کدام خودروها توانستند در بازار کشورمان به یک نام تجاری اعتبار بیشتری ببخشند؟

چهره سازان

به گزارش عصر خودرو: همه علاقه‌مندان نسبت به برندهای مختلف صنعت خودرو دید و نگرش مشخصی دارند و برای آنها هر یک از نام‌های این صنعت، نماد یک مشخصه خاص است. برای مثال، در تمام نواحی دنیا مرسدس بنز نماد لوکس‌بودن و کیفیت است و بیشتر مردم جهان ب‌ام‌و را با سرعت و شتاب و خصیصه‌های اسپرتی می‌شناسند، ولوو به عنوان خودرویی محکم و ایمن و تویوتا نیز نقش یک خودرو با دوام و کم خرج را دارد.

سه شنبه ۰۵ مرداد ۱۳۹۵ - ۱۲:۰۸:۰۰

چهره سازانچهره سازانچهره سازانچهره سازانچهره سازانچهره سازانچهره سازانچهره سازانچهره سازان

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، بسیاری از خودروسازان در ‌ زمانی خاص سعی می‌کنند تا به وسیله یک محصول خاص و یا سیاستی جدید، تغییراتی عمده در چهره خود به وجود آورند؛ کاری که برای مثال کدیلاک با عرضه خودرو CTS توانست انجام دهد و از خودرو ملال‌آور افراد میانسال، به خودرو نیمه‌لوکس افراد جوان‌تر بدل شود. در ایران هم برندهای متفاوت شخصیت و چهره خاص خود را دارند و برخی از این موارد با نمونه‌های رایج در سایر نقاط جهان مشترک هستند. با این حال بعضا‌ چهره‌ اصلی یک خودروساز متفاوت با چیزی است که در ایران به آن شناخته شده است. این چهره اصلی ‌یا حتی جدید ممکن است توسط یک محصول جدید به مردم کشورمان شناسانده شود. در این مطلب به سراغ برخی از مهم ترین خودروهایی می‌رویم که توانستند چهره برند خود را به یک باره تغییر داده، اعتبار آن را در ایران افزایش دهند.

سیتروئن زانتیا
سیتروئن در تاریخ پرافتخار خود خودروهایی در کلاس‌های متفاوتی عرضه کرده است. با آنکه بسیاری از محصولات این خودروساز همانند SM ،‌DS و CX به طور محدود وارد ایران شدند، اما این دایان یا همان ژیان خودمان بود که به عنوان یک خودرو اقتصادی بسیار کم‌دردسر در ایران نماینده و نماد سیتروئن شد و به همین دلیل بسیاری سیتروئن را مترادف با خودرویی کم‌امکانات و اقتصادی می‌شناختند. این چهره اما در ابتدای دهه 80 شمسی با عرضه زانتیا به عنوان سدان متوسط این خودروساز دگرگون شد و به عنوان سازنده خودروهای مدرن و با امکانات مناسب مطرح شد. بسیاری از ایرانیان به دلیل اطلاعات ناقص، باور نداشتند که سیتروئن توانایی ساخت خودرویی با امکانات و تجهیزات و قابلیت‌های فنی زانتیا را داشته باشد. به هر حال از میانه دهه 80 شمسی دیگر کمتر کسی سیتروئن را مترادف با ژیان پیش‌پا‌افتاده اقتصادی می‌دانست و همین راه را برای عرضه محصولاتی همانند C5 هموار کرد.

نیسان ماکسیما
در ایران نیسان به اندازه سایر رقیبان ژاپنی خود همانند تویوتا، مزدا و هوندا در بازارهای متنوع حضور نداشت. بیشتر ایرانیان نام تجاری نیسان را با خودروهایی همانند پاترول و وانتزامیاد (جونیور) شناخته بودند و به همین دلیل نیسان را مترادف با چهره‌ای خشن و سازنده خودروهای بیابانگرد و کاری می‌دانستند. حتی عرضه آلتیما در بازار ایران به طور محدود هم نتوانست این چهره را تغییر دهد. با این حال عرضه ماکسیما در ابتدای دهه 80 شمسی توانست چهره نیسان را دگرگون کرده، اعتباری دو‌چندان برای این برند به ارمغان بیاورد. ماکسیما در زمان عرضه با اختلاف برترین و لوکس‌ترین خودرو صفر بازار بود و همین سبب شد تا نام نیسان جایگاه خوبی در بازار ایران به دست بیاورد و دیگر چهره خشن آن تنها یادگار برای ایرانیان نباشد.

تویوتا کریسیدا
تویوتا در ایران به عنوان سازنده خودروهای نسبتا ارزان ولی بادوام و کم‌استهلاک شناخته می‌شد. این خودروساز اما از دهه 80 میلادی به بعد سعی کرد تا چهره خود را دگرگون کند و با عرضه خودروهای اسپرت و جذاب، اندکی برای خود پرستیژ و اعتبار بین‌المللی کسب کند که موفق نیز عمل کرد. در بازار ایران اما حضور تویوتا به طور جدی دوباره از ابتدای دهه 70 شمسی پررنگ شد و محصولات مدرن این خودروساز به ایران رسیدند. در این میان کریسیدا به لطف ظاهر اصیل و عملکرد فنی بسیار خوبی که حتی شایعاتی مبنی بر سریع‌تر بودن آن از مرسدس بنز کلاس E را پدید آورده بود، توانست ‌تویوتا را به عنوان سازنده خودروهایی بادوام معرفی کند که می‌توانستند به عنوان خودرو لوکس و سریع نیز مطرح باشند. همین چهره بعدها و در دوران واردات مجدد با عرضه خودروهایی همانند پرادو، کمری و آریون مستحکم شد.

هیوندای سوناتا NF
هیوندای در دهه 70 شمسی به بازار ایران رسید. با این حال در این دوره چندان موفقیتی عاید آن نشد و این عرضه آوانته و ورنا در ابتدای دهه 80 شمسی بود که توانست پای این خودروساز رو به رشد را به ایران باز کند. اما آوانته و ورنا همان راه محصولات دهه 70 شمسی این خودروساز را طی کردند و به عنوان محصولی نیمه‌اقتصادی، اما سریع و کاربردی مطرح شدند. با از سر گرفتن واردات خودرو در دهه 80 شمسی، هیوندای به طور جدی وارد ایران شد. به لطف پیشرفت سریع این خودروساز و نحوه بازاریابی و قیمت‌گذاری، هیوندای توانست برخلاف سایر نقاط جهان در ایران چهره‌ای نیمه لوکس از خود به نمایش بگذارد و در حد و اندازه‌های تویوتا ظاهر شود. خصوصا محصولات شاسی‌بلند و سدان‌های بزرگ این خودروساز بودند که توانستند این چهره را تثبیت کنند. در این میان اما سوناتا به عنوان اصلی‌ترین عامل بهبود چهره هیوندای در کنار سانتافه و آزرا و بعدها جنسیس سربازان هیوندای در ایران بودند.

کیا سورنتو  BL
کیا در بازار ایران با خودرو پراید شناخته شد و برای مدت بیش از یک دهه، تنها نماینده این خودروساز همین محصول اقتصادی و محبوب بود. ریو نیز به نحوی ادامه‌دهنده راه پراید بود و توانست چهره‌ای اقتصادی و شهری از خود به نمایش بگذارد. اما با آغاز دوباره واردات خودرو به ایران در میانه دهه 80 شمسی بود که رفته‌رفته پای محصولات جدید این خودروساز رو به رشد به کشورمان باز شد. یکی از جذاب‌ترین حقایق در مورد کیا این است که این خودروساز به لطف سرمایه‌گذاری خوب و سیاست‌های مناسب، پیشرفتی قابل توجه داشته است و محصولات جدید آن که به ایران وارد شدند نیز توانستند همین روند را به ایرانیان بفهمانند. همین کافی بود تا رفته رفته کیا نیز همانند هیوندای به تراز اعتبار تویوتا نزدیک شود. در میان محصولات این خودروساز شاید اسپورتیج و سراتو را بتوان محبوب‌ترین‌ها دانست؛ اما این سورنتو و اپتیما و اپیروس بودند که چهره کیا را دگرگون کردند؛ خصوصا سورنتو که یک شاسی‌بلند بزرگ و با امکاناتی مناسب بود.

مزراتی گرن‌توریزمو
نام و نشان مزراتی در میان خودرودوستان دوآتشه ایران همواره نامی با اعتبار و ارزش بالا بود و واردات محدود این خودرو در دهه‌های 40، 50 و 70 شمسی در اذهان برخی از مردم کشورمان اسطوره‌ای از این نام ایتالیایی ساخته بود. اما بیشتر مردم عادی کشورمان چندان اطلاعی از این نام و برند پرافتخار نداشتند. واردات گسترده مزراتی در پایان دهه 80 شمسی بود که توانست به سلطنت کوتاه‌مدت پورشه بر بازار خودروهای لوکس و اسپرت گران‌قیمت پایان دهد و قیمت‌های نجومی این خودرو سبب شد تا رفته رفته نام و شهرت مزراتی بر سر زبان‌ها بیفتد، به طوری که دیگر کمتر کسی مزراتی را نمی‌شناخت و حتی از نظر بسیاری در اعتبار و شهرت این خودروساز در ایران اغراق شد. به هر حال امروزه دیگر این نام حداقل از نظر بیشتر مردم عادی نماد ثروت و اعتبار است.

اپل وکترا
حضور اپل در ایران به سال‌های بسیار دور دهه‌های 30 و 40 شمسی برمی‌گردد. این خودروساز اما در دهه 50 شمسی رفته رفته در بازار متنوع خودرو ایران محو شد و بیشتر در میان مردم به عنوان خودروساز درجه2 آلمان شناخته می‌شد. اما با آغاز مجدد واردات خودرو در دهه 70 شمسی بود که اپل نیز دوباره به ایران آمد و به لطف محصولات مدرن و جذاب و دوست‌داشتنی خود، توانست چهره‌ای مناسب از خود به جای بگذارد. با آنکه آسترا و کورسا محبوب‌ترین محصولات اپل در ایران بودند، اما این وکترا و امگا بودند که توانستند تا حد زیادی اپل را به عنوان سازنده خودروهای جذاب و لوکس معرفی کنند. بااین حال وکترا را به دلیل عرضه گسترده‌ترش باید عامل اصلی این تغییر هویت اپل دانست.

میتسوبیشی گالانت نسل ششم
میتسوبیشی و نام محصولات آن همانند لنسر، گالانت و پاژرو در بازار ایران قدمتی دیرینه دارند که به ابتدای دهه 50 شمسی بازمی‌گردد. اما در این دوره میتسوبیشی به عنوان سازنده خودروهای ارزان‌قمیت و کم‌دردسر ژاپنی شناخته می‌شد که کمتر کسی از آنها انتظار سرعت و عملکرد فنی بالا داشت. اما با موج واردات خودرو در ابتدای دهه 70 شمسی بود که محصولات متعدد مدرن میتسوبیشی نیز وارد ایران شدند. در این میان اما گالانت به مدد ظاهر بسیار جذاب و خشن و عملکرد فنی خوب و حتی استثنایی (در نمونه‌های سریع‌تر) به یک اسطوره بدل شد و چنان اعتباری برای نام میتسوبیشی به همراه آورد که حتی خودروسازان چینی‌ هنگام ورود به بازار ایران سعی داشتند تا این نکته که پیشرانه محصولات آنها ساخته میتسوبیشی است را مطرح کنند.

رنجروور کلاسیک
لندروور به عنوان یک خودرو کارا، ساده و حتی ارزان به ایران راه یافت و توانست در کنار جیپ به چهره‌ای فروتن و سخت‌جان بدل شود که در دورترین نقاط کشور نیز یاری‌رسان نهادها و مردم عادی بود. اما با عرضه محصول لوکس این خودروساز یعنی رنجروور در ابتدای دهه 50 شمسی بود که ایرانیان با یک خودرو شاسی‌بلند لوکس مواجه شدند که حتی از جیپ واگونییر و سایر رقبای آمریکایی نیز راحت‌تر و لوکس‌تر بود. بدین ترتیب رنجروور نه‌تنها چهره برند لندروور که چهره خودروهای شاسی‌بلند را در ایران برای همیشه تغییر داد و توانست پایه‌گذار موفقیت تمامی شاسی‌بلندهای بعدی همانند پاترول، لندکروزر و پاژرو باشد.

برچسب ها

خودرو تجاری
مطالب مرتبط بیشتر
برتری خودروهای تجاری بهمن نسبت به سایر محصولات تجاری مشابه تجربه رانندگی با محصولات تجاری گروه بهمن در اهواز رده بندی شرکت های تولید کننده کامیونت، کامیون و کشنده اعلام شد دیجیتالی شدن و تغییر چهره بازار خودروهای تجاری تحلیل و بررسی سگمنت‌های مختلف خودروهای تجاری رشد ۲۶ درصدی تولید خودروی سنگین اقدامات خوب داخلی برای تولید خودروهای برقی خوش فروش های بازار بازار تجاری ها از سبک تا سنگین اهمیت ویژه ارتقاء کیفیت و افزایش سرعت خدمات در حوزه خودروهای تجاری استانداردسازی خودرو‌های تجاری باید اولویت خودروساز باشد رشد ۳۹درصدی تولید خودروهای تجاری خودروسازان مجاز به واردات خودروی تجاری کارکرده شدند افزایش چشمگیر تولید خودروهای سنگین‌ باری تولید‌ خود‌روهای تجاری د‌ر سراشیبی ماهانه رشد ۹۰ درصدی تولید بزرگ ترین تجاری ساز کشور نشست هم اندیشی نمایندگان فروش و خدمات پس از فروش محصولات تجاری سایپا سهم تجاری‌سازان از رشد تولید رشد تولید خودروهای تجاری گروه بهمن چشمگیر است طرح ویژه خودروهای تجاری گروه بهمن در بهار ۱۴۰۲ برنامه ریزی زامیاد برای عرضه بیش از ۷۰ هزار دستگاه خودرو تجاری در سال جاری سنگین‌های باری رکورد زدند تولید تجاری‌ها بر مدار صعود تجاری‌سازان در جاده رشد رشد تولید و فروش تجاری‌سازان خط تولید خودروهای تجاری در ارومیه راه اندازی می شود پیشتازی تجاری‌سازان در رشد تولید مدیر بازاریابی و توسعه بازار ایران‌خودرو دیزل گفت: توجه به نیاز مصرف‌کنندگان، دغدغه اصلی بزرگ ترین تجاری ساز کشور زاگرس و کارون، جدیدترین‌های تجاری ساز سایپا کیفیت، تجاری سازی و توسعه محصول از اولویت های گروه سایپا است فرصت اسقاط تجاری های فرسوده رشد ۵۰ درصدی تولید خودروهای تجاری فعالیت های ارزشمندی در تولید خودروهای تجاری توسط گروه بهمن صورت گرفته است افت ۴ درصدی تولید سواری‌ها در مقابل رشد ۱۰۱ درصدی سنگین‌های باری ثبات تولید تجاری‌ها در ۱۴۰۰ بیش از ۲۵ هزار دستگاه خودروی تجاری نوسازی می‌شود افزایش خفیف تولید خودروهای تجاری مدیرعامل گروه بهمن از برنامه ریزی برای کسب بیش از ۵۰ درصد از بازار خودروهای تجاری خبر داد آمارتولید خودروهای تجاری در دی‌ماه عوارض سونامی اتوبوس‌های فرسوده مسیر «دایون» از خودرو تجاری تا آفرود کامیون ۲۶۳۱یورو۵+ جان سخت جاده ها و معادن هدف گذاری برای تولید سالانه ۱۷ هزار دستگاه خودروی تجاری ایران‌خودرو در سال ۱۴۰۱ کیفیت خودروهای سنگین از سواری ها جلو زد توانمندی گروه بهمن در تولید خودروهای تجاری چشمگیر است آغاز به کار نخستین نمایشگاه خودکفایی قطعات خودروهای تجاری ایران خودرو ثبات تولید تجاری‌ها در آبان عبور از رکورد تولید یک سال گذشته ایران خودرو دیزل در ۹ ماه سرنوشت تجاری‌ها به تحریم‌ها گره خورده است جدیدترین وضعیت تولید خودروهای سنگین کاهش خفیف تولید خودروهای تجاری اجرای طرح ویژه خدمات پس از فروش برای محصولات تجاری بهمن نوسازی فرسوده های تجاری با کدام خودرو؟ ایران خودرو دیزل، ۴۳ درصد سهم بازار تجاری سازان را کسب کرد افت تیراژ خودروهای تجاری‌ها نقشه راه تقویت عرضه و تقاضای تجاری‌ها لزوم تقویت تقاضا برای خرید خودروهای تجاری رشد خفیف تجاری‌ها در بهار تولید خودروهای سنگین در وضعیت خوب داخلی‌سازی ۹۰ درصدی در تولید خودروهای تجاری امکان‌پذیر است گزارش تصویری از امضا میثاق نامه تولید ۸۵۰۰ خودرو تجاری امضای میثاق‌نامه تولید ۸۵۰۰ دستگاه خودروی تجاری با بیش از ۹۰ درصد تولید داخل تا پایان سال حمله امپاور به بازار خودروهای تجاری رشد تولید تجاری‌ها در اردیبهشت ۱۴۰۰ واکسینه تجاری‌سازان در مقابل ویروس تحریم افت و خیز تولید تجاری‌ها در ۱۴۰۰ رشد ۶۷ درصدی تولید تجاری‌ها پروژه مسکونی آتام افتتاح شد افزایش تولید و داخلی سازی هفتاد درصدی شیلر محقق می شود ثبات کیفیت در خودروهای سنگین واردات کامیون ها دست دو، تیر خلاص به تجاری سازان است بهمن دیزل رکورد تولید خود در مقایسه با سال گذشته را ثبت کرد نگاه استراتژیک شرکت زامیاد به توسعه سبد انواع خودروهای تجاری مسیر متفاوت دو غول تجاری ساز فاصله تجاری‌سازان با هدف‌گذاری صمت بهمن دیزل یکه تاز بازار خودروهای تجاری رشد تابستانه تولید تجاری‌ها تولید خودروهای تجاری چین افزایش یافت خودروسازان به ریل افق ۱۴۰۴ در ساخت خودروی تجاری بازگشتند افت و خیز تولید خودروهای تجاری پیش‌بینی افزایش نزدیک به ۴ برابری تولید خودروهای تجاری در سال ۹۹ تولید تجاری‌ها در ۹۸ افزایش یافت تولید تجاری‌ها با وانت بالا رفت ارتقای استاندارد موتورهای دیزل خودروهای تجاری آمار تجاری‌ها با وانت بالا رفت روند نزولی تولید خودروهای عمومی و تجاری طرح فروش تایر خودروهای تجاری با قیمت دولتی سقوط تولید خودروهای تجاری خودروهای باری پرفروغ‌تر ظاهر شدند افت سنگین خودروهای تجاری زیرساخت‎های تجاری‎سازی صنعت خودروهای الکتریکی ایجاد می‌شود ابرپروژه اسقاط پشت دروازه تولید بن‌بست تجاری‌سازان حضور دوباره اینترنشنال در رده تجاری های میان وزن کامیون‌سازان خصوصی در سراشیبی تولید ۲ عامل زیان‌دهی تجاری سازان در ۸ ماهه امسال تداوم تولید زیر ظرفیت تجاری سازان الزام تجاری‌سازان به اسقاط برنامه ریزی گسترده سایپادیزل برای افزایش داخلی سازی محصولات تجاری افزایش نابسامانی در بازار خودروهای تجاری بیشترین سهم بازار خودروهای تجاری کشور در اختیار سایپادیزل است ولوو و IAA ۲۰۱۸ تولید و تحویل محصولات سایپادیزل در نیمه نخست سال۹۷ سرعت گرفت فرصت‌های لجستیکی کشور فراموش شده است تولید تجاری‌سازان زیر ظرفیت جدیدترین وضعیت تولید خودروهای سنگین افزایش بازپس دهی تجاری ها به دلیل ناتوانی در پرداخت اقساط تولید چند خودروی سنگین متوقف شد پیشنهاد های پی در پی بخش خصوصی برای تولید خودروهای تجاری در عراق افزایش تولید خودروهای تجاری در بهار برند جدید ماموت در تریلرسازی به زودی معرفی می شود شتاب نوسازی خودروهای تجاری با ارز وارداتی‌ها رشد تولید و فروش سایپادیزل در سه ماهه نخست سال ۹۷ حضور خودروهای تجاری بهمن این بار در نمایشگاه مواد غذایی ، ماشین آلات و صنایع وابسته پرداخت تسهیلات خرید خودرو سنگین در استان مرکزی آغاز شد جزئیات پرداخت ۲۱ هزار میلیارد تومان تسهیلات برای نوسازی ناوگان تجاری کشور + سند با پرداخت تسهیلات جایگزینی خودرو‌های تجاری فرسوده موافقت شد برنامه ریزی تولید ۱۰ هزار دستگاه خودروی تجاری در سال ۹۷ چالش‌های اجرای ابرپروژه اسقاط قوای محرکه خودروسنگین در مسیر بومی سازی است برنامه تولید ۸ هزار دستگاه کامیون ولوو توسط سایپادیزل در سال۹۷ هفت‌خوان نوسازی ناوگان نگاهی به کیفیت خودروهای سنگین ۲۵۰ دستگاه خودرو تجاری سایپا تحویل مشتریان شد حکایت مظلومیت خریداران و واردکنندگان خودروهای تجاری رقابت برای کمترین هزینه بارکش‌های محبوب تولید خودروهای تجاری ایویکو در شرکت زامیاد افزایش می یابد آمار جدید از تیراژ خودروهای تجاری وقت واگذاری خودروسازان تجاری به خارجی‌ها حضور برندهای مطرح خودروسازی طی ۲ ماه آینده در ایران ممنوعیت تردد خودروهای سنگین از ابتدای اسفند درکرج بازدید رئیس جمهور از محصولات تجاری گروه سایپا شرایط فروش خودروهای تجاری جدید "بهمن دیزل" اعلام شد گروه بهمن با خودروهای تجاری به نمایشگاه حمل و نقل و خدمات شهری می‌رود ثبات در کیفیت سنگین‌وزن‌های خودرویی ارتقای کیفیت خودروهای تجاری با همکاری های بین المللی تولید خودروهای تجاری سرعت می‌گیرد جدیدترین وضعیت کیفی سنگین‌وزن‌های خودرویی محلی برای خروج توان موتور تولید خودروهای سنگین کاهش یافت تولید خودروهای تجاری به ۶۰ هزار دستگاه می‌رسد گروه بهمن درصدر بازار خودروهای تجاری کشور تولید چند خودروی سنگین متوقف شد تولید خودروهای تجاری افزایش می‌یابد سایپا تولیدکننده باکیفیت خودروهای سواری و سنگین است خودروهای تجاری چه کیفیتی دارند ناوگان باری کشور نوسازی می شود جدیدترین وضعیت تولید خودروهای سنگین معرفی رشته «تعمیر خودروهای تجاری» کاهش بازیگران تجاری‌ساز تفاوت قیمت انواع کامیونت در بازار و نمایندگی کلاس اولـــی‌ها! برای تولید خودورهای تجاری بنز در حال مذاکره هستیم سهم بازار ۳۵ درصدی زامیاد از فروش خودروهای سبک تجاری کشور قیمت کامیون در بازار تولید خودروهای سنگین افزایش یافت سهم تجاری‌سازان در بازار خودرو کشور تشکیل واحد ال‌سی‌وی از سوی رنو-نیسان تولید کامیون افزایش یافت اعطای وام ۸۰ درصدی جهت نوسازی ناوگان باری استان کرمانشاه تسهیلات بانکی بزرگ ترین چالش بازار خودروهای تجاری فصل تحول خودروهای سنگین از راه می رسد؟ صادرات یک چهارم خودروهای تجاری تولیدی تجــاری‌ها همچنان در سربالایی می‌رانند سهم ۲۱ درصدی تجاری سازها از فروش داخلی گره کور نوسازی تجاری های فرسوده چگونه باز می شود؟ ۳ محرک برای تحریک تقاضای خودرو تجاری واردات خودروهای تجاری افزایش می‌یابد همکاری ولوو و شرکت خدمات فنی رنا با هدف افزایش رضایت مندی مشتری دلایل افت تولید تجاری‌سازان ویزای ایران برای خاک خورده های خارجی خودروهای تجاری در انتظار طرح‌های ترغیبی ضرورت جایگزینی خودروهای فرسوده با تولید داخل برترین برند روغن موتور سال ۲۰۱۶ جای پای خود را در ایران محکم تر می کند توافق ۳ جانبه سایپادیزل با ولوو و ekn‌ سوئد برای سهم بازار ۵۰ درصدی فروش خودروهای تجاری با لیزینگ خارجی ظرفیت تولید ۳۵هزار خودرو تجاری ارزان ترین خودرو اتوماتیک بازار در راه است کامیون های اروپایی در راه ایران؟ استقرار خودروهای تجاری در پایگاه صادراتی ملاقات با پرچم‌دار تازه لیفان در ایران نوسازی ناوگان تجاری دربندِ تضمین‌های بانکی تولید سنگین ‌وزن‌های خودرویی کاهش یافت بدون تسهیلات بانکی فروش خودروهای تجاری عملی نیست سایه سنگین رکود در بازار خودروهای تجاری در افق ۱۴۰۴ باید ۲۵ درصد خودروهای تجاری صادر شود
برگشت به بالا