به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو»، دیفرانسیل‌ها دارای بازی به سمت عقب و جلو خودرو نیستند اما در عبور از دست‌انداز‌ها، پستی و بلندی‌های مسیر، دارای حرکت و بازی در جای خود به بالا و پایین خواهند بود. گاردان از انتهای گیربکس به پینیون دیفرانسیل متصل می‌شود. گاردان از سمت گیربکس در جای خود ثابت است اما از سمت دیفرانسیل، با بالا و پایین رفتن‌های محور‌ها، گاردان نیز همراه آنها بالا و پایین می‌رود. این تغییر در وضعیت گاردان باعث می‌شود تا زمانی که گاردان از مقابل گیربکس دور‌تر می‌شود، طول بیشتری پیدا کند و زمانی که دوباره به راستای گیربکس باز‌می‌گردد، طولش کمتر شود. به همین خاطر در قسمتی از گاردان کشویی تعبیه می‌شود. فرض کنیم گاردان را برش دهیم و آن را به دو قسمت نامساوی تقسیم کنیم. به یک قسمت میله نازک‌تری جوش دهیم و روی آن را به صورت هزار‌خاری در‌بیاوریم. درون قسمت دیگر را نیز هزار‌خاری بزنیم به نحوی که این دو قسمت درون هم دیگر قرار بگیرند. وجود هزار‌خاری در وسایل و قطعات انتقال قدرت به این دلیل است که گشتاور اعمالی در هنگام انتقال قدرت از یک قطعه به قطعه دیگر در محل اتصال (‌درست مثل محل هزار‌خاری‌ها) به بخش‌های بیشتری وارد می‌شود و این باعث خواهد شد تا خوردگی و یا اصطلاحا کچل‌شدن در این قسمت‌ها بسیار کمتر شود. هزارخاری در محل خود می‌تواند بالا و پایین رود و باعث بلند شدن و یا کوتاه‌شدن گاردان شود. از طرفی چون گاردان از جلو و عقب بسته است، کشویی در آخرین حد خود نیز نمی‌تواند از محل هزار‌خاری‌ها بیرون بیاید. در این قسمت به خاطر کوتاه و بلند‌شدن کشویی، یک گریس‌خور نیز قرار می‌دهند تا با پر‌بودن این محل از روانکار، احتمال خشک‌شدن و ساییده‌شدن لبه‌های هزار‌خاری به حداقل برسد.