به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از ایرنا، علی خوانپایه  افزود: بسیاری از تصادف های منجر به فوت به صورت 'شاخ به شاخ' رخ می دهد که دلیل اصلی آن دو خطه بودن جاده هاست.

وی اظهار کرد: بیشتر تصادف های اخیر در کهگیلویه و بویراحمد تلفات سه و چهار نفره داشته است که نشان دهنده شدت تصادف هاست.

خوانپایه بیان کرد: 54 درصد مرگ و میرهای جاده ها در این استان در 20 کیلومتر ورودی شهرها بویژه شهر یاسوج رخ می دهد.

وی عنوان کرد: شمار تصادف های منجر به مرگ در سال 93 نسبت به سال 92 بیش از 23 درصد افزایش یافت.

خوانپایه گفت: در دو ماه فروردین و اردیبهشت سال جاری نیز نسبت به مدت مشابه پارسال شمار تصادف های منجر به مرگ در استان 50 درصد رشد داشته است.

وی بیان کرد: سال گذشته ،154 نفر، سال 92 حدود 125 نفر و در دوماه نخست سال جاری نیز 27 نفر در جاده های برون شهری کهگیلویه و بویراحمد کشته شدند.

خوانپایه افزود: ایمنی ترافیک در این استان در وضعیت خوبی قرار ندارد که دلیل عمده آن استانداردهای پایین جاده های این استان کوهستانی است.

وی با اشاره به اینکه کهگیلویه و بویراحمد 9 دهم درصد جمعیت ایران را دارد گفت: این در حالی است که 1/26 درصد مرگ و میرهای جاده ای ایران در این استان رخ می دهد.

پیش از این نیز نداشتن راه های ایمن و بویژه چهارخطه به شکل های گوناگون مورد اعتراض مسوولان کهگیلویه و بویراحمد قرار گرفته بود.

از جمله استاندار کهگیلویه وبویراحمد چند هفته پیش، وضعیت راههای استان را نامطلوب دانست و تصریح کرد: از شش هزار کیلومتر راه استان بیش از چهار هزار و 500 کیلومتر راه روستایی است و بیشتر راههای روستایی خاکی و نامناسب است.

سیدموسی خادمی با بیان اینکه 15.9درصد راه های ایران بزرگراه است گفت: اما تنها 4.2 درصد از راه های این استان ویژگی های بزرگراه را دارند.

وی بیان کرد: این استان تنها 65 کیلومتر بزرگراه دارد درحالی که در ورودی 17شهر استان به ساخت 760 کیلومتر بزرگراه طبق قانون نیاز است.

مدیرکل راه و شهرسازی نیز گفته بود که 81 نقطه حادثه خیز در این استان شناسایی شده که از بین بردن آنها هزینه های زیادی لازم دارد.