تهران شهری بدون پیاده‌رو

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از ایران جیب ، اواخر شهریور امسال بود که معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، تردد کامیونت‌های توزیع موادغذایی در محدوده طرح زوج و فرد پایتخت را از ابتدای مهر به مدت 2هفته از ساعت (5: 30 تا10: 30) صبح را ممنوع اعلام کرد. در این زمینه کمیسیون کشاورزی، آب و صنایع‌غذایی اتاق تهران در نشستی با حضور «معاون حمل‌ونقل بار و کالا شهرداری تهران» و «نمایندگان شرکت‌های پخش موادغذایی» به بررسی و دستیابی به راهکارهایی برای حل مشکلات ایجاد شده ناشی از این شیوه‌نامه پرداخت. در این باره «کاوه زرگران رئیس کمیسیون کشاورزی، آب و صنایع غذایی اتاق بازرگانی تهران در جلسه ویژه این کمیسیون با اشاره به نارضایتی گسترده شرکت‌های تولیدی و توزیعی از اجرای این طرح، گفت: این طرح به هزینه‌های سربار واحدهای تولیدی اضافه خواهد کرد.

وی با بیان اینکه تعداد کامیونت‌های توزیع مواد غذایی و به ویژه لبنیات در سطح شهر تهران در مقایسه با انبوه وسایل نقلیه دیگر، بسیار محدود است، افزود: شیوه‌نامه جدید شهرداری تهران به طور مشخص صنعت لبنیات و محصولات فسادپذیر را به مخاطره انداخته و ضروری است تا نسبت به رفع ممنوعیت این طرح برای محصولات غذایی به‌ویژه مواد لبنی اقدام فوری انجام شود. بخش خصوصی به این طرح اعتراض دارد، فعالان صنعت غذای کشور برای احترام به حقوق شهروندی تمایل زیادی برای همراهی با این طرح و کاهش مشکل ترافیک شهر تهران دارند.» در این زمینه کارشناسان دیگر معتقدند، روزانه حدود 2700 تن فرآورده‌های لبنی در سطح شهر تهران توزیع می‌شود، توزیع نشدن شیر تازه پاستوریزه در ساعات ابتدایی صبح، انبارها و سردخانه را مملو از کالا خواهد کرد و کارخانه‌ها جایی برای انبار شیر تازه تولید شده روز قبل ندارند، زیرا ساختار تولید و توزیع به‌گونه‌ای طراحی شده که شیر تازه تولید شده روز قبل باید روز بعد و در ساعات ابتدای صبح توزیع شود.

در این باره نماینده مردم خدابنده و عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی، گفت: همان‌طور که می‌دانید با شروع فصل پاییز و بازگشایی مدارس حدود 30 درصد به ترافیک شهر تهران اضافه می‌شود که علت این امر تردد دانش‌آموزان در سطح شهر تهران است. بر همین اساس هر سال با مشکلاتی در حوزه تردد دانش‌آموزان روبه‌رو می‌شویم که تمهیداتی از جمله تاخیر آغاز به کار کارمندان و یا محدودیت‌هایی برای خودروهای حمل مواد غذایی در نظر گرفته می‌شود تا ترافیک روان‌تری را در سطح شهر تهران شاهد باشیم.

احمد بیگدلی در گفت‌وگو با صمت افزود: یکی از معضلات ترافیکی صبح‌ها حضور کامیون‌های توزیع مواد غذایی در سطح شهر و نزدیک سوپرمارکت‌هاست و در هر مغازه حداقل 3کامیون در طول روز مراجعه می‌کند که باعث توقف‌های غیرمجاز می‌شود.او ادامه داد: اجرای طرح ممنوعیت تردد کامیون‌های شرکت‌های بخش مواد غذایی 100 درصد در کاهش ترافیک موثر خواهد بود و با توجه به انباشتگی جمعیت در مناطق تهران و نیاز شهروندان به مواد غذایی و وجود فروشگاه‌های زنجیره‌ای و فروشگاه‌های عمده و بزرگ برای پخش محصولات موادغذایی در سطح شهر تهران چه به صورت بنکداری و عمده‌فروشی و چه به صورت خرده‌فروشی و مستقیم، حدود 50 درصد این فروشگاه‌ها پارکینگ مناسبی برای تخلیه بار ندارند و به طور معمول باعث ایجاد ترافیک خواهد شد.

نماینده مردم خدابنده و عضو کمیسیون اجتماعی مجلس شورای اسلامی، اظهار کرد: اگر فروشگاه‌های مواد غذایی ساماندهی شوند و در ساعت مقرری که پیک ترافیک نیست و آنچنان تاثیری در ترافیک ندارد به طور حتم حدود 20درصد به کاهش ترافیک در سطح شهر کمک می‌کند.بیگدلی با اشاره به اینکه مدت زمان ماندگاری فرآورده‌های لبنی در انبارها و توزیع آن در سطح مراکز فروش محدود است، تصریح کرد: مردم شیر پاستوریزه را اول صبح و تازه خریداری می‌کنند، در حالی که اگر ساعت توزیع شیر پاستوریزه به عقب بیفتد، در مغازه‌ها خواهد ماند و روز بعد فروش خواهد رفت و به این ترتیب یک روز از تاریخ مصرف شیر می‌گذرد که باعث اخلال در فروشگاه‌ها خواهد شد و ضایعات شیر پاستوریزه افزایش پیدا خواهد کرد.او تاکید کرد: فروشنده‌ای که می‌خواهد سودی از فروش محصولات خود داشته باشد باید موانع و مشکلات برای شهروندان در شهر ایجاد نکند بهتر است قبل از ساعت 6 صبح به راحتی مواد غذایی را در فروشگاه‌ها توزیع کنند در این صورت مشکلی برای شهروندان به وجود نمی‌آید.

نبود محل پارک مناسب برای تخلیه بار

نماینده پل‌دختر و عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی کشور، گفت: کامیون‌های پخش مواد غذایی به طور حتم ترافیک در سطح شهر ایجاد می‌کنند اگر در ساعات خاصی محصولات خود را به مغازه‌ها توزیع کنند به طور حتم در کاهش ترافیک موثر خواهد بود.حمیدرضا کاظمی در گفت‌وگو با، افزود: کامیون‌ها در محلات و مناطق مختلف برای توزیع مواد غذایی به فروشگاه‌ها پارک می‌کنند به همین منظور اگر این کامیون‌ها به ساعت‌های خاصی مانند 12 تا 6 صبح هدایت شوند و همچنین اگر برنامه‌ای برای آنها درنظر گرفته شود و آنها براساس برنامه در سطح شهر حضور پیدا کنند به طور حتم در ترافیک شهر تاثیرگذار خواهد بود.او ادامه داد: مشکل اصلی در این زمینه نبود محل پارک مناسب برای تخلیه بار کامیون‌های حامل مواد غذایی است، تعدد خرده‌فروشی‌های عرضه‌کننده مواد غذایی و کمبود فروشگاه‌های بزرگ و مدرن که مجهز به پارکینگ‌های بزرگ برای تخلیه بار هستند، به طرح تفضیلی شهر تهران مربوط می‌شود.

نماینده پل‌دختر و عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی کشور، به وجود فروشگاه‌های متعدد و بی‌شمار محصولات غذایی در سطح شهر تهران و سایر نقاط کشور اشاره و تصریح کرد: در چند سال گذشته شاهد رشد خرده‌فروشی‌های متعدد در مکان‌های نامناسب شهری بوده‌ایم که وجود این مراکز فروش منجر به شکل‌گیری رقابت‌های منفی در میان شرکت‌های توزیعی و پیدایش مشکلات عدیده برای واحدهای تولیدی شده است. از این رو باید با ساماندهی به مراکز فروش در سطح کلانشهرها و ایجاد فروشگاه‌های زنجیره‌ای بزرگ به این مشکلات پایان داده شود.از نگاه کارشناسان، این تصمیم که با هدف کاهش ترافیک شهر تهران در روزهای آغازین سال تحصیلی جدید اتخاذ شده، اما اعتراض واحدهای تولیدی موادغذایی و شرکت‌های پخش را به‌همراه داشته است، زیرا از دیدگاه آنها این طرح علاوه بر اینکه هزینه‌های سربار واحدهای تولیدی را افزایش می‌دهد، محصولات فسادپذیر را نیز به مخاطره خواهد انداخت. این طرح در حالی با فوریت از سوی شهرداری تهران به تصویب و مرحله اجرا رسیده است که شرکت‌های پخش آمادگی لازم برای هماهنگی با اجرای آن را نداشتند.