چه بر سر خودروهایی که گیربکس دستی دارند، خواهد آمد؟

مرثیه‌ای برای دسته‌دنده

عصر خودرو: شاید تا چند سال اخیر برای ما ایرانیان خودروهایی که گیربکس اتوماتیک دارند، پدیده‌ای ناشناخته و جذاب محسوب می‌شدند. تنها برخی خودروهای آمریکایی و محصولات لوکس برندهایی همانند مرسدس بنز، ب‌ام‌و، تویوتا و نیسان به چنین گیربکس‌هایی مجهز بودند و تا پیش از عرضه نیسان ماکسیما و برخی خودروهای نیمه‌لوکس در بازار کشور، مونتاژ چنین خودروهایی (به جز تعداد محدودی پیکان) بسیار دور از ذهن بود. با این حال با موج جدید واردات و سپس عنایت خودروسازان وطنی به ساخت نمونه‌های اتوماتیک خودروها، دیگر این گیربکس‌ها به محصولاتی همانند پراید و MVM۱۱۰ نیز ارتباط یافتند و بخش اعظم فروش خودرو در بازار کشور به خودروهای اتوماتیک اختصاص یافت. در بازار جهانی نیز رفته رفته گیربکس‌های اتوماتیک به انتخاب اول خریداران و خودروسازان بدل شده‌اند و حتی در بازار سوپراسپرت‌ها نیز بسیاری به سراغ این گیربکس‌ها می‌روند.

چهارشنبه ۲۱ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۱:۵۴:۰۰

مرثیه‌ای برای دسته‌دنده

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، در این مطلب به سراغ مرگ تدریجی گیربکس دستی و خودروهای سه‌پداله می‌رویم تا با دلایل عمده این پدیده بیشتر آشنا شویم.

سرآغاز اتومات‌ها

شاید باورکردنی نباشد اما اولین گیربکس اتوماتیک در سال 1904 و توسط برادران اشترتوانت روی خودرو ساده‌ای که طراحی کرده بودند، نصب شد. این گیربکس دو‌سرعته که عملکردی بسیار ساده داشت، بر اساس دور موتور سعی می‌کرد تا یکی از دو سرعت مناسب را انتخاب کند. با این حال میزان خطای این گیربکس و سرعت عمل آن پایین بود، اما با توجه به سرعت پایین حرکت خودرو پدیده‌ای نوظهور و قابل ستایش بود. در دهه 30 جنرال موتورز و کرایسلر سعی کردند تا به عنوان بزرگ‌ترین خودروسازان ایالات متحده نمونه‌های بهتر و کارآمدتری بسازند و در نهایت از دهه 40، بسیاری از محصولات لوکس این دو خودروساز به گیربکس‌های اتوماتیک و نیمه اتوماتیک مجهز بودند. مشهورترین گیربکسی که در دهه 40 برای محصولات اولدزموبیل و کدیلاک قابل سفارش بود Hydra-Matic نام داشت که در حقیقت اولین جعبه دنده اتوماتیک تولید انبوه جهان است. موفقیت این جعبه دنده سبب شد تا خودروسازانی همانند رولزرویس، بنتلی، نش، ‌هادسون و حتی لینکلن نیز به سراغ جنرل موتورز بیایند و خودروهای خود را به آن تجهیز کنند. در بحبوحه جنگ جهانی دوم، مرسدس بنز نیز با کپی‌برداری از همین جعبه دنده، نمونه خودش را ساخت که از نظر جزئیات طراحی اندکی از نمونه آمریکایی برتر بود. با پایان جنگ جهانی دوم و آغاز دوران شکوه خودروسازان آمریکایی، دیگر مصرف‌گرایی و لوکس‌محوری به بازار خودرو آمریکا سرایت کرده بود و بیشتر خریداران خودرو به دنبال حداکثر امکانات و ابعاد ممکنه برای خودروشان بودند. همین امر سبب شد تا در دهه 50 همه خودروسازان آمریکایی و حتی برندهای لوکس اروپایی به سراغ این گیربکس‌ها بروند. بنابراین راحت‌طلبی آمریکایی‌ها مسبب پیشرفتی شگرف در صنعت ساخت جعبه دنده‌های اتوماتیک شد. با این حال هنوز هم بسیاری لذت سواری را در تعویض دستی دنده‌ها می‌دیدند.

فراگیر شدن گیربکس جادویی و رقابت با نمونه‌های سنتی

دهه 60 میلادی سرآغاز همه‌گیر شدن جعبه دنده‌های اتوماتیک بود. دیگر به جز خودروسازان لوکس دنیای اتومبیل، باقی برندها نیز رفته رفته به سراغ این جعبه دنده‌ها رفتند و در بسیاری موارد آپشن چنین جعبه دنده‌ای در کنار نمونه دستی پیش روی خریداران بود. با این حال هنوز هم جعبه دنده‌های اتوماتیک باب طبع آمریکایی‌ها بود و مردمان راحت‌طلب این دیار بیش از اروپایی‌ها و شرقی‌ها به چنین گیربکس‌هایی عنایت داشتند. در این دوره گیربکس‌های 3دنده مدرن خودروسازان آمریکایی جای نمونه‌های 4 و 2‌سرعته را گرفتند و در اروپا نیز برند ZF حکمران مطلق عرصه بود. با این حال اتفاقی مهم در ابتدای دهه 70 رفته رفته کفه ترازو را به سمت گیربکس‌های اتوماتیک سوق داد؛ بحران نفتی ابتدای دهه 70 میلادی و افزایش ناگهانی قیمت سوخت سبب شد تا در کنار کاهش حجم پیشرانه‌ها و نیاز مبرم به تکنولوژی‌هایی همانند سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری، گیربکس‌های اتوماتیک نیز به عنوان عاملی برای کاهش مصرف سوخت بیش از پیش در کانون توجهات قرار گیرند. همین نکته در کنار افزایش توجه خریداران خودرو به تکنولوژی و راحت‌طلبی (حتی در اروپا و آسیا) و بهبود وضعیت اقتصادی در خاورمیانه و شرق دور سبب شد تا گیربکس‌های اتوماتیک در دهه 70 به طور کامل جاافتاده، در دهه 80 نیاز مبرم برخی خودروها باشند؛ به گونه‌ای که حتی فراری نیز برای محصول لوکس و جادار خود یعنی سری 400/412 به سراغ جنرال موتورز رفت و جعبه دنده 4 سرعته‌ای را برای آن انتخاب کرد. دهه80 که از نظر بسیاری دوران اوج تکنولوژی‌گرایی در قرن بیستم است، به نحوی دوران اوجی برای جعبه دنده‌های اتوماتیک نیز بود. با این حال در این دوره مسئله دیگری که به گسترش نفوذ گیربکس اتوماتیک در سطوح مختلف بازار کمک کرد، افزایش بار ترافیکی کلانشهرهای اروپا، آسیا و آمریکا بود. برای مثال، ترافیک سرسام‌آوری که در هنگ‌کنگ، توکیو، نیویورک و لندن از این دهه به طور جدی گریبانگیر رانندگان شد، مالکان را به سمت استفاده از این گیربکس‌ها سوق داد. بسیاری از کمردرد و پادرد ناشی از استفاده مکرر از کلاچ در ترافیک سنگین کلافه می‌شدند و به دنبال خرید یک خودرو اتوماتیک برای استفاده روزمره بودند.

رسوخ به دنیای سرعت
تا پیش از دهه 80 میلادی تنها دلیل خودروسازان برای حذف کلاچ، راحتی راننده و تعویض خودکار دنده بود. بسیار پیش از آنکه مفهوم تعویض دنده بدون کلاچ و گیربکس‌های تیپ‌ترونیک در دنیای مدرن مطرح شود، خودروسازان بسیاری چنین سیستمی را با تکنولوژی‌های ساده‌تر به عرصه کاربرد وارد کرده بودند. با این حال در اواخر دهه80 بود که بحث گیربکس‌هایی که برای افزایش سرعت تعویض دنده و کاهش سکته ناشی از تعلل راننده در گرفتن و رها کردن کلاچ و تعویض دنده، سیستمی نیمه‌اتوماتیک داشتند، مطرح شد. موفقیت این گیربکس‌ها در فرمول یک و سپس سایر مسابقات اتومبیلرانی از جمله رالی سبب شد تا رفته رفته چنین گیربکس‌هایی بیش از پیش مطرح شوند. اما تا مدت‌ها چنین جعبه دنده‌هایی فقط به خودروهای مسابقه‌ای و عرصه پیست محدود شده، کمتر خودروسازی جرات ساخت نمونه‌ای خیابانی برای آنها داشت. با اینکه امثال پورشه تا پیش از آن گیربکس‌های تیپ‌ترونیک را ‌روی محصولات اسپرت خود نصب کرده بودند، اما اولین خودروسازی که در دهه 90 میلادی تصمیم گرفت تا چنین جعبه دنده‌ای را روی خودرو خیابانی نصب کند، فراری بود. F355 با آپشن F1 اولین بار در اواسط این دهه معرفی شد که در آن دو اهرم کوچک پشت غربیلک فرمان تعبیه شده بودند که وظیفه تعویض دنده را برعهده داشتند و دیگر خبری از کلاچ نبود. با آنکه این جعبه دنده بیش از آنکه به مذاق خودرو‌دوستان و رانندگان حرفه‌ای خوش بیاید، نظر متخصصان را به خود جلب کرد، اما همین تحول به‌ظاهر ساده سنگ‌بنای تحولی عجیب و غیرقابل باور در 20سال آینده را بنا کرد.

خداحافظ پدال کلاچ؟
تحولاتی که در دهه 90 در فناوری‌های مرتبط با جعبه دنده‌های اتوماتیک و اضافه‌شدن تکنولوژی‌های دیگری همانند CVT و کلاچ دوبل ایجاد شده بود، به همه‌گیری بیشتر این پدیده انجامید و دیگر در میان خودروهای شهری اقتصادی، سدان‌های متوسط و خودروهای لوکس و شاسی‌بلند وجود چنین آپشنی حیاتی بود. از همان ابتدای قرن جدید اما علاوه بر خودروهای روزمره و متوسط، ابرخودروها نیز به وادی گیربکس‌های اتوماتیک وارد شدند. تا پیش از این کوپه‌های لوکس و بزرگی همانند محصولات مرسدس بنز و بنتلی تنها مجهز به چنین گیربکس‌هایی می‌شدند اما با پیشرفته‌تر‌شدن جعبه دنده‌های سبک F1 و افزایش سرعت تعویض دنده و پدیدار‌شدن سیستم‌های کمکی همانند Launch Control، دیگر نیاز مبرمی به چنین جعبه دنده‌هایی در ابر خودروها نیز حس می‌شد. دیگر جعبه دنده‌های F1 نه‌تنها به‌راحتی سواری‌ که به افزایش قابل توجه شتاب‌گیری خودرو کمک شایان ذکری می‌کردند. برای پیروزی در هر بررسی و جدالی نیاز به چنین تکنولوژی‌های یاری‌رسانی احساس می‌شد و خودروسازان نیز علاقه‌ای به شکست در جدال‌های حیاتی و حیثیتی نداشتند. علاوه بر این، جذابیت عملکرد این جعبه دنده‌ها سبب شد تا بسیاری از خودروسازان تصمیم بگیرند تا روی خودروهای اقتصادی و غیراسپرت خود برای ظاهرسازی و ایجاد حس اسپرتی از همین سیستم استفاده کنند. در نهایت شیوع جعبه دنده‌های اتوماتیک و نیمه اتوماتیک به یک اپیدمی جهانی بدل شده است.

آینده؟
به‌تازگی اخبار عجیبی از بسیاری از محافل خودرویی شنیده می‌شد مبنی بر اینکه دیگر هیچ فراری، لامبورگینی و ب‌ام‌و سری M و مرسدس سری AMG تولید انبوهی به گیربکس‌های دستی مجهز نخواهد شد. علاوه بر این، بسیاری از خودروسازان نیز برای کاهش مصرف سوخت و میزان آلایندگی‌ها سعی در تبلیغ بیشتر خودروهای اتوماتیک دارند. در کنار این باید به روند کلی خودروهای برقی و نبود گیربکسی مشابه خودروهای بنزینی و احتراق داخلی در آنها اشاره کرد. با تمام این اوصاف باید انتظار داشت که ما رأی بر انقراض دسته دنده بدهیم. اما چنین رویدادی به این سادگی و به این سرعت انجام نخواهد شد.
هنوز هم بسیاری از خودروسازان در کشورهای در حال توسعه برای ارضای نیاز جامعه برای خودرویی با قیمت بسیار پایین نیازمند تولید خودروهایی با گیربکس‌های دستی هستند. علاوه بر این، هنوز هم خودروسازانی همانند کترهام، لوتوس و پورشه که به لذت رانندگی و درگیر شدن راننده با خودرو بیش از همه چیز اهمیت می‌دهند، به وجود چنین گیربکس‌هایی نیاز دارند.
با این حال شاید روزی فرا رسد که انسان با پدال سومی به نام کلاچ بیگانه شود و تنها در کتب تاریخ علم بخواند که زمانی پدالی وجود داشت که با فشردن آن انتقال قدرت قطع می‌شد!

برچسب ها

تعمیرگاه
مطالب مرتبط بیشتر
۲۹ اشتباهی که به خودرو شما آسیب می‌زند عیب یابی از روی صدا‌ی خودرو چگونه هزینه‌های نگهداری از خودرو را کم کنیم؟ بازار پر التهاب قطعات خودرو و قیمت هایی که سلیقه‌ای شدند آیا می‌توان با خودرویی که چراغ ایربگ آن روشن است، رانندگی کرد؟ ۵ عادت اشتباه در رانندگی که به خودروی شما آسیب می‌زند تعمیر گیربکس های CVT در تعمیرگاه مرکزی مدیران خودرو ساعت کار تعمیرگاه‌های خودرو تا ۱۸ عصر افزایش ۶۰ درصدی تقاضای تعمیر قطعات هزینه های تعمیر و نگهداری برقی ها نصف بنزینی ها سوئیچ اینرسی در خودرو چیست؟ متقاضی احداث اتوسرویس ۵۰ درصد کاهش یافت قیمت خودرو، تعمیرکاران را هم به گرانفروشی مبتلا کرد! یک سرویس دوره‌ای ساده، چند؟ تعمیر رایگان ۳۰۰ خودروی اورژانس و کادر درمانی توسط تعمیرکاران تهرانی تعمیرات گیربکس را با مشاهده این عوامل جدی بگیرید +جزئیات با این ۶ کار خودرو خود را نابود می‌کنید +جزئیات چرا تعمیرگاه‌های خودرو غیرقانونی پلمب می‌شود؟ نقش کمرنگ اتاق اصناف در ستاد ملی مبارزه با کرونا تعمیرگاه های خودرو باز اما مراکز قطعات یدکی بسته باشد علائم خرابی گیربکس خودرو چیست؟ برگزیدگان پنجمین دوره المپیاد فنی شرکت اطلس خودرو مشخص شدند کدام خدمات آنلاین خودرو برای مردم جذاب ترند عیب‌یابی کمک‌فنر خودرو با چند راهکار ساده چگونه مشکل سیستم برق خودرو را برطرف کنیم؟ کاهش شدید تقاضا در بازار لوازم یدکی فعالیت تعمیرکاران بی مجوز متوقف می‌شود تعمیرگاه‌های مرکزی ایران‌خودرو پایلوت ارائه خدمات رنگ و بدنه شدند مراجعه مردم برای تعمیر خودرو ۳۵ درصد کاهش یافت فرار از هزینه سنگین تعمیرات تعمیرگاه‌های شرکت‌ها باید پروانه کسب صنفی داشته باشند بی کیفیتی قطعات خودرو و افزایش مراجعه به تعمیرگاه بازدید مدیرعامل سایپایدک از نحوه ارائه خدمات نوروزی در تعمیرگاه های مرکزی توصیه‌های مهم برای افزایش طول عمر خودرو تعمیرگاه مرکزی داتیس خودرو، اولین مرکز تخصصی بازسازی خودروهای کلاسیک خودرو جایگزین جدیدترین خدمت بهمن موتور ولوو ۲۱۹ هزار خودرو را به تعمیرگاه فراخواند نقشه عجیب شاگرد مکانیک برای فرار از پرداخت خسارت افزایش ظرفیت پذیرش Quick Service تعمیرگاه مرکزی مدیران خودرو تعمیر جلوبندی چقدر هزینه دارد؟ تعمیر جلوبندی چقدر هزینه دارد؟ آغاز بکار تعمیرات گیربکس در مرکز تخصصی تعمیر گیربکس های AT و CVT شرکت مدیران خودرو روش‌های موثر برای بالا بردن عمر خودرو افتتاح تعمیرگاه مرکزی ام جی در شرق تهران تعمیرگاهها پول خواب خودرو را به مردم بدهند بن بست خودروهای لاکچری در تعمیرگاه! فعالیت ۵ رسته شغلی آلاینده در تهران عیب‌یابی خودرو به زبان ساده؛ بررسی دلایل لرزش‌های مختلف خودرو عیب یابی خودرو به زبان ساده؛ بررسی مسائل و مشکلات آلترناتور خودرو عیب‌یابی خودرو به زبان ساده؛ بررسی دلایل خرابی مکرر موتور پله‌ای (استپر) الفبای دو دِف سواری عیب یابی خودرو به زبان ساده؛ حین تعمیر خودروی تصادفی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟ علاقه به انحراف چرا تعمیر و نگهداری خودرو‌های کلاسیک و قدیمی مشکل‌تر است ؟ عیب‌یابی خودرو به زبان ساده؛ تشخیص مشکلات تغذیه الکتریکی خودرو عیب‌یابی خودرو به زبان ساده؛ بررسی نشتی‌های عمومی که در یک خودرو رخ می‌دهد عیب‌یابی خودرو به زبان ساده؛ رعایت نکردن چه نکاتی به پیشرانه خودرو شما صدمه وارد می‌کند؟ (۲) ۳ روش حرفه‌ای‌تر برای پی‌بردن به واشرسوزی سرسیلندر؛ معاینه کلینیکی عیب‌یابی خودرو به زبان ساده؛ چرا پیشرانه خودرو کپ می‌کند؟ عیب‌یابی خودرو به زبان ساده؛ چرا گیربکس اتوماتیک تقه می‌زند؟ عیب‌یابی خودرو به زبان ساده؛ عیب‌یابی مشکلات عمومی خودرو (۲) عیب‌یابی خودرو به زبان ساده؛ عیب‌یابی مشکلات عمومی خودرو (۱) عیب‌یابی خودرو به زبان ساده؛ مسائل و مشکلات سیستم مکش هوای خودرو عیب‌یابی خودرو به زبان ساده؛ عیب‌یابی سیستم برف‌پاک‌‌کن سرما، بازار تعمیرگاه‌های خودرو را داغ کرد آتش‌سوزی در تعمیرگاه خودرو تعمیرگاه مرکزی نگین خودرو در غرب تهران افتتاح شد «مجهز و پیشرفته ترین تعمیرگاه ایران برای مشتریان رنو افتتاح می شود» عیب‌یابی مجموعه ستون فرمان ضرورت ساماندهی و برخورد با تعمیرگاه‌های غیر مجاز مجهزترین و پیشرفته ترین تعمیرگاه مرکزی نگین خودرو به زودی افتتاح می شود عیب‌یابی خودرو به زبان ساده؛ بازوان نالان! راه‌های غیرعادی برای افزایش عمر خودرو اگر خودرو جوش آورد چه کنیم؟ ۵ فناوری که تعمیرگاه ها را دگرگون خواهند کرد راه‌های کاهش هزینه تعمیرات خودرو عیب‌یابی خودرو به زبان ساده؛ وقتی خودرو از خواب بیدار نمی‌شود چند توصیه مهم و اساسی برای افزایش طول عمر خودرو ۹۰ درصد تعمیرگاه های موجود در شهر بدون مجوز هستند ۱۰ راهکار بالابردن عمر خودرو علت کشش کم موتور در خودروهای با کارکرد بالا نرم‌افزار جست‌وجوی تعمیرگاه‌های پروانه‌دار خودرو هم آمد عیب‌یابی خودرو به زبان ساده ؛ جرقه‌های بی‌جان راهکارهای ساده‌ای برای جلوگیری از خراب‌شدن خودرو؛ امدادگر خودت باش پیشگیری بهتر از درمان! آموزش تعمیر خودرو برای بانوان مشکل اصلی تعمیرکاران خودرو، فناوری های قدیمی است ۱۵ روش برای طول عمر اتومبیل‌های تقویت‌شده از روغن‌سوزی در خودرو بیشتر بدانیم آتش به تعمیرگاه ماشین رفت ۱۲ ترفند که باعث می‌شوند خودروی شما صفر کیلومتر بماند ۳ نکته دانستی در مورد خودرو صافکاری و نقاشی یک خودرو چقدر هزینه دارد؟ دینام خودرو چیست و چگونه خراب می‌شود؟ شورشیان پیشرانه چگونه یک خودرو سالم داشته باشیم؟ واشر سر سیلندر خودرو چیست؟ معرفی رشته «مکانیک تراکتور و تیلر» معرفی رشته «تعمیر خودروهای تجاری» معرفی رشته «تعمیر موتور خودرو» فریاد از قطعات تقلبی خودرو چرا موتور خودرویتان در سربالایی صدای چق چق می‌دهد؟ دستمزد تعمیرات تزریق حیات بخش جراحی قلب باز در پارکینگ! آواز ناخوشایند پیشرانه تعمیر خودرو در دوره گارانتی رایگان است خسارت خواب خودرو را دریافت کنید! میزبانی نمایندگی سایپا و تعمیر رایگان خودروهای آسیب دیده در آب گرفتگی بندر دیر استان بوشهر نگهداری پیشگیرانه از خودرو چیست؟ پیش بینی خرابی خودروها قبل از وقوع به مدد فناوری مجتمع تعمیرگاهی اتوبوسرانی کرج در فردیس پلمپ شد چگونه علت لرزش و تکانهای خودرو را پیدا کنیم؟ این ۶ مشکل در خودرو، معمولا منجر به تشخیص اشتباه می‌شوند راهکارهایی برای افزایش طول عمر خودرو تلاش برای شفاف‌سازی نرخ خدمات خودرویی نگهداری زعفران گران‌ترین ادویه جهان در پنچرگیری+عکس «تجربه» پیشتازتر از «علم» در تعمیر قطعات نوک حمله انتقال قدرت روز‌های پایان استقلال خودرو درون مغازه مکانیکی آتش گرفت تعمیرگاه ها ملزم به ارائه زمان تحویل خودرو شدند هزینه ۲۰۰ میلیارد تومانی برای ساخت شهرک خدمات خودرویی در قم تعمیر خودرو و تعویض قطعات رایگان شد شریان‌های جوشان خسارت "توقف خودرو" را دریافت کنید سیمفا عامل تراکم و معطلی در مراکز معاینه فنی رانندگی‌های پرفشـار آفت سلامتـی اتومبیل‌ها هُل‌دادن و یا کشیدن‌؟! الزام به پذیرش فوری خودرو در تعمیرگاه‌ها تلاش ژاپنی ها برای استفاده از سهم بازار امارات در اتومکانیکای دوبی شمارش معکوس شروع به کار چهاردهمین اتومکانیکای دوبی آغاز شد نرخ معاینه فنی مکانیزه خودروها و موتورسیکلتها ابلاغ شد ارائه خودرو جایگزین در صورت تاخیر در تعمیر برای خواب خودرو پول بگیرید پیگیری پرداخت خسارت توقف خودرو در تعمیرگاه‌ها گزارش تصویری غرفه داران ایرانی حاضر در دهمین نمایشکاه اتومکانیکای استانبول ۲۰۱۶ سرد و گرم روزگار چشیدن پاستوریزاسیون اتومبیل! بازار هنرنمایی روی فـلز سرد تایر و ایرادهای رایج مربوط به آن میله‌ای با قابلیت تغییر در طول سرمـازدگی موتـور مرور فاکتورهای حیاتی در انتخاب تایر و تاثیرات آن‌ها بررسی عدم کارکرد صحیح پیشرانه‌های دیزلی (۲) چراغ جادو بررسی عدم کارکرد صحیح پیشرانه‌های دیزلی مراجعه خودروها به تعمیرگاه ها کاهش می یابد یک پارک دیگر در تهران تعمیرگاه خودروهای سنگین می شود؟ تب و لرز پیشـرانه ۱۰ توصیه برای نگهداری بهتر از خودرو ۹۰ درصد از تعمیرگاه‌ها و اتوسرویس‌های تهران در آستانه ضرر دهی هستند ایجاد کارگروه شناسایی استعدادها و مهارت‌های فنی و تعمیراتی سراسر کشور خودروسازان جریمه می‌شوند انگشت حلقه‌دار شاتون سربازان ذخیره و عملیاتی ایمنی نیم‌دایره ای در پازل پیشرانه تعمیر گیربکس ماکسیما فقط با یک سوم قیمت دودکش خودرو طناب زندگی رقابتی بین اینتر و افتر نگهبان آب و دما این گرمای مطـبوع کوزه‌گری به سبک خودرو! این ساده‌ساز پیچیده... اعتراض شهروندان به مغازه های تعمیرات خودرو صافکاری‌های خیابانی خودرو ترمز پارک به جای ترمز‌دستی نام‌ها و کارها آیا لازم است در زمستان موتور خودرو را گرم کنیم؟ سرویس دوره‌ای خودرو را جدی بگیرید اجرت غیرمنصفانه در مکانیکی‌های غیرمجاز بدون انحراف تا مقصد قفل دیفرانسیل و کاربرد آن قلب پیشـرانه بایدها و نبایدهای چگونگی استفاده از ضدیخ در خودروها حمل خودروهای تحت گارانتی رایگان است چشم‌های خـودرو خسارت خواب خودروهای مختلف چقدر است؟ آبـی بر آتش پیشـرانه یک نسبت پرمعنا! حیاتی‌ترین پیـچ مغز خـودرو چـند؟ از شـر«‌نویز» خلاص شوید! جلوگیری از پرواز خودرو با دیفیوزر نیروی روغن برای بالا بردن خودرو روغن سرد‌تر، کارایی بیشتر وزن و اثـرات آن اسـبی که از نفـس می‌افـتد ... فریـاد دنـده‌ها جراحی پلاستیک خودرو! عوارض آشتی با زمین! EBD، شیر فلکه ترمز! کوچک اما مهـم تکامل از نـوع دیزل سـر پیـاز! وقتی اتومبیل سرکشی می‌کند فلوت‌کردن و قفل گازی وقتی اتومبیل سرکشی می‌کند وقتی تسمه تایم مشکو ک به پاره شدن است وقتی خودرو پای رفتن ندارد وقتی خودرو نفس تنگی دارد دکتر تغذیه پیشرانه وقتی خودرو میل به ایستادن ندارد لنگیدن «میل‌لنگ»ها...! شهرک خدمات خودرویی در قم ایجاد می‌شود گیربکس اتوماتیک داخلی تا سال ۹۶ عرضه می‌شود تقابل سنت و مدرنیته اصطکاک نجات‌بخش! .... گهی زین به پشت! هشدار رییس اتحادیه دارندگان تعمیرگاه به مردم جزئیات کلاهبرداری‌های کلان برخی مکانیک‌ها از خودروداران لرزه بر انـدام فرمان تنبلی بـاد و روغـن! بهترین مکانیک کراچی نابیناست مزایا و معایب استفاده از کروزکنترل دست‌های زیر پرده‌! صلیب تمام فلـزی ده چک شُش‌های اتومبیل معاینه سرپایی برق کشی ساختمان موتور زمانی برای آزادی و سکوت دوقلـوی موتـوری وقتی ترمزها ناله می‌کنند بی‌نهایت دنده... شمع گرم یا سرد ؟! آزمایشگاه سیالات در خودرو راهکارهایی برای جلوگیری از جوش آوردن ماشین دوخت و‌ دوز موتور وقتی فرمان نافرمانی می‌کند روغن حیات ماجرای تابستان و جوش آوردن اتومبیل‌ها اجرای طرح سرویس کلینیک تابستان خودرو خودروهای لوکس نمایندگی مجاز ندارند بانوان نخبه جذب رشته اتومکانیک می‌شوند بزرگترین مرکز خدمات خودرویی در سقز افتتاح شد نرخ تعمیر خودرو در نمایندگی‌ها چگونه محاسبه می‌شود؟ کمک فنر‌های مغناطیسی را بیشتر بشناسیم با واشرهای کاغذی خشک شده چه کار کنیم؟! جریمه ۲۵۵ میلیون ریالی یک مکانیک خودرو در قزوین آغاز ساماندهی تعمیرگاه‌های خودرو‌ در پایتخت میزان جریمه توقف خودرو در تعمیرگاه اعلام شد کلاچ و ترمز دو پا یعنی چه؟ آفست رینگ چیست و چه مفهومی دارد؟ چرا خودرو روی ویبره می‌رود‌؟! تعمیر خودروهای آمریکایی در ایران! نگاهی به سه نوع رایج سیستم های کمکی فرمان عیب‌یابی خودروهای دیزل دولت‌ها کمکی به اصناف نکرده اند
برگشت به بالا