بار گرانی کامیون های اسقاطی بر دوش کامیون داران

عصر خودرو- دبیرکانون انجمن های صنفی کامیون داران گفت: مشکل کامیون های اسقاطی که پیش از این توسط وزارت راه و شهرسازی وعده داده شده بود برطرف می شود، همچنان ادامه دارد.

دوشنبه ۳۰ خرداد ۱۴۰۱ - ۱۴:۵۹:۰۰

بار گرانی کامیون های اسقاطی بر دوش کامیون داران

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران، احمد کریمی گفت: مشکلات خرید کامیون‌های اسقاطی برای پلاک گذاری کامیون‌های وارداتی اروپایی سه ساله همچنان ادامه دارد و با توجه به آنکه چندی پیش معاون اول رئیس جمهور نامه‌ای برای حل این مشکل ابلاغ کرده بود، اما همچنان ما با معضل گرانی کامیون‌های اسقاطی رو به رو هستیم.

به گفته دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور در ابتدای اردیبهشت امسال بسیاری از کامیون داران برای حل این مشکل مقابل وزارت راه و شهرسازی و ریاست جمهوری جمع شدند و به این مشکل اعتراض کردند. در همان زمان اعلام شد که این موضوع به زودی برطرف می‌شود، اما هنوز بعد از گذشت دو ماه هیچ اقدامی در این زمینه صورت نگرفته است.

او می‌گوید، دیروز مجددا تعدادی از کامیون داران در مقابل سازمان راهداری در اعتراض به گرانی کامیون‌های اسقاطی و برای رفع این مشکل جمع شدند که رئیس سازمان راهداری در بین کامیون داران اعلام کرد که ما همچنان پیگیر حل این مشکل است و امیدوار هستیم به زودی برطرف شود.

به گفته کریمی، بند «پ» ماده 3 قانون برنامه دائمی کشور اعلام کرده که دارندگان ناوگان فرسوده می‌توانند با واردات کامیون‌های با عمر سه سال اروپایی و اسقاط، کامیون‌های خود را نوسازی کنند. در دل این قانون هم مشخص است که گروه هدف دارندگان ناوگان فرسوده هستند، اما متأسفانه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در برنامه‌ای که برای نوسازی ناوگان داشته موضوع اسقاط را به مرحله آخر سپرده، یعنی یک متقاضی خرید کامیون خود را (کامیون با عمر 3 سال وارداتی) انجام دهد، مجوز‌های محیط زیست، استاندارد و خدمات پس از فروش می‌گیرد، بعد کامیون از گمرک ترخیص می‌شود و قبل از شماره‌گذاری، متقاضی باید خودروی اسقاط را بیاورد.

او گفت: زمانی که این موضوع مطرح شد قیمت یک دستگاه کامیون اسقاطی مثلا حدود 170 تا 200 میلیون تومان بود و قیمت یک دستگاه کامیون نو هم 2 میلیارد تومان بود، اما امروز وقتی قیمت یک دستگاه کامیون نو چندین برابر شده به طور طبیعی قیمت ناوگان فرسوده و کامیون‌های اسقاطی هم افزایش می یابد.

این در حالی است که بسیاری از کامیون داران کامیون‌های خود را تحویل گرفته، اما هنوز به دلیل این مشکل پلاک گذاری نکرده و از سوی دیگر هم تعداد بسیاری از کامیون‌ها در گمرکات کشور هم منتظر انجام این مصوبه هستند.

برچسب ها

خودرو اسقاطیواردات کامیون دست دومکامیون های فرسوده
مطالب مرتبط بیشتر
امکان انتقال گواهی اسقاط برای واردکنندگان کشنده فراهم شد اسقاط حدود ۲۰ هزار خودروی فرسوده در پاییز امسال واردات ۲۶ هزار کامیون زیر ۳ سال کارکرد به کشور گواهی تاکسی‌ها ۲۱۰ میلیون تومان شد آخرین جزئیات گواهی‌های اسقاط خودروهای سنگین از سامانه راهداری نوسازی ناوگان مسافری و باری با واردات ۱۰ هزار خودرو تا بهار ۱۴۰۳ کامیون کارکرده ۱۰ ساله اروپایی معادل ۳۰ سال خودرو کارکرده است کامیون‌های جنگ جهانی دوم هنوز در ایران بار می‌برند مجوز مجلس برای واردات دستگاه کشنده و اتوبوس به رانندگان دارای خودروهای اسقاطی تست سوم خروج فرسوده‌ها مردم در دام دلالان بازار خودرو اسقاطی قرار نگیرند تناقض سیاست الزام به اسقاط خودرو با اهداف اولیه رفع ممنوعیت واردات بازار داغ گذرموقت‌ها ۱۷ هزار خودرو تا اواسط مرداد اسقاط شد شماره گذاری خودروهای بدون عوارض اسقاط متوقف شد درآمد مراکز اسقاط چقدر است؟ شکایت انجمن اسقاط از تخلف یک شرکت به علت دریافت هزینه نامتعارف باید برای خودرو‌ها گواهی صرفه جویی انرژی صادر شود ارزش لاشه خودروهای فرسوده اعلام شد شماره‌گذاری ۱۰ هزار کامیون بدون ارائه گواهی اسقاط مراکز اسقاط مکلف به پرداخت ارزش لاشه خودرو به مالکان هستند متقاضیان اسقاط خودروهای فرسوده در سایت ستاد نوسازی ناوگان ثبت‌نام کنند ثبت‌نام ۵۴۰۰ خودرو برای اسقاط از نیمه اردیبهشت تاکنون تعطیلی ۵ ماهه مراکز اسقاط خودرو تمدید و ویرایش ثبت سفارش کامیون‌های وارداتی در ستاد حمل و نقل آیین‌نامه اجرایی واردات ناوگان برون‌شهری‌ تدوین شد روند نوسازی کامیون‌های فرسوده قبل از واگذاری فرآیندها به وزارت صمت مناسب‌تر بود بازگشایی سامانه صدور گواهی اسقاط وضعیت تکمیل و راه اندازی سامانه اسقاط و تصویب آیین نامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو تشریح شد نوسازی کامیون‌های فرسوده شتاب می‌گیرد بیش از ۱۰ میلیون وسیله نقلیه در مرز فرسودگی وعده سازمان راهداری برای جبران خسارت کامیون‌داران عمده‌ترین دلیل مردودی معاینه فنی خودروهای سنگین عمر بالای ۲۰ سال است دلالان فعال در واردات کامیون‌های دست دوم حذف می‌شوند چرا ترخیص کامیون های وارداتی طولانی شد؟ نیمی از ناوگان کامیونی، فرسوده و از رده خارج هستند اسقاط بدون جایگزینی خودرو نوسازی ناوگان فرسوده چگونه از مسیر منحرف شد؟ سازوکار اسقاط برای واردات کامیون‌‌های ثبت سفارش شده بررسی شد ۲۰۰ هزار کامیون فرسوده در انتظار نوسازی یک‌سوم کامیون‌های فعال فرسوده است عقب‏‏‌نشینی مجلس از الزام به اسقاط خودرو ۴۰ هزار گواهی دیزل برای شماره‌گذاری خودرو‌های دیزلی فراهم شد نوسازی ناوگان جاده‌ای؛ پرداخت پول به جای اسقاط کامیون فرسوده واردات کامیون‌های ثبت سفارش شده دست دوم به گمرکات کشور ادامه دارد اسقاط فرسوده ها چگونه باعث کاهش مصرف سوخت می شود؟ قیمت کامیون‌های وارداتی قبل از ترخیص دو برابر شد ۴۸۰ هزار کامیون فرسود در جاده‌های کشور درحال تردد هستند دور زدن قانون اسقاط کامیون‌های فرسوده تنها با ۸۰۰ میلیون تومان نوسازی کامیون، گره کوری که ۱۷ ساله شد حذف «الزام به اسقاط فرسوده به ازای واردات کامیون» منتفی شد پای دلالان به کامیون‌های اسقاطی هم باز شد ابهام ارزی در کامیون‌های وارداتی اسقاط از جیب مردم! خروج فرسوده‌ها؛ مزیت جانبی واردات خودرو پولی که کفاف نوسازی کامیون‌ها را هم نمی‌دهد ۱۶۰ هزار کامیون‌ در حال تردد باید از رده خارج شوند آخرین وضعیت ترخیص کامیون‌های دست دوم و واردات ناوگان نو اختلال در ترخیص کامیون‌های دپو شده بخشی از مشکلات واردات کامیون های اروپایی برطرف شد اجرای طرح جمع آوری خودرو های اسقاطی در تهران کامیون‌های وارداتی با نرخ فاکتور خرید ترخیص شوند ترخیص ۱۹۰۰ کامیون وارداتی از گمرکات ترخیص ۲ هزار کامیون جدید آماده کمک به ایران خودرو هستیم چالش‌های نوسازی سر راه کامیون‌های فرسوده تعیین تکلیف کامیون‌های موجود در گمرک در کمیسیون اصل ۹۰ همه گلایه‌های کامیون‌داران از بلاتکلیفی و بدقولی‌ها ترخیص ۱۳۳۳ کامیون وارداتی به پلیس امنیت اقتصادی کشیده شد ۵۰۰ کامیون وارداتی در گمرک خاک می‌خورد کامیون‌های بلاتکلیف و وعده‌ای که عملی نشد تخلف و قصور در ترخیص کامیون‌های وارداتی جزییات ترخیص کامیون‌های وارداتی اعلام شد دعوای راننده-واردکننده چیست؟ ۲۰۰ هزار کامیون در کشور نوسازی می‌شود ۱۰۴ هزار کامیون و ۳۸۰۰ اتوبوس فرسوده در جاده‌ها تردد می‌کنند خبرهای خوش برای کامیون‌داران و کامیون‌های رسوبی مانده در گمرک اولتیماتوم به واردکنندگان کامیون اروپایی برای ترخیص جزییات پرونده کامیون‌های رسوبی در گمرکات و مشکلات کامیون‌داران اولتیماتوم دوباره به صاحبان کامیون‌های وارداتی ارزان‌ترین خودروی اسقاطی؛ ۶میلیون و ۵۰۰هزار تومان یک استثنا برای واردات ۹ برند کامیون هشدار گمرک به ۱۱۰ واردکننده کامیون اولتیماتوم برای ترخیص کامیون‌های اروپایی جواب داد ترخیص همه کامیون‌های دپو شده از گمرک تا پایان مهر پایان گران‌فروشی خدمات پس از فروش برای کامیون‌های وارداتی سونامی خودرو‌های فرسوده تا افق ۱۴۰۴ آسیب به صنعت و اشتغال کشور با واردات کامیون های دست دوم اروپایی اعلام متروکه کامیون‌های وارداتی متوقف شد مهلت دو هفته‌ای استاندارد برای بازرسی کامیون‌های دپو شده ماجرای دپو ۶ هزار کامیون در گمرکات کشور ۱۵ دستور دادستانی برای تعیین تکلیف ۶۰۰۰ کامیون دپو شده تعیین مهلت سه‌هفته‌ای برای ترخیص کامیون‌های اروپایی دپوی بیش از ۴ هزار کامیون در گمرکات کشور خودروهایی که مهمان ناخوانده گمرک اند! هزینه‌ ۹۰ میلیون تومانی کارشناسی یک کامیون وارداتی رسوب ۳ هزار و ۶۴۳ دستگاه کامیون در گمرکات کشور اهدای خودروهای دست دوم برای کمک به خیریه‌ها همه مشکلات واردات کامیون‌های رسوبی در گمرک کشور پارکینگ کامیون‌های فرسوده شده است حرکت لاکپشتی نوسازی کامیون فرسوده واردات ۳۶۰۰ کامیون دست دوم، تهدیدی برای تولید خودرو‌های سنگین شفاف‌نبودن واردکنندگان عامل ترخیص نشدن کامیون‌های وارداتی رسوب ۳ هزار و ۶۴۳ کامیون وارداتی در گمرکات ممنوع الورود شدن کامیون‌های ایرانی به اروپا در صورت عدم نوسازی شیوه ترخیص کامیون‌های کارکرده از گمرک تغییر کرد کشور در نوسازی کامیون‌های فرسوده مشکل اساسی دارد لزوم ارائه گواهی اسقاط کامیون فرسوده در برابر واردات، لغو شد ترخیص کامیون‌های وارداتی سرعت گرفت تاخیر در تامین کامیون عامل تشدید کندی روند بارگیری ۴ پیشنهاد گمرک برای جلوگیری از انباشت کامیون‌های دست دوم در گمرکات سونامی خودروهای فرسوده در راه است حکایت ۲ هزار کامیون اروپایی که در گمرک خاک می‌خورند شرط ترخیص ۴۸ ساعته کامیون های موجود در گمرک معطلی ۱۵۰۰ کامیون نو در گمرکات دست‌اندرکاران واردات کامیون دست دوم به دستگاه قضا معرفی می‌شوند ثبت سفارش ۲۷۰۰ کامیون زیر سه سال انجام شد قیمت ۵۵ هزار یورویی کامیون‌های وارداتی شماره‌گذاری ۱ دستگاه کامیون وارداتی طی ۱ سال اخیر کامیون‌های چینی بزرگترین مانع نوسازی ناوگان وعده نوسازی ۶۵ هزار کامیون فرسوده در ۵ سال پلاک گذاری کامیون‌های سه ساله اروپایی سرعت گرفت نوسازی ۱۲ هزار دستگاهی ناوگان حمل و نقل در سال ۱۴۰۰ آخرین وضعیت نوسازی ناوگان جاده‌ای پلاک گذاری اولین کامیون سه سال ساخت اروپایی اولین کامیون وارداتی سه ساله اروپایی پلاک شد نوسازی ۵۵ هز‌ار دستگاه کامیون در ۵ سال ابزاری برای مقابله با واردات خودروهای تجاری سازمان محیط زیست با واردات کامیون های دست دوم موافقت کرد ۱۳۷۰ کامیون دست دوم در آستانه ترخیص بانک مرکزی ارز کامیون های وارداتی دست دوم را تخصیص داد ۲ هزار دستگاه کامیون دست دوم بدون مجوز وارد کشور شده است اسقاط خودروهای فرسوده ۱۰۰۰ سال طول می‌کشد! ترخیص کامیون های دست دوم از گمرک بدون گواهی اسقاط فرسوده ممنوع شد واردات کامیون ها دست دو، تیر خلاص به تجاری سازان است واردات کامیون قیمت ناوگان باری در کشور را کاهش داد جمع آوری خودروی های اسقاطی در تهران واردات کامیون های دست دوم مساوی با نابودی تجاری‌سازان است آغاز ترخیص کامیون های وارداتی دست دوم از گمرک آغاز ترخیص کامیون‌های دست دوم اروپایی به دستور رئیس جمهور آخرین وضعیت نوسازی کامیون‌های فرسوده صفر تا صد اسقاط کامیون فرسوده و دریافت کامیون نو افزایش چشمگیر قیمت کامیون با درست اجرا نکردن طرح کامیون‌ های وارداتی واکنش رانندگان به وعده نافرجام نوسازی کامیون‌های فرسوده امکان استفاده از ارز بازگشت از صادرات برای واردات کامیون دست دوم بازگشایی مجدد سایت‌های مراکز اسقاط خودرو مالکان کامیون‌های فرسوده مراقب افراد سودجو باشند تکلیف واردات خودروهای سنگین چه شد؟ گره کور اسقاط فرسوده‌های سنگین نوسازی ناوگان در انتظار واردات کامیون های دست دوم خودروهای اسقاطی رها شده در شرق تهران جمع‌آوری شدند واردات اتوبوس و کامیون کارکرده با کدام توجیه؟! نوسازی ناوگان جاده‌ای با واردات خودرو دعوت از کامیون‌داران برای نوسازی ناوگان فرسوده بالای ۲۵ سال عمر ارز واردات کامیون‌های دست دوم را خرج تولید در شرکت‌های داخلی کنید اما و اگرهای واردات کامیون‌های دست دوم نوسازی ناوگان جاده ای با کامیونهای دست دوم! پشت پرده کامیون های وارداتی اروپایی چیست؟ وجود ۹.۳میلیون‌ انواع خودرو فرسوده‌ دست دلالان از واردات کامیون‌دست دوم قطع می‌شود؟ نوسازی کامیون‌ها؛ به نام راننده به کام واردکننده؟ شرایط واردات کامیون‌های با عمر سه سال سامانه ثبت‌نام متقاضیان نوسازی ناوگان حمل و نقل کالا افتتاح شد جزئیات آغاز ۲ طرح نوسازی ناوگان جاده‌ای ثبت نام واردات خودرو‌های سنگین از شنبه سوم خرداد دارندگان کامیون فرسوده توان پرداخت آورده چند هزار یورویی برای نوسازی را ندارند واردات کامیون‌های کارکرده به صلاح کشور نیست آغاز ثبت‌نام واردات کامیون‌های دست دوم از ۳ خرداد هیچ گونه مجوزی برای واردات کامیون‌های نو و دست دوم در کشور صادر نشده است چه کسی کامیون دست دوم وارد می‌کند؟ جزئیات طرح رئیس جمهوری برای نوسازی کامیون های فرسوده جولان کامیون ۵۰ ساله ۲۰۰ میلیون تومانی در جاده‌ها چرا نوسازی کامیونهای فرسوده متوقف شد؟ تردد مخفیانه کامیون‌های فرسوده در شهر در شرایط اضطرار وجود بیش از ۴۰۰ هزار دستگاه کامیون فرسوده در کشور اسقاط در سراشیبی سقوط خودروهای اسقاطی چقدر قیمت دارند؟ جمع آوری خودروهای اسقاطی از معابر شمال شرق تهران قطعات خودروهای اسقاطی به گوریل آهنی تبدیل شد خودروهای اسقاطی با قیمت‌های بالا خرید و فروش می‌شوند لزوم جمع آوری خودروهای اسقاطی رها شده از سطح شهر تهران تردد یک سوم کامیون‌های کشور اضافی است خداحافظی ۸۲۴۰ کامیون و کشنده فرسوده با ناوگان حمل‌ونقل ۵۰درصد هزینه نوسازی خودروهای فرسوده سنگین توسط دولت پرداخت می شود کامیون های بالای ۵۰ سال نباید اجازه تردد در تهران داشته باشند سهم ۷۰ درصدی اتوبوس ها و کامیون های فرسوده در آلایندگی تهران خروج ۲۰۰ هزار خودروی دیزلی در یک طرح سه‌ساله کاهش مصرف سوخت با کامیون‌های نو وام ۳۲۰ میلیون تومانی برای نوسازی کامیون‌های فرسوده چالش‌های اجرای ابرپروژه اسقاط نوسازی ناوگان فرسوده مانع هدررفت سرمایه ملی می شود جزئیات نوسازی ناوگان عمومی جاده‌ای با کمک وزارت نفت با ۲۰میلیون هم می‌توان خودرو خرید؟ +جدول صدور بارنامه به ناوگان بالای ۵۰ سال ممنوع است سه چالش ابرپروژه اسقاط فرسوده‌ها ورود خودروهای سنگین به کرج ممنوع شد تشریح آخرین وضعیت نوسازی ۶۵ هزار کامیون فرسوده روند نامطلوب نوسازی ۶۵هزار کامیون فرسوده توقیف کامیون‌های فرسوده فاقد معاینه فنی در تهران کامیون‌های فرسوده در تهران توقیف می‌شوند ۲۵ هزار خودرو در شهریور ماه سال گذشته اسقاط شد خرید گواهی اسقاط متوقف شد محمد شریعتمداری خواستار حذف خودروهای ساخت داخل از مصوبه اسقاط خودرو شد اینجا گورستان اتومبیل هاست با تولید هر خودروی داخلی، یک خودرو اسقاط می‌شود مرسدس اوراقی که اثر هنری است اسقاط حدود یک میلیون و ۹۰۰ هزار خودرو فرسوده خداحافظی اوراقچی‌های شوش با پایتخت طرح جمع آوری اوراق فروشی های میدان شوش مجلس ورود کامیون‌های دست‌دوم را بررسی می‌کند بالا‌نشینی به قیمت کمـتر سلامت ۹ میلیون تهرانی را فدای ۳۰ هزار خودرو اسقاطی نمی کنیم اسقاط بیش از ۴۰۰۰ خودرو در فروردین
برگشت به بالا