عصر خودرو: آئودی سال ۲۰۰۷ با عرضه R۸، عملا کلاس کاری بالاتری را برای خود هدف‌گذاری کرد؛ حال که رقابتش با ب‌ام‌و و مرسدس به سطحی رقابتی‌تر از هر زمان دیگری رسیده، این بار نسل جدید R۸ می‌تواند سنگینی کفه ترازوی رقابت به سمت آئودی باشد.
به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو»، شاسی نسل جدید R8 با نسبت بالاتری از آلومینیوم و فیبرکربن ساخته شده که حاصل آن، نه تنها 15 درصد وزن کمتر بوده، بلکه نسبت به نسل گذشته، 40 درصد استحکام پیچشی بیشتری نیز دارد. در میان این شاسی، آئودی پیشرانه V10 5.2 لیتری بهینه‌سازی شده‌ای را جا داده که فاقد مکانیسم پرخوران است، اما به لطف فناوری‌های جدید، بسیار توانمندتر و کارآمد‌تر شده و در دو نسخه پایه و Plus در R8 جدید عرضه خواهد شد. در مدل پایه، این پیشرانه حجیم با 540 اسب‌بخار قدرت و همین مقدار گشتاور در واحد نیوتن‌متر، شتاب 3.5 ثانیه‌ای و حداکثر سرعتی برابر با 324 کیلومتر در ساعت به R8 جدید می‌دهد. در مدل V10 Plus، قدرت و گشتاور این پیشرانه به ترتیب به 610 اسب‌بخار و 560 نیوتن متر ارتقا یافته تا شتاب صفر تا 100 به 3.2 ثانیه و حداکثر سرعت به مرز 330 کیلومتر در ساعت برسد. البته با وجود این قدرت و راندمان بالا، آئودی این پیشرانه 10 سیلندر را به سامانه‌های تزریق مستقیم و غیرمستقیم سوخت، استاپ/استارت و غیرفعال‌سازی سیلندر‌ها نیز مجهز کرده که در مجموع مصرف سوخت را تا 10 درصد کاهش می‌دهد (11.8 لیتر در مدل پایه و 12.4 لیتر در مدل V10 Plus) انتقال قدرت به مسیر در R8 جدید از مسیر گیربکس 7 سرعته دوکلاچ S ترونیک، دیفرانسیل مکانیکی و سیستم انتقال قدرت به هر چهار چرخ (Quattro) تجدیدنظر‌شده‌ای انجام می‌شود که مورد آخر می‌تواند تا 100 درصد گشتاور پیشرانه را به محور جلو و یا محور عقب منتقل کند. همچنین برای ارتقای قابلیت‌های عملکردی، بهینه‌سازی‌هایی هم در سیستم تعلیق و اجزای آیرودینامیک این ابرخودرو اعمال شده. لازم به ذکر است که R8 در نسل جدید در مدل برقی e-tron نیز عرضه خواهد شد که به لطف باتری‌هایی با دو برابر ظرفیت به نسبت نسل قبل و البته افزایش مجموع توان خروجی دو موتور الکتریکی آن به 456 اسب بخار قدرت (با حداکثر گشتاور 920 نیوتن متر)، نه تنها صفر تا 100 را در 3.9 ثانیه تخته می‌کند، بلکه با هر بار شارژ باتری‌ها می‌تواند مسافتی بالغ بر 450 کیلومتر را بپیماید. همچون مجموعه تغییرات فنی، طراحی چهره نسل جدید R8، بیشتر سیر تکاملی داشته تا سیری انقلابی اما در کابین، بالاخره شاهد طراحی به‌روز‌شده و چشم‌نواز هستیم که با تزریق مدرنیته و سبک طراحی مدرن کابین مجازی آئودی در فرم داشبورد منفصل از کنسول میانی نسل قبل طراحی شده. البته همچون طراحی بدنه، در رسیدن به این طراحی مدرن، اسپرتی و مهیج، اصل سادگی رعایت شده و خبری از فرم‌های اغراق‌شده نیست. از دیگر مشخصه‌های کابین R8 جدید می‌توان به نسل جدید رابط کاربری MMI آئودی اشاره کرد که با صفحه نمایش 12.3 اینچی گیج‌های پشت فرمان در ارتباط است. آئودی برای نسل جدید R8های V10 بازار اروپا قیمت پایه 165 هزار یورویی در نظر گرفته که البته در مدل V10 Plus به 187.400 یورو می‌رسد.
