به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از عصر ایران،  بوگاتی سابقه ای طولانی در زمینه طراحی خودروهای زیبا و مسابقه ای دارد. این شرکت در سال 1909 توسط اتوره بوگاتی تاسیس شد و در حال حاضر یکی از زیرمجموعه های شرکت فولکس واگن است.

بوگاتی شیرون با برچسب قیمت 2.6 میلیون دلاری نخستین بار در نمایشگاه خودرو ژنو 2016 در معرض دید عموم قرار گرفت. این خودرو در کارخانه بوگاتی در مولشایم، واقع در منطقه آلزاس فرانسه تولید می شود.

با پیشرانه ای که توانایی تولید 1500 اسب بخار نیرو و 1180 پوندفوت گشتاور را دارد و بیشینه سرعت 261 مایل بر ساعت (420 کیلومتر بر ساعت)، بوگاتی شیرون بی تردید یکی از برجسته‌ترین خودروهای تولید انبوه جهان است.

تیمی 20 نفره وظیفه مونتاژ 1800 قطعه خودرو شیرون در کارخانه بوگاتی را بر عهده دارد. این مجموعه در سال 2005 برای تولید بوگاتی ویرون ساخته شده است.

بوگاتی یک برنامه سفارشی‌سازی گسترده را به مشتریان شیرون ارائه می کند. بر همین اساس، هر خودرو شیرون کاملا منحصر به فرد است. مشتریان می توانند از بین 23 رنگ مختلف چرم، هشت رنگ مختلف آلکانترا، 31 رنگ مختلف دوخت، 18 رنگ مختلف کفپوش، و 11 رنگ مختلف برای کمربند ایمنی، انتخاب های خود را انجام دهند.

بوگاتی تاسیساتی که در آن خودرو شیرون تولید می شود را "آتلیه" می نامد. ظاهر تمیز و براق آتلیه بوگاتی بیشتر به یک خانه مد شبیه است تا یک مجموعه تولید خودرو.

از زمان ثبت سفارش تا زمان تحویل خودرو شیرون به مشتری حدود شش ماه طول می کشد. بیشتر قطعات اصلی در محل دیگری تولید می شوند و برای مونتاژ به آتلیه بوگاتی انتقال داده می شوند.

پیشرانه عظیم 16 سیلندر مجهز به چهار توربوشارژر بوگاتی شیرون در مرکز گروه فولکس واگن که به طور خاص برای تولید این پیشرانه ساخته شده است، تولید می شود.

فرآیند پیوستن بخش مونوکوک جلو و پیشرانه به نام "ازدواج" شناخته می شود. این بخش ها توسط 14 پیچ تیتانیومی به هم متصل می شوند. فلز تیتانیوم برای کاهش وزن انتخاب شده و هر یک از این پیچ ها فقط 34 گرم وزن دارند.

مهندسان بوگاتی از یک ابزار الکتریکی که یک پیچ‌گوشتی الکتریکی (EC nutrunner) است، استفاده می کنند. این ابزار میزان گشتاور مورد استفاده را اندازه گیری کرده و به مهندسان اجازه می دهد تا مقدار فشار درست را روی هر پیچ و مهره در هر خودرو وارد کنند.

پشتیبان مکانیکی برای بال عقب شیرون در اینجا دیده می شود. پیستون ها به بال اجازه می دهند تا به سمت بالا و پایین حرکت کرده تا نیروی پسا کافی برای کمک به هندلینگ و ترمز تولید شود.

هر قطعه از خودرو جای مخصوص به خود را دارد.

در آتلیه بوگاتی هیچ ربات اتوماتیک یا تسمه نقاله ای دیده نمی شود و همه چیز توسط مهندسان آموزش دیده با دست انجام می شود. به جای فرا گرفتن ساخت یک قسمت از خودرو، هر مهندس برای کار در هر 12 ایستگاه مونتاژ در آتلیه بوگاتی آموزش دیده است.

رنگ آمیزی پنل ها فرآیندی بسیار زمان‌بر است زیرا به هشت لایه رنگ نیاز است که هر یک به صورت دستی اعمال شده و هر لایه نیازمند سمباده‌زنی و پولیش پیش از زدن لایه بعدی رنگ است.

حتی بدون نصب پنل های بدنه، از روی شکل نمادین نعل اسبی رادیاتور جلو می توان تشخیص داد که با یک خودرو بوگاتی مواجه هستید.

تایرهای بوگاتی شیرون به واقع عظیم هستند. برای درک بهتر اندازه آنها آی‌فون اکس روی تایر خودرو قرار گرفته است.

دیسک های ترمز کربن سرامیک بوگاتی شیرون عظیم و جالب توجه هستند. آنها باید توانایی متوقف کردن خودرویی با بیشینه سرعت 420 کیلومتر بر ساعت را داشته باشند.

مولشایم از سال 1909 خانه بوگاتی بوده است و شاتو سنت ژان همچنان یک فضای اداری چشمگیر است.

این دستگاه مکانیزه‌ترین قسمت کل تاسیسات است که به عنوان کتابخانه ای برای قطعات کوچک عمل می کند. زمانی که یک مهندس به قطعه ای خاص نیاز دارد، این کتابخانه عظیم قفسه های خود را می چرخاند تا قطعه مورد نظر راحت‌تر پیدا شود.

زمانی که چرخ ها نصب می شوند، خودرو با مایع خنک کننده، روغن موتور، و مایعات مختلف دیگر پر می شود و به مدت 10 دقیقه همه چیز برای هر گونه نشتی بررسی می شود.

برخی از لوله های مایع خنک کننده بوگاتی شیرون در اینجا دیده می شوند. به گفته بوگاتی، قطر لوله های آب به اندازه جت آبی آتش‌نشانی و نرخ جریان به همان نسبت بالاست.

یکی از آخرین آزمایش هایی که شیرون انجام خواهد داد حرکت روی دینامومتر است. با توجه به نیروی تولیدی بسیار بیشتر شیرون نسبت به مدل ویرون، بوگاتی باید کل آزمایش را بروزرسانی می کرد.

کابل های برق ضخیم‌تری باید نصب می شد و این فرآیند آنقدر برق اضافی تولید می کند که بوگاتی آن را به شهر همسایه مولشایم باز می گرداند.

این آزمایش ها جنبه های متعددی از عملکرد یک خودرو را اندازه گیری می کنند. یک خودرو شیرون با سرعت بیش از 60 کیلومتر بر ساعت در طول آزمایش سه ساعته حرکت خواهد کرد.

برای حصول اطمینان از آسیب ندیدن رنگ، از پوشش های محافظ روی بدنه خودروها در مراحل مختلف تولید استفاده می شود.

بوگاتی با هدف کاهش وزن کلی خودرو در تولید این تایرها با شرکت میشلن همکاری کرده است.

بوگاتی شیرون پولیش های پایانی را دریافت می کند.

از تونل نور برای انجام یک بررسی کامل شش ساعته به منظور شناسایی هرگونه عیب و ایراد در بدنه استفاده می شود.

محصول نهایی آماده ورود به جاده است.

هر دستگاه خودرو بوگاتی شیرون پیش از آن که به مشتری تحویل داده شود در دنیای واقعی آزمایش می شود. خودرو به فرودگاهی در کولمار، فرانسه منتقل می شود، جایی که بوگاتی اجازه دارد از باند فرودگاه برای آزمایش خودرو شیرون استفاده کند.

اگر راننده تست بوگاتی از عملکرد خودرو راضی باشد، خودرو آماده تحویل به مشتری نهایی خواهد شد.