات پس از فروش خودرو در ایران رشد خودروهای ۴ ستاره در صنعت خودرو ایران گزارش عملکرد شرکتهای عرضه کننده خودرو در خصوص رسیدگی به شکایات مشتریان پژو ۲۰۰۸، با کیفیت ترین خودرو تولیدی سال ۹۷ بنزین توزیعی کشور استاندارد است کسب سومین ستاره کیفیت برای محصول سورن ایران خودرو تبریز حذف مدل‌هایی از پراید و پژو ۴۰۵ توقف تولید ۲ خودرو در انتظار تصمیم شورای عالی استاندارد گزارش ارزشیابی کیفی خودرو مرداد ۹۸ مقیمی : قول می دهیم از اجرای استاندارد ها عقب نشینی نکنیم جدیدترین ارزیابی کیفی خودروهای سنگین شفاف‌سازی ISQI در مورد حاشیه‌های ارزیابی خدمات پس از فروش خودرو جزییات گزارش بازرسی کیفیت مینی‌بوس‌ها و اتوبوس‌ها گزارش ارزشیابی کیفی خودرو اردیبهشت ۹۸ منتشر شد دناپلاس ایران خودرو چهار ستاره شد گزارش ارزشیابی کیفی خودرو فروردین ۹۸ منتشر شد شماره‌گذاری خودروها منوط به تایید سازمان ملی استاندارد است استاندارد سازی سوخت به کُندی پیش می‌رود استاندارد خودرو از مطالبات جدی مردم است گزارش ارزشیابی کیفی خودرو بهمن ۹۷ منتشر شد وفاداری مشتریان به نمایندگی های خدمات پس از فروش در ایران همراهی ISQI در اجرای استانداردهای ۸۵گانه صنعت خودرو توسعه زیرساخت اطلاع‌رسانی مشتریان با برگزاری دوره های آموزشی آیا خودروسازان نقره داغ می شوند؟ گزارش ارزشیابی کیفی خودرو ها منتشر شد چانگان CS۳۵ چهارستاره شد حذف ایربگ و ترمز ای. بی. اس از خودروها صحت ندارد توقف تولید خودروهای فاقد استاندارد تا یکسال آینده افت ۳.۷ درصدی رضایت مشتریان از کیفیت خودروهای ساخت داخل پس از یک سال تحریم ها در کاهش کیفیت خودروهای داخلی تاثیرگذار است شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به عنوان واحد نمونه ملی انتخاب شد قانون "تعویض خودرو" در حال جا افتادن است مهلت سازمان استاندارد به خودروسازان برای مواجهه با تحریم ها چرا ۴۲ مدل موتورسیکلت غیراستاندارد اعلام نمی‌شود؟ شرکت بازرسی کیفیت واحد نمونه کارآفرینی و ایجاد اشتغال شد تعلل در انتشار گزارش کیفی خودرو "تاخیر در تحویل" داد مشتریان خودرو را درآورد! نگاهی به وضعیت رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش خودرو کسب رتبه اول مدیران خودرو در رضایتمندی مشتریان در دو حوزه SSI و پاسخگویی و رسیدگی به شکایات سکوت سازمان استاندارد یک‌ماهه شد شش محصول ایران خودرو چهارستاره کیفی دریافت کردند خدمات پس از فروش سایپا دیزل ۲ ستاره شد تولید ۲۰ خودروی سبک و سنگین با درجه کیفی ۴ ستاره در خرداد ماه امسال نتایج ارزیابی وضعیت خدمات پس از فروش شرکت های خودرویی منتشر شد شرکت ISQI موفق به کسب تندیس برند ارزش آفرین شد آذهایتکس در صدر رضایتمندی مشتریان خودروهای سنگین قرار گرفت مخالفت با تعویق یکساله استاندارهای ۸۵گانه‌ خودرویی اجرای اجباری استانداردهای ۸۵گانه خودرو؛ راه گریزی نیست الزام به اجرای استانداردهای ۸۵گانه خودرو بلندپروازانه است اولتیماتوم استاندارد به خودروسازان پیشنهادهای اجرای استانداردهای جدید در قالب بسته ای به سازمان ملی استاندارد رفت استانداردهای هشتادو هشت گانه ای در کار نیست از کنترل کیفی خودروسازان راضی نیستیم در آخرین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو چه گذشت؟ خودروسازان درخواستی برای تعویق در اجرای استانداردها ندادند استانداردهای ۸۵ گانه خودرو تعدیل نمی شود استانداردهای ۸۵ گانه، راهگشای خودروسازی با چارچوب های جهانی کسب رتبه نخست رضایتمندی مشتریان در حوزه فروش خودرو توسط نماینده رسمی نیسان در ایران برای دومین بار متوالی احتمال توقف تولید ۱۰ خودرو به‌دلیل مصرف سوخت برلیانس H۲۰۰ سه ستاره شد تولید ۱۸ خودرو با درجه کیفی ۴ ستاره در دی ماه امسال تمام خودروها تا پایان دی ۹۷ به استاندارد ۸۵ گانه مجهز می‌شوند ضعف عرضه خودروهای جدید در بازه پرتقاضا رضایت مشتریان از کیفیت خودروهای سواری افزایش یافته است تقدیر مدیرکل استاندارد استان تهران از بازرسان نمونه ISQI در حوزه بازرسی فنی شهربازی اسامی ۲۵ استاندارد اجباری موتورسیکلت‌ها + جدول واکنش ها به توقف تولید ۲۵ مدل خودروی غیراستاندارد دپوی ۱۰۰۰ دستگاه خودروی وارداتی غیراستاندارد صدور گواهی تایید نوع برای ۴۰ مدل - برند خودروی وارداتی رتبه‌بندی فعلی خودروها نظر سازمان استاندارد نیست راهبرد تولید خودرو در ایران متناسب با ضوابط جدید استاندارد تغییر می‌کند سازمان ملی استاندارد برای خودروسازان ضرب‌الاجل تعیین کرد از زمستان آینده هیچ خودروی ایرانی و خارجی غیراستانداردی وارد بازار نمی‌شود ۳ مرحله‌ای شدن استانداردسازی خودروها ارتقا استاندارد کمی و کیفی از سال آینده تویوتا کمری به عنوان کم نقص ترین خودرو در بین خودروهای سواری شناخته شد احتمال توقف تولید ۲۰مدل خودرو در سال آینده+اسامی توقف تولید خودروهای مردود در استانداردهای ۸۳ گانه رامک خودرو مزد زحماتش را گرفت خدمات پس‌از فروش کدام خودروها بهتر است؟ چهارستاره کیفی برای تندرپلاس ایران خودرو جدیدترین ارزیابی کیفی خودروهای داخلی منتشر شد استانداردهای خودرویی یک مجموعه همگن است افزایش رضایتمندی از خدمات پس‌از فروش گازوییل مشمول استاندارد اجباری شد پارس تندر ۴ستاره شد احتمال توقف تولید ۴ خودرو تا پایان سال آینده سراتو و ساندرو سایپا ۴ ستاره کیفی دریافت کردند ولووFH‌ همچنان با کیفیت ترین کامیون کشور پراید از رده خارج نمی شود گزارشات ISQI مبنای ما برای تصمیم گیری و برخورد با شرکت های خودروسازی است اعلام الزام های سازمان استاندارد برای ورود خودرو فعلاً ۴ شرکت امتیاز گرفتند آخرین گزارشات ISQI در زمینه رضایتمندی مشتریان منتشر شد مهلت استاندارد به خودروسازان جزئیات اجرای استاندارد ۸۳گانه صنعت خودرو افزایش تعداد استانداردهای خودرویی چرا برنامه تولید "خودروی رقابتی" محقق نشد!؟ سوزوکی گراندویتارا چهار ستاره شد سواری‌های داخلی چه کیفیتی دارند؟ خودروسازان داخلی بی توجه به مسئله کیفیت ثبات کیفی تولیدات داخلی خبری از بهبود کیفیت نیست ایرتویا در صدر جدول رضایت مشتریان از خدمات پس از فروش قرار گرفت وضعیت رضایتمندی مشتریان از خدمات پس از فروش خودرو برگزاری سمینار بررسی استانداردهای تائید نوع و ضوابط آلایندگی خودروها در چین جدیدترین رده بندی کیفی خودروهای تولید داخل منتشر شد توضیح سازمان استاندارد درباره یک خبر قطع انشعاب ۱۰۰ جایگاه سوخت غیراستاندارد هدفگذاری برای کاهش عیوب اولیه ۳ ماه ابتدایی عملکرد مزدا۳ نیو، طلایه‌دار کیفی کلاس بالای ۱۰۰ تنها خودرو ۴ ستاره کشور واکنش استاندارد به ادعای کیفیت پایین بنزین آخرین وضعیت مزایده خودروهای لوکس خودروهای خارجی باید گواهینامه 'تائیدیه نوع' داشته باشند پراید و پژو ۴۰۵ از خط تولید خارج می‌شوند کیفیت یک خودرو کاهش یافت استانداردهای خودروها به ۸۳ مورد ارتقا یافته است بهترین‌های ایران هنوز سه ستاره‌اند هیچ خودرویی بیشتراز سه ستاره نگرفت امضاء تفاهم‌نامه همکاری در زمینه بازرسی و تست خودروهای داخلی با کشور فرانسه خودروی ساندرو دارای مجوز تایید نوع است استانداردهای خودرویی افزایش می‌یابد موفقیت چری در ارزیابی سازمان ISQI ( کیفیت و استاندارد) جایگاه ایران در رنکینگ جهانی کیفیت خودرو رای اعتماد مردم به سانگ یانگ کره جنوبی تعداد عیوب مشاهده شده در سه‌ماهه اول مالکیت خودروها سه ساله شدن گواهی تایید نوع خودروهای وارداتی قرارداد مشارکت بین شرکتهای TUV NORD و ISQI اطلس خودرو، برترین شرکت خدمات پس از فروش در میان واردکنندگان خودروهای داخلی از سه ستاره بالاتر نیامدند تندر۹۰ و رانا صدرنشین شدند بیش از نیمی از خودروهای تولید داخل تنها یک ستاره کیفی دارند کیفیت خودروها، ناقص اعلام شد تجهیزات آزمایشگاه تست آلایندگی خودروISQI به سطح یورو ۵ ارتقاء می یابد کیفیت خودروهای داخلی بهبود می‌یابد امضای تفاهم نامه همکاری بین ISQI و دانشکده مدیریت دانشگاه تهران
برگشت به بالا