مشارکت فرانسه در راه اندازی اولین خط تراموای تهران

به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از  مهر، وزیر حمل و نقل، دریا و شیلات فرانسه که به دعوت وزیر راه و شهرسازی کشورمان از تهران دیدن کرد، در دیدار با معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران که در محل مرکز کنترل ترافیک پایتخت انجام شد، ضمن ابراز خوشحالی از حضور در کشورمان گفت: مسائلی که تهران در زمینه حمل و نقل شهری با آنها رو به رو است، همان مسائلی هستند که پاریس نیز با آنها رو در رو است.

آلن ویدالیس (Alain Vidalies) با اعلام آمادگی در خصوص در اختیار گذاشتن تخصص و تجارب شرکت های مجرب و متخصص فرانسوی در موضوعات حمل و نقل شهری به ویژه در موضوع اجرای تراموآ، افزود: پیشرفت های تهران در حوزه حمل و نقل شهری و اقداماتی که مدیریت شهری در زمینه کنترل ترافیک در تهران انجام داده، برای ما بسیار جالب بود.

وی با اعلام این که موضوعاتی همچون افزایش دما و گرمایش زمین و نیز آلودگی هوا، دو مشکل مشترک امروز کلان شهرهای دنیاست و توسعه مترو، اجرای تراموآ و به کارگیری اتوبوس های برقی از جمله راهکارهای کاهش آلودگی هواست، اظهار کرد:    ما در سال 1960 تراموآی پاریس را جمع آوری کردیم، برای این که فضا برای حرکت خودروها باز شود اما 10 سال است که داریم رفت و آمد خودروها را در پاریس محدود می کنیم تا فضا را برای تردد تراموآ باز کنیم.

وزیر حمل و نقل فرانسه با دعوت از معاون شهردار تهران جهت دیدار از پاریس و امکانات حمل و نقل شهری این کلان شهر از جمله خطوط تراموآ، تصریح کرد: تراموآ، وسیله ای جذاب است که سیمای شهرها را زیبا می کند و شهروندان به خوبی از آن استقبال می کنند، ضمن این که از طریق کاهش ترافیک شهر به افزایش کیفیت زندگی شهروندان نیز کمک می کند.

سایه سنگین تغییرات اقلیمی و گرمایش زمین بر سَرِ شهرهای پولدار و فقیر

معاون شهردار تهران نیز در این دیدار با اشاره به آشنایی و ارتباط دیرینه دو کشور و دو ملت ایران و فرانسه و با استقبال از توانمندی ها و ظرفیت های فنی در توسعه حمل و نقل شهری از جمله گسترش متروی تهران اظهار کرد: امروز مسائل همه کلان شهرهای جهان شبیه به هم است و پدیده هایی همچون ترافیک و آلودگی هوا از یک طرف و تغییرات اقلیمی و گرمایش زمین از طرف دیگر، دو پدیده مشترک تمام شهرهای بزرگ دنیا محسوب می شوند.

سید جعفر تشکری هاشمی با بیان این که امروز مهم نیست کدام شهر پیشروتر و مردم آن پولدارتر یا کدام شهر کمتر توسعه یافته و مردم آن فقیرتر هستند، چرا که بسیاری از مسائل و مشکلات شهرهای امروز مشابه هم هستند، تصریح کرد: بسیاری از چالش های امروز که جهان با آنها دست و پنجه نرم می کند، همچون تغییرات آب و هوایی و گرم شدن زمین، سایه سنگین خود را بر سَرِ بسیاری از شهرهای جهان و شهروندان آنها انداخته است.

وی با اشاره به این که مسائل و مشکلات مشترک، راه حل های مشترکی دارند و تهران همچون بسیاری از شهرهای پیشرو در جهان، گسترش شبکه مترو را به عنوان مهم ترین راهکار ترافیک و آلودگی هوای تهران در پیش گرفته، اظهار کرد: در حال حاضر، متروی تهران با 5 خط به طول 186 کیلومتر مشغول به کار است و روزانه 3 میلیون مسافر با استفاده از مترو جا به جا  می شوند و علاوه بر این، 100 کیلومتر مترو نیز در خطوط 6 و 7 و نیز خط فرودگاه امام خمینی (ره) در دست ساخت داریم.

تشکری هاشمی با بیان این که یک ماه قبل، فرودگاه مهرآباد به مترو متصل شد و سال آینده نیز فرودگاه امام خمینی (ره) به مترو متصل خواهد شد، تصریح کرد: علاوه بر این، 4 خط مترو به مقصد شهرهای اطراف تهران از جمله اسلام شهر و ورامین و نیز 3 خط مترو در داخل تهران پیش بینی شده و به همین دلیل، در آینده نزدیک به تعداد زیادی واگن برای خطوط جدید مترو احتیاج داریم و از این رو، از سرمایه گذاری و مشارکت جهت گسترش ناوگان حمل و نقل ریلی استقبال می کنیم.

سرفصل مشترک تهران و پاریس تقدم انسان ها بر خودروهاست

معاون شهردار تهران با اشاره به این که تمرکز مدیریت شهری تهران بر توسعه مترو استوار است و البته با وجود این که ما در تهران در زمینه استفاده از تراموآ سابقه ای نداریم اما در طرح جامع ریلی تهران 3 خط تراموآ پیش بینی نموده ایم، اظهار کرد:  اولین خط تراموآی تهران را با مشارکت یک شرکت فرانسوی در محدوده مرکزی شهر که منطقه تاریخی تهران در آن قرار دارد، با اهداف گردشگری و توریستی راه اندازی خواهیم کرد و دو خط دیگر تراموآ نیز در پهنه غربی شهر پیش بینی شده است.

تشکری هاشمی با بیان این که ناوگان اتوبوسرانی تهران باید به سمت و سوی استفاده از اتوبوس های برقی حرکت کند، تصریح کرد: البته به دلیل وجود ظرفیت خوبی که در کشورمان در بخش سی اِن جی داریم، استفاده از اتوبوس هایی که از این نوع سوخت استفاده می کنند را در دستور کار قرار داده ایم.

وی با اعلام این که با این نظر وزیر حمل و نقل فرانسه که شهر و معابر شهری را باید از زیر چرخ خودروها خارج کنیم کاملاً موافق هستیم، اضافه کرد: مدیریت شهری تهران اعتقاد دارد که شهر و معابر شهری باید زیر پای عابران پیاده قرار گیرد و سرفصل مشترک تهران و پاریس، توجه به جنبه انسانی شهرها و تقدم انسان ها بر خودروهاست.

معاون شهردار تهران در پایان با تأکید بر این که مدیریت شهری تهران از سرمایه گذاری در احداث مترو، اجرای تراموآ، ساخت پارکینگ های زیر سطحی و نیز توسعه سیتسم های کنترل هوشمند حمل و نقل شهری استقبال می کند، خاطرنشان کرد: با توجه فضای رقابتی موجود در کشورمان، آمادگی داریم تا با اولویت شرکت های داخلی، از مشارکت شرکت های فرانسوی نیز در طرح های حمل و نقل شهری استفاده کنیم.

هیچ شهری در جهان به اندازه تهران شبیه پاریس نیست

وزیر حمل و نقل فرانسه علاوه بر دیدار از مرکز کنترل ترافیک پایتخت، از استودیوی صدای شهر رادیو تهران که محل آن در این مرکز قرار دارد نیز دیدن نمود و با شهروندان تهرانی به گفت و گو پرداخت و با اشاره به حجم بالای تردد در تهران به منظور تحمل ترافیک سنگین این کلان شهر، خطاب به رانندگان تهرانی گفت: «لطفا‌ً هنگام رانندگی لبخند بزنید!»

ویدالیس در این گفت و گو با اعلام شباهت زیاد تهران به پاریس، تأکید کرد: با وجود این که مسافرت های فراوانی به شهرهای مختلف جهان داشته ام اما هیچ شهری را تا به این اندازه شبیه پاریس ندیده ام و برای همین در شهر شما احساس دلتنگی     نمی کنم و به همین دلیل، فکر می کنم شهروندان تهران نیز در پاریس احساس دلتنگی نکنند.

وی در پایان این گفت و گو در پاسخ به این پرسش که از تهران چه خاطره ای را به عنوان یادگار با خود به پاریس می‌برد، خاطرنشان کرد: این که به شهری سفر کردم که شباهت بسیاری به پاریس داشت، شهری که مسائل و مشکلات مشترک و بالطبع، راهکارهای مشترکی با پاریس دارد، برایم بسیار جالب بود و اقدامات خوبی که مدیریت شهری تهران در زمینه توسعه شهر و حمل و نقل شهری در پایتخت زیبای ایران انجام داده، در خاطرم خواهد ماند.