به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از  ایسنا، بر اساس مصوبه سال 93 هیات دولت، تا پایان سال 1396 تولید موتورسیکلت‌ها براساس استانداردهای یورو 3 بلامانع بود اما از ابتدای سال 1397 کلیه موتورسیکلت‌های تولیدی باید بر اساس استاندارد روز اتحادیه اروپا که در حال حاضر یورو 4 است، تولید شوند. اجرای این مصوبه اخیرا با درخواست انجمن صنعت موتورسیکلت ایران به تعویق افتاد و کلیه تولیدکنندگان فرصت دارند تا ابتدای دی‌ماه سال جاری موتورسیکلت‌هایی با استاندارد یورو 3 به بازارعرضه کنند.

مسعود تجریشی- معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست - در گفت‌وگو با ایسنا با بیان اینکه انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در این باره به سازمان حفاظت محیط زیست مراجعه کرد، اظهار کرد: موتورسیکلت‌سازان معتقد بودند تغییر رویکرد در جایگزینی موتورهای کاربراتوری با موتورهای انژکتوری برای آن‌ها مشکلاتی ایجاد کرد و باعث شد که خط تولید را تحت الشعاع قرار دهد. به همین علت در حال حاضر آمادگی ارتقای استاندارد موتورسیکلت‌ها به استاندارد یورو4 وجود ندارد.

وی افزود: انجمن صنعت موتورسیکلت ایران درخواست مهلت از سازمان محیط زیست کردند تا خود را برای تولید موتورسیکلت های با استاندارد یورو4 مجهز کنند. ضمن اینکه علاوه بر ناتوانی بخش صنعت در تولید موتورسیکلت‌ها با استاندارد روز اتحادیه اروپا، زیرساخت‌های لازم برای تست این موتورسیکلت‌ها نیز در کشور وجود ندارد و در این فاصله سازمان حفاظت محیط زیست نیز می‌تواند زیرساخت‌های لازم را برای تست فراهم کند.

معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه گفت: به دنبال این درخواست مهلت، کارگروه فنی برای بررسی این موضوع تشکیل شد که نبود زیرساخت‌های لازم برای تست در داخل کشور و آزمایشگاه مرجع برای محیط زیست را تایید کرد. بر این اساس فرصت 10 ماهه در اختیار موتورسیکلت‌سازان قرار گرفت.

تجریشی همچنین اظهار کرد: در ابتدای فروردین ماه طبق توافق سازمان حفاظت محیط زیست با وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار شد در سال 97 شرکت‌های موتورسیکلت‌ساز پنج درصد تولیدات خود را به موتورهای برقی اختصاص دهند.

وی در پایان در پاسخ به این پرسش که داخل کشور امکان تست موتورسیکلت‌های یورو3 وجود دارد؟ گفت: امکان تست موتورسیکلت‌های یورو3 وجود دارد اما مطلع شدیم که بعد از تولید موتورهای انژکتوری در کارخانه و تحویل آن به مشتریان، امکان دستکاری در آن وجود دارد که ضمن افزایش شتاب موتورسیکلت، باعث افزایش سهم آلایندگی این دستگاه‌ می‌شود. به همین علت از تعدادی از دانشگاه‌ها درخواست کردیم که در این موضوع ورود کنند و با ما همکاری داشته باشند تا ببینیم این دستکاری‌ها در چد وسعتی امکان وقوع دارد.