تاریخ‌سازان باواریا

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، محدود‌کردن لیستی متشکل از چند ده خودرو شگفت‌انگیز و تکرارناشدنی تاریخ با نشان آبی و سفید ب‌ام‌و به تنها 10 مورد، به هیچ عنوان کار ساده‌ای نیست.  حتی محدود کردن برترین M3 و M5‌های ب‌ام‌و به تنها 10 مورد هم کار سختی است. با این حال اما این کار سخت را انجام داده و لیستی تهیه کرده‌ایم از 10 خودرو برتر ب‌ام‌و در تاریخ تقریبا 100ساله این برند پر‌افتخار آلمانی.

ب ام و M1

اواخر دهه 1970 و اوایل دهه 1980، ب‌ام‌و اولین ابرخودرو حقیقی خود را تولید و عرضه کرد. این ابرخودرو 2 سرنشین موتور‌وسط که M1 نام گرفت، در اصل بهانه‌ای بود برای کسب جواز شرکت در مسابقات لیگ ابرخودرو‌ها. قلبی که پشت سر راننده در M1 در تپش است، از نوع 6 سیلندر 3.5 لیتری با 273 اسب‌بخار قدرت است که برای دنیای بعد از بحران نفتی، قدرت قابل‌توجهی به حساب می‌آمد. البته با تمام توان عملکردی عالی و موفقیت‌های چشمگیر در پیست، M1 تا به این اندازه به‌یاد‌ماندنی نمی‌بود اگر چهره‌ای اینچنین جذاب نداشت. پیکره‌ای فرم گرفته به دستان هنرمند جوجارو، همان احساس بصری سرعت و سریع‌بودن را به M1 می‌داد که در واقعیت و پشت فرمان، داشت‌ و با کیت کامل رِیس، این بیمِرِ بال‌بزرگ به واقع چهره‌ای سلطه‌جو و تسلیم‌ناپذیر در پیست داشت.

ب ام و M3 E30

امروز همه‌جا صحبت از ب‌ام‌و‌های عملکردمحور مدرنی همچون M3 و M4 است اما نقطه آغاز همه اینها، E30 M3 اصیل ب‌ام‌و است که در اصل، سر چشم‌ و هم چشمی با مرسدس برای سری مسابقات DTM خلق شد. این نسل M3، با موتور 4 سیلندر 2.3 لیتری، در برخی مدل‌ها حتی تا مرز قدرت 210 اسب‌بخار هم کوک شد اما مفهوم اصلی آن، چیزی فراتر از یک رژیم قدرت ساده بود. M3‌های E30 بر پایه سری 3 کوپه توسعه یافتند، البته با تجدید نظر در آیرودینامیک بدنه، اجزای فنربندی، بخش‌های پیشرانه و ترمز‌ها، و ارتقای آنها. این M3 آغازگر میراثی شد که هنوز هم در BMW‌های مدرن امروز احساس می‌شود؛ میراثی که برداشت امروزی‌اش را به زودی در M2 کوپه خواهیم دید.

ب ام و 507

507 بی‌شک یکی از خوش‌چهره‌ترین ساخته‌هایی است که ب‌ام‌و تا به امروز تولید کرده. این ساخته اواخر دهه 1950 ب‌ام‌و یک روداستر موتور‌جلو و دیفرانسیل عقب است که یک موتور V8 3.2‌لیتری زیر کاپوت خوش‌فرم آن جا شده. با وجود چهره‌ای جذاب و توان عملکردی خوب، 507 فوق‌العاده گران‌قیمت بود و تنها در تیراژ 252 دستگاه تولید و عرضه شد که یکی از اینها متعلق به الویس پریسلی بوده. البته این تیراژ تولید بسیار محدود، مانعی نشد برای زنده ماندن نام و میراث 507 و حتی بعد از گذشت چندین دهه، الهام بخش طراحی روداستر هزاره سوم ب‌ام‌و، Z8 هم شد.

ب ام و  M5 E34

نسل دوم M5، تحت کُد E34، به عقیده بسیاری، بهترین M5 است که ب‌ام‌و تا به امروز ساخته. این نسل که بین سال‌های 1989 تا 1995 تولید شد، آخرین M5 با وزنی کمتر از 1.800 کیلوگرم نیز به حساب می‌آید‌ و در کنار این وزن پایین، تمام اجزای عملکرد‌محور لازم را نیز در خود داشت، از گیربکس دستی و پیکربندی دیفرانسیل عقب بگیرید تا موتور 6 سیلندر قدرتمندی که پیشینه‌اش به نیروگاه به‌کار رفته در M1 افسانه‌ای ب‌ام‌و می‌رسد. این واحد 6 سیلندر خطی که ابتدا با حجم 3.6 لیتر زیر کاپوت M5 نسل2 قرار گرفت، 310 اسب‌بخار قدرت داشت. بعد‌ها، برای برخی بازار‌های هدف، حجم پیشرانه تا 3.8 لیتر و توان تولیدی آن تا 335 اسب‌بخار نیز ارتقا‌ یافت. برای آنهایی که به دنبال چیزی به واقع خاص هستند، ب‌ام‌و M5 E34 را با اتاق استیشن یا به زبان خودشان، تورینگ هم تولید کرده.

ب ام و i8

i8 یک شاهکار صنعتی است که به دست ب‌ام‌و ساخته شده؛ این ساخته مدرن با وجود داشتن چهره و توان عملکردی یک ابرخودرو، یک پلاگ‌این ‌هایبرید بسیار کارآمد و کم‌مصرف نیز هست. i8 با پیشرانه‌ای متشکل از یک موتور برقی و یک موتور 3 سیلندر 1.5 لیتری مجهز به توربوشارژر، می‌تواند تا مرز مصرف تنها 2.1 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر، کم‌مصرف باشد. در حالت تمام الکتریکی نیز برد پیمایش آن 37 کیلومتر اعلام شده. با تمام اینها اما i8 به وقت نیاز می‌تواند یک خودرو اسپرت وحشی و بی‌رحم نیز باشد. مثلا به لطف مجموعا 375 اسب‌بخار قدرتی که از پیشرانه پلاگ‌این‌ هایبرید مدرن و کم‌مصرف خود می‌گیرد، تنها 4.4 ثانیه تا تندی 100کیلومتر در ساعت فاصله دارد.

ب ام و Z8

شاید باورش سخت باشد اما Z8 تنها 4 سال تولید شد (بین سال‌های 1999 تا 2003). این ساخته خاص که از آن به عنوان میراثدار بحق 507 افسانه‌ای ب‌ام‌و یاد می‌شد، با بسیاری از خطوط و المان‌های مشخص این روداستر دلفریب و فرا‌زمان باواریا طراحی شده بود.
همانطور که از نام Z8 بر‌می‌آید، پیشرانه‌ای داشت از نوع V8 4.9 لیتری با 400 اسب‌بخار قدرت و 502 نیوتن‌متر گشتاور.
این روداستر هزاره سوم ب‌ام‌و که زمان تولید، بیش از اندازه گران‌قیمت بود، بیشتر از همه چیز به عنوان ستاره یکی از سری فیلم‌های سینمایی جیمزباند به نام دنیا هم کافی نیست (1999) شهرت دارد. ب‌ام‌و در مجموع تنها 5.703 دستگاه از Z8 تولید کرده.

ب ام و 2002 توربو

3.0CSL تنها ساخته اسپرت خاص ب‌ام‌و در سال 1973 نبود، 2002 Turbo هم بود. ب‌ام‌و با معرفی New Class در دهه 1960 میلادی، مسیری تازه به ساخته‌های کامپکت خود داد و این، همان مسیری است که اواخر دهه 1970 میلادی به سری 3 فراموش ناشدنی ب‌ام‌و رسید. البته پیش از رسیدن به سری 3، نسخه‌های اسپرت متعددی برپایه New Class ارائه شد که
2002 Turbo یکی از موفق‌ترینِ آنهاست. 2002 Turbo از یک موتور 4 سیلندر 2.0لیتری مجهز به سوپرشارژر نیرو می‌گیرد که با 170 اسب‌بخار قدرت، توان تولید حداکثر گشتاوری برابر با 244 نیوتن‌متر را دارد‌ و به این نیمچه نیروگاه قدرتمند اضافه کنید بدنه‌ای ارتقا‌یافته با سطوحی آیرودینامیک‌تر را؛ 2002 Turbo با این فرمول، در گونه‌های مختلف رقابت‌های اتومبیلرانی موفق ظاهر شد تا برگ دیگری باشد برای میراث ساخته‌های عملکرد‌محور ب‌ام‌و.

ب ام و سری 1 (M Coupe)

1-Series M Coupe که در آخرین روز‌های سال 2010 میلادی به‌صورت رسمی رونمایی شد، تولد دوباره BMW‌های کامپکت کوک‌شده برای راندن بود؛ چیزی شبیه به میراثداری برای 2002 Turbo و M3 E30 اصیل باواریا. 1-Series M Coupe در مقایسه با سری 1‌های استاندارد، دارای پیکره و محور‌های پهن‌تری بود اما با این وجود، سبک‌تر باقی ماند، آن هم با وزنی کمتر از 1.5 تُن. نیروبخش این کوپه کوچک اما جهنمی باواریا، 335 اسب‌بخار قدرت و 450 نیوتن‌متر گشتاور یک نیروگاه 6 سیلندر 3.0 لیتری مجهز به توربوشارژر بود‌ و با گیربکسی که تنها از نوع 6 سرعته دستی می‌توانست باشد، 1-Series M Coupe اجزای عملکرد‌محور بسیاری را از برادر بزرگ‌ترش، M3 به ارث برده بود.

ب ام و 3.0 CSL

برای رقابت بهتر در سری رقابت‌های قهرمانی خودرو‌های سواری اروپا، ب‌ام‌و 3.0CSL 1972 را خلق کرد. مهندسین ب‌ام‌و دست روی 3.0CS موفق آن روز‌ها گذاشتند و با حذف عایق‌کاری‌های صوتی، استفاده از سطوح بدنه باریک‌تر و فاکتور گرفتن از تجهیزات و تزئینات اضافی، تا می‌توانستند آن را سبک کردند. حجم موتور هم با افزایش قطر داخلی سیلندر‌ها به میزان 0.25 میلی‌متر، به کمی بیشتر از 3.0 لیتر ارتقا‌ یافت. 3.0CSL سال 1973 برای رقابت آماده‌تر هم شد چراکه حجم موتور در این سال به 3.2 لیتر ارتقا‌ یافت و کیتی آیرودینامیک با کلی باله و یک بالچه عقب کاملا توچشم نیز روی بدنه سوار شد. درست مثل جدش، 328، 3.0CSL کارنامه‌ای بسیار موفق در موتوراسپرت داشت.

ب ام و 328

328 خودرویی است که به واقع چرخ خودرو‌های اسپرت را برای ب‌ام‌و به حرکت درآورد پس بی‌مناسبت هم نیست که این لیست را با آن آغاز می‌کنیم. 328 از سال 1936 که برای اولین بار معرفی شد، تقریبا هر مسابقه‌ای را که می‌خواسته، فتح کرده. این مدل مجهز به موتور 6 سیلندر تخت 2.0 لیتری با تنها 830 کیلوگرم وزن، 79 اسب‌بخار قدرت در اختیار داشت که برای آن روز‌ها، ترکیبی عالی به حساب می‌آمد.
و در کنار اینها، این روداستر 2 سرنشین ب‌ام‌و چهره‌ای جذاب هم داشت‌ و چقدر خواستنی است این برداشت عمودی و کشیده از جلوپنجره کُلیوی‌شکل ب‌ام‌و بر چهره 328.