پاپیونِ اهلِ فلینت

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، غیر از خود شِورولِی و دورانت، هنگام تأسیس کمپانی چند نفر دیگر شامل ویلیام لیتِل (William Little) مؤسس کارخانه Little Automobile، جِیمز وایتینیگ (James Whiting) مالک سابق کمپانی بیوک و دکتر اِدوین کَمپِل (Edwin Campbell) پسرخوانده دورانت هم نقش سرمایه‌گذار را داشتند و بدون حضورشان عملاً شِورولت متولد نمی‌شد. طراحی اولین خودروی برند شورولِت که پروژه بسیار پرهزینه‌ای هم بود و "سری C کلاسیک 6" نام داشت، توسط اِتیِن پلانک (Etienne Planche) و با کمک شخص شِورولِی انجام گرفت و نخستین بار به نمایشگاه 1913 نیویورک آمد. آقای شِورولِی سال 1914 به دلیل اختلاف‌سلیقه پیرامون طراحی خودروها سهام خود را به دورانت فروخت و از شِورولِت کناره‌گیری کرد؛ اما این تصمیم چندان عاقلانه به نظر نمی‌رسد، چراکه در همان دوران با روی کار آمدن مدل ارزان‌قیمت‌تر سری 490 وضع مالی کارخانه روزبه‌روز بهتر می‌شد و آن‌قدر در مسیر سوددهی پیش رفت که دورانت در 1917 توانست سهام مدیریتی خود در General Motors را که سال 1910 (2 سال پس از تأسیس جنرال موتورز) از دست داده بود، دوباره به دست آورد. وی همچنین در فاصله کمی از نشستن بر کرسی مدیریت GM، برند Chevrolet را به‌عنوان زیرشاخه‌ای جدید با General Motors ادغام کرد.
نخستین لوگو شورولت در ماه‌های آغازین تأسیس کمپانی متولد شد. این لوگو صرفاً نوشته Chevrolet با رنگ مشکی تیره و فونت تحریری بود که روی پایه‌ای افقی می‌نشست و همانند بسیاری از نشان‌های صنعتی آن دوران جذابیت بصری چندانی نداشت؛ اما دو سال بعد اتفاق جالبی رخ داد. آقای دورانت که کلاً به طراحی نشان‌های مختلف برای خودروها علاقه زیادی داشت، سال 1913 در هتلی در فرانسه طرحی را روی قسمتی از کاغذدیواری مشاهده کرد که به نظرش ایده جذابی برای استفاده در خودروهای برند نوظهور شورولت بود. وی در اقدامی عجیب تکه‌ای از آن کاغذدیواری را پاره کرد و همراه خود به آمریکا برد تا به دوستانش نشان دهد و ایده خود برای طراحی یک لوگو جدید بر اساس آن را مطرح کند. باوجوداین، کَترین (Catherine Durant) همسر آقای دورانت طی مصاحبه‌ای در 1973 میلادی با لارنس گاستین (Lawrence R. Gustin) نویسنده کتاب Billy Durant با رد این جریان که حتی در شماره ویژه 50 سالگی مجله Chevrolet Story هم به چاپ رسیده، گفته: دورانت در اصل این طرح را اولین بار سال 1912 در جریان سفر تفریحی‌شان به ایالت ویرجینیا در آگهی روزنامه دیده و دقیقاً اشاره‌کرده که "این ایده خوبی برای لوگو شورولت است". ازآنجاکه هردو قصه منبع کاملاً معتبری دارند تشخیص اینکه کدامیک به واقعیت نزدیک‌تر است مشکل به نظر می‌رسید؛ اما به‌هرحال آنچه میدانیم این است که اولین لوگو پاپیونی شِورولت حوالی 1914 میلادی روی کار آمد و زمینه طوسی و نوشته‌ها و حاشیه سفیدرنگ داشت. طی سه دهه بعدی تغییرات جزئی در آن رخ داد تا اینکه در میانه دهه 1960 زمینه به سفید و حروف و حاشیه به رنگ مشکی درآمدند. حدود یک دهه بعد در بعضی موارد از رنگ آبی هم برای زمینه استفاده می‌شد که ایده جالبی بود. با آغاز قرن بیستم طرح جدیدی باحالت فلزی و زمینه طلایی معرفی شد که هماهنگی جذابی باهیبت عضلانی خودروهای شورولت داشت. سال 2004 رنگ زمینه به کرمی تغییر و نوار حاشیه‌ای نقره‌ای به حداقل ممکن کاهش پیدا کرد. حوالی سال 2011 اما لوگوی امروزی با حاشیه ضخیم فلزی و زمینه زرد براق ساده یا چهارخانه متولد شد که تا به امروز تغییر خاصی به خود ندیده است.
امین قوام