مناظره کارشناسان خودرو درباره قیمت‌گذاری توسط شورای رقابت نشان داد

قیمت‌گذاری؛ توسعه رقابت را نادیده می‌گیرد

عصر خودرو- این روزها قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت به بحث داغی تبدیل شده که موافقان و مخالفان بسیاری دارد. یکی از دلایل موافقان تعیین قیمت‌گذاری، انحصاری بودن بازار خودرو است چرا که به اعتقاد آنها در حال حاضر ۸۰درصد این بازار در دست خودروسازان داخلی است.

شنبه ۲۵ ارديبهشت ۱۳۹۵ - ۱۴:۴۰:۰۰

قیمت‌گذاری؛ توسعه رقابت را نادیده می‌گیرد

به گزارش پایگاه خبریِ«عصرخودرو» به نقل از صمت، اما مخالفان این روند معتقدند با این شیوه قیمت‌گذاری خودرو، این صنعت دچار افت زیادی می‌شود و به‌تدریج به سمت نابودی پیش می‌رود چرا که در همه جای دنیا قیمت خودرو در بازار رقابتی عرضه و تقاضا تعیین می‌شود. برنامه «مناظره» بخش اقتصادی رادیو گفت‌وگو، این بار با محوریت «صنعت خودرو و دلایل افزایش قیمت آن در کشور» با حضور مهمانانی همچون «محمدرضا نجفی‌منش» عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان کشور، «فربد زاوه» و «حسن کریمی‌سنجری» از کارشناسان صنعت خودرو و نیز مهمان تلفنی «عیسی امامی» نماینده مجلس نهم شورای اسلامی و عضو ناظر شورای رقابت برگزار شد.


چون و چراهای قیمت‌گذاری شورای رقابت
عیسی امامی در ابتدا با اشاره به عملکرد شورای رقابت گفت: شورای رقابت قیمت‌ها را برای بنگاه‌ها و دستگاه‌های اقتصادی که جنبه انحصاری دارند، پیش‌بینی می‌کند که این مکانیزم بر اساس شرایط این شورا، قیمت‌ها را تحت‌تاثیر قرار می‌دهد. وی افزود: مانند سال‌های گذشته خودروسازان خواستار افزایش قیمت بودند که این موضوع در شورای رقابت مطرح و بنا شد بنابر این درخواست، افزایش قیمت انجام شود که در نهایت شاهد تاثیر حداقلی بودیم. عضو ناظر شورای رقابت خاطرنشان کرد: شورا قیمت خودرو را تعیین نکرده، بلکه نحوه تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری را مشخص می‌کند و با این دستورالعمل که بر اساس کار کارشناسی دستگاه‌های مختلف از جمله مرکز ملی رقابت، خودروسازان و دیگر صاحب‌نظرانی که در این صنعت هستند انجام می‌شود، شیوه قیمت‌گذاری مشخص خواهد شد. در ادامه بحث محمدرضا نجفی‌منش، عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان با تاکید بر مخالفت خود برای قیمت‌گذاری خودرو عنوان کرد: در هیچ کشوری قیمت‌گذاری دستوری خودرو انجام نمی‌شود و این کار در بازار انجام می‌شود. بنابراین اگر قیمت‌ها در بازار تعیین می‌شد، شاهد بودیم که قیمت‌ها از آنچه امروز است کمتر به‌دست مصرف‌کننده می‌رسید. اما از آنجا که قیمت‌گذاری مستقیم در حال انجام است، با چند آفت در این زمینه مواجه هستیم. وی ادامه داد: در ژاپن بیش از 80 درصد بازار خودرو در اختیار 3 شرکت است. در کره‌جنوبی نیز 89 درصد بازار سهم خودروسازان داخلی است که 70 درصد آن در اختیار یک شرکت است. در همین زمینه، 76 درصد سهم خودروها در مالزی از خودروهای داخلی است که 58 درصد آن در اختیار 2 خودروسازی است. در آلمان نیز 60 درصد در اختیار خودروسازهای داخلی است که 63 درصد آن در اختیار 2 خودروساز است. در برزیل نیز 73 درصد از مردم خودرو داخلی استفاده می‌کنند که 57 درصد آن در اختیار 3 خودروساز است. نجفی‌منش به خودروسازهای داخلی اشاره و بیان کرد: مردم در ایران بیش از 90 درصد از خودرو داخلی استفاده می‌کنند که 83 درصد آن در اختیار 2خودروساز ایران‌خودرو و سایپاست. این فعال در صنعت قطعه‌سازی در پاسخ به این پرسش که بخش خصوصی و دولتی هر یک چند درصد از صنعت خودرو داخلی کشور را در دست دارند، گفت: درحال‌حاضر در این زمینه اختلاف‌نظر وجود دارد؛ برخی معتقدند این خودروسازان خصوصی محسوب می‌شوند زیرا سهم دولت زیر 20 درصد است، اما از آنجایی که مدیران این کارخانه‌ها از طرف دولت انتخاب می‌شوند، این مسئله دلیلی برای دولتی معرفی شدن این دو کارخانه خودروسازی محسوب می‌شود. وی تاکید کرد: از نظر تعریف این دو شرکت خصوصی هستند زیرا اگر در شرکتی سهم دولت از سهام، زیر 20درصد باشد خصوصی محسوب می‌شود. اما از آنجا که دولت در برخی مسائل این شرکت‌های خودروسازی دخالت دارد همگان به این معتقدند که صنعت خودرو کشور دولتی است. فربد زاوه، یک کارشناس صنعت خودرو در ادامه ضمن تاکید سخنان نجفی‌منش مبنی بر واگذاری قیمت به بازار عنوان کرد: تجربه قیمت‌گذاری دستوری در بیش از یک دهه گذشته، ناموفق بوده است و این موضوع چه در دورانی که عرضه محدود و تقاضا بالا بوده و چه درحال‌حاضر که تقاضا کمتر از عرضه است، تفاوتی داشته است. وی افزود: افزایش قیمت‌های اعلام شده منجر به افزایش قیمت بازار نشده و همچنان قیمت بازار پایین‌تر از قیمت‌هایی است که اعلام می‌شود مصداق این موضوع 28 درصد سود مشارکت خودروسازان است تا بتوانند محصولات خود را به فروش برسانند.


تفاوت ساز و کارهای هر کشور
این کارشناس صنعت خودرو به آمارهای مطرح شده از سوی عضو انجمن قطعه‌سازان اشاره کرد و گفت: در این موضوع با وی موافق نیستم. زیرا اگر درباره بازاری نظیر ژاپن و کره صحبت می‌کنیم نیاز است تا ساز و کار آن بازار نیز سنجیده شود. به طور قطع ساز و کار کشور با آنها متفاوت است. زیرا اگر نشان (برند) جدیدی بخواهد فعالیت خود را در داخل کشور آغاز کند، ناگزیر است به این دو شرکت مراجعه داشته باشد. در واقع این بلوغ در بازار و سیستم نظارتی وجود دارد که نشان(برند) داخلی به رتبه چهارم نزول کرده است در حالی که در ایران هر شرکتی که وارد می‌شود باید به ایران‌خودرو یا سایپا مراجعه کند. زاوه در پاسخ به این پرسش که آیا این موضوع به بحث حمایت از تولید داخل برنمی‌گردد، گفت: خیر، این کار ارتباطی به حمایت از تولید داخل ندارد بلکه حمایت از شرکتی خاص است زیرا تولید و صنعت هر یک فرآیند جداگانه‌ای دارند. او با اشاره به صنعت خودرو مالزی ادامه داد: شرکت داچیا در این کشور از بین رفت اما صنعت خودروسازی این کشور بسیار پرقدرت شد، این دو متفاوت است. این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: 25 سال پیش حجم زیادی از نشان(برند)های داخلی لوازم خانگی را داشتیم که امروز هیچ کدام از آنها در بازار حضور ندارند. اما این امر منجر به از بین رفتن صنایع تولید لوازم خانگی نشد.


مالکیت دولتی و خصوصی خودروسازها
زاوه تصریح کرد: موضوع، مالکیت شرکت‌هاست و درحال‌حاضر درصد کمی از مالکیت ایران‌خودرو در دست دولت است و شرکت خصوصی وجود دارد که صاحب 20 تا 30 درصد سهام ایران‌خودرو است و زمانی که این انحصارها انجام می‌شود در واقع دولت به وکالت از سازمان مشخصی درآمدزایی می‌کند که این مسئله نادرست است. در ادامه نجفی‌منش در توضیح سخنان زاوه گفت: درحال‌حاضر هیچ محدودیتی برای خودروساز خارجی که هنگام ورود باید با ایران‌خودرو یا سایپا کار کند، وجود ندارد. من عضو اتاق بازرگانی و شورای سیاست‌گذاری صنعت خودرو هستم و تاکید می‌شود که هیچ منعی برای این فعالیت وجود ندارد. عیسی امامی، عضو ناظر شورای رقابت نیز در ادامه به نکته‌ای اشاره کرد و گفت: باید این امر در یک فضای رقابتی اتفاق بیفتد، اما زمانی که فضای رقابتی وجود ندارد شرایط متفاوت خواهد شد و دولت تمام‌قد پشت این صنعت خواهد ایستاد. وی ادامه داد: درحال‌حاضر چنین فضایی برای حضور شرکت‌های داخلی و خارجی مهیاست اما باید پرسید چرا تا امروز این فضا شکل نگرفته است؟ ما به این موضوع اعتقاد داریم که بازار باید قیمت را تعیین کند.


خصوصی‌سازی به معنای واقعی نیست
امامی در پاسخ به پرسش چرایی ادامه‌دار بودن این وضعیت گفت: اصل 44 قانون اساسی و مطرح شدن بحث واگذاری به معنای واقعی نه در صنعت که در دیگر بخش‌ها نیز اتفاق نیفتاده است. این در حالی است که شورای رقابت به هیچ عنوان قصد دخالت ندارد و این نحوه دستورالعمل به دلیل انحصاری بودن بازار است. وی با بیان اینکه سهم بازار تا 85 درصد در اختیار 2 واحد تولیدی است، اظهار کرد: واردات با تعرفه‌های سنگین انجام می‌شود براین اساس امکان رقابت وجود ندارد و طبیعی است شرایط سختی به وجوداید که مردم حق انتخاب نداشته باشند. اما نجفی‌منش در پاسخ به این موضوعات توضیح داد: امروز با 16 خودروساز داخلی و حدود 19 واردکننده رسمی خودرو نمی‌توانیم بگوییم که مردم در اجبار هستند و حق انتخاب ندارند. در همین حال هزینه‌های مالی، معلول است که علت آن نیز سود بالای بهره بانکی کشور است. او ادامه داد: به نظر می‌رسد شورای رقابت باید به این امر ورود کند، زیرا سود بانکی برای تولیدکننده حدود 25 درصد تمام می‌شود.


وظایف شورا در تعریف قانون
در ادامه حسن کریمی سنجری با بیان اینکه عملکرد شورای رقابت از نظر قانونی و علمی قابل بررسی است، گفت: به لحاظ قانونی در هیچ بخشی از قوانینی که برای شورا تعریف شده به صراحت اعلام نشده است که شورا حق ورود به بحث قیمت‌گذاری خودرو را دارد، مگر در بند 12 ماده 61 که تعیین کرده در شرایط خاصی شورا می‌تواند دامنه قیمتی را تعیین کند. اما پیش از این ماده، موارد دیگری به عنوان وظایف شورا تعریف شده است که شورا می‌تواند از آن طریق قیمت را تحت کنترل در آورد. این کارشناس صنعت خودرو درباره جنبه علمی شورای رقابت و امکان قیمت‌گذاری در صنعت خودرو ادامه داد: به لحاظ علمی قیمت‌گذاری دستوری، مهم‌ترین ابزار پایه‌ای علم اقتصاد در توسعه رقابت که همان ابزار عرضه و تقاضاست را نادیده می‌گیرد. وی افزود: به نظر من به عنوان یک کارشناس صنعت خودرو، ورود شورا برای تعیین دستوری قیمت خطاست. او درباره شرایط خودروسازان به 2 مطلب اشاره کرد و گفت: بیش از 80 درصد سهام شرکت‌های خودروسازی در اختیار بخش خصوصی است در عین حال که مدیریت دولتی است. بدین معنی که از نظر قوانین تجارت با این شرکت‌ها به عنوان شرکت‌های خصوصی برخورد می‌شود در حالی که مدیریت حاکم بر آنها دولتی است. او ادامه داد: دوستان از دیوار تعرفه‌ها گفتند و اظهار کردند این دیوار باعث شده نوعی انحصار و فضای غیررقابتی برای صنعت خودرو به وجوداید این در حالی است که باید به فضایی که خودروساز با آن مواجه است نیز دقت کنیم. ‌
 

برچسب ها

قیمت گذاریمرجع قیمت گذاری خودرو
مطالب مرتبط بیشتر
قیمت خودرو در دوراهی قیمت‌گذاری دستوری؛ بی‌احترامی به مصرف‌کننده و تولیدکننده دنبال قیمت‌گذاری دستوری نیستیم لغو تحریم ها، تحول را به صنعت خودرو برمی گرداند مجلس به شدت مخالف نظام قیمت‌گذاری دستوری است جزییات پیشنهاد خودروسازان برای قیمت‌گذاری خودرو نباید اینگونه قیمت گذاری شود نوع قیمت‌گذاری شورای رقابت؛ زمینه‌ساز افزایش قیمت خودرو و فساد معضل قیمت گذاری خودرو چطور حل می شود؟ ترسی از واردات خودرو نداریم سازمان بازرسی رسماً خواستار لغو مصوبه شورای رقابت برای گرانی خودرو شد تصمیم جدیدی برای نحوه قیمت گذاری خودرو ابلاغ نشده است نهاد قیمت گذاری خودرو تغییر نمی کند مشکل امروز بازار؛ عدم تصمیم‌گیری به‌موقع در مورد قیمت‌گذاری است هزینه سرکوب خودرو در کارخانه را مردم می‌دهند جزئیات تغییر قیمت خودرو از زبان سخنگوی دولت دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خودرو تدوین شد تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو در ۹۹ عبور از بحران در خودروسازی با کنار گذاشتن قیمت‌های دستوری سرگذشت دو دهه قیمت‌گذاری خودرو بازی باخت - باخت قیمت‌گذاری دستوری کمیته مشترک دولت و مجلس مسئول قیمت‌گذاری خودرو شود ماجرای قیمت‌گذاری خودرو در شورای رقابت به کجا رسید؟ فرمول حاشیه‌ساز قیمت‌گذاری خودرو تدوین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودروآغاز شد قیمت‌گذاری در حاشیه کدام «بازار»؟ آپشن خودروها با قیمت گذاری دستوری آب می رود کشمکش دو نهاد بر سر قیمت‌گذاری خودرو شورای رقابت وارد قیمت‌گذاری خودرو شود بازگشت شورای رقابت به قیمت گذاری خودرو، ضد تولید ملی است مجلس نقش شورای رقابت در قیمت‌گذاری را پررنگ کرد سازمان بازرسی خواستار بازگشت شورای رقابت به قیمت‌گذاری خودرو شد یک روز آزادسازی قیمت خودرو با فرمول وزارت صنعت و حالا نرخ گذاری با فرمول شورای رقابت احیای شورای سیاست‌گذاری خودرو دور باطل قیمت‌گذاری خودرو برگشت شورای رقابت به قیمت‌گذاری خودرو برخلاف تصمیم سران ۳ قوه است مرجع قیمت‌گذاری خودرو مشخص شد چالش‌ ضوابط جدید قیمت‌گذاری خودرو در بازار مجازی شرکت های خودروسازی حق قیمت‌گذاری ندارند گزارشی از وضعیت بازار خودرو بدون قیمتگذاری اینترنتی هزینه‌های خودروسازان براساس ریال است اما قیمت گذاری‌ بر اساس دلار بی‌اعتنایی به آزادسازی قیمت تشویق به برگزاری کمپینی دیگر؟ مسیر قیمت‌گذاری خودرو در ۹۸ قیمت‌گذاری خودرو ۵ درصد حاشیه بازار به ضرر مردم است روند قیمت‌گذاری خودرو در سال آینده قیمت‌گذاری خودرو بر اساس حاشیه بازار متوقف شود خودرو سلیقه‌ای قیمت‌گذاری می‌شود قیمت‌گذاری خودرو بر مبنای ۵ درصد حاشیه بازار عادلانه نیست مکانیزم قیمت گذاری خودروهای تولید داخل تعیین شود پادزهر دلالی در بازار لزوم پایبندی به مکانیزم عرضه و تقاضا قیمت های جدید به زودی اعلام می‌شود دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو با ارز مبادله‌ای تدوین شد اصلاح قیمت قطعات کلید خورد پاشنه آشیل فرمول جدید قیمت‌گذاری شیوه صحیح قیمت‌گذاری خودرو قیمت های اعلامی در موعد تحویل، مبنای قیمت گذاری خودروها آزمون آزادسازی قیمت خودرو قیمت خودرو در حاشیه بازار افزایش اعتماد مشتریان به مدیران خودرو با شفافیت در قیمت گذاری شرایط فروش و فرمول محاسبه قیمت به خودروسازان ابلاغ شده است جای خالی شورای سیاست‌گذاری خودرو در ماجرای قیمت‌گذاری جای خالی شورای سیاست‌گذاری خودرو در ماجرای قیمت‌گذاری احتیاط در قیمت‌گذاری خودروهای پر تقاضا تعریف بیش از ۱۰ سناریو برای تعیین قیمت جدید خودرو قیمت‌های جدید خودرو چرا اعلام نشد؟ حذف واسطه ها از بازار دستاورد قیمت گذاری در حاشیه بازار ابهام زدایی از نحوه محاسبه قیمت روز خودروهای پیش فروش شده درخواست قطعه سازان برای افزایش ۵۰ تا ۷۰درصدی قیمت ها قیمت گذاری خودرو ، دولتی باقی می ماند قیمت‌های جدید خودرو نهایی شد آیا افزایش قیمت خودروسازان قانونی بوده است؟ قیمت‌گذاری خودرو توسط کدام سازمان انجام می‌گیرد؟ دستورالعمل شورای رقابت برای تنظیم قیمت خودروهای انحصاری روی میز رئیس‌جمهور شورای رقابت دستورالعمل تعیین قیمت خودروهای انحصاری را ارائه کرد قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار تنها راهکار اجرایی در شرایط فعلی قیمت‌گذاری خودروسازان، سهام این گروه را تقویت کرد قیمت گذاری خودرو آزاد نخواهد شد خبر خوش وزیر صنعت برای تامین لاستیک کامیونداران کارشناسی قیمت خودرو تمام نشد؟ بی‌تحرکی در قیمت‌گذاری محصولات کم‌تیراژ ۴ شرط قیمت‌گذاری خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومان اعلام قیمت خودرو تا هفته آینده بررسی دستورالعمل تعیین قیمت خودرو در شورای رقابت نسخه شفابخش برای آشفته بازار خودرو قیمت‌گذاری خودرو به شورای رقابت واگذار نمی‌شود قیمت‌های کمیته خودرو قانونی نیست شورای رقابت دستورالعمل تعیین قیمت خودرو را تشریح کرد+سند قیمت‌گذاری خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومان آزاد شد تعیین قیمت گذاری خودروها تنها از سوی سازمان حمایت و شورای رقابت تشکیل کمیته سه جانبه برای آنالیز دقیق نحوه قیمت‌گذاری خودرو خطر توقف خط تولید خودرو جدی است قیمت‌گذاری خودرو بر مبنای ضوابط هیات تعیین و تثبیت قیمت‌ها نسخه جدید برای قیمت‌گذاری خودرو وامانده در تردید سایه ارزی بر صنعت خودرو کاهش مقطعی تقاضا پس از آزادسازی قیمت خودرو اجتناب ناپذیر است تعلل در قیمت‌گذاری خودرو و سودی که تنها به جیب دلالان می‌رود آغاز عرضه خودرو به قیمت ۵ درصد کمتر از بازار توسط خودروسازان بررسی افزایش قیمت خودرو در کمیسیون اصل ۹۰ عرضه خودرو با قیمت نزدیک به حاشیه بازار استمرار می یابد فاصله فاحش قیمت خودروها در حاشیه بازار با تاخیر سازمان حمایت در اعلام قیمت های جدید رئیس مجلس با افزایش قیمت خودرو به پنج درصد زیر نرخ بازار موافق بود تاخیر سازمان حمایت در اعلام قیمت های جدید غیرقانونی است فروش تحویل فوری چهار محصول ایران خودرو مشمول قیمت گذاری نیست شبه آزادسازی قیمت خودرو کلید خورد اوایل هفته جاری؛ قیمت خودرو تعیین تکلیف می‌شود قیمت‌گذاری خودرو در «حاشیه» خودروهای پرتیراژ مشمول قیمت‌گذاری باقی بمانند رئیس جمهور با افزایش قیمت خودرو مخالف نیست دولت هزینه سرکوب قیمت را بپردازد دولت بر سر دو راهی افزایش قیمت خودرو رمزگشایی از جعبه سیاه «افزایش معقولانه قیمت» امروز گره کور قیمت‌گذاری خودروهای داخلی باز می‌شود؟ وضعیت قیمت‌گذاری‌ها در بازار خودرو به کجا رسید؟ نرخ گذاری خودرو به میزان ۵ درصد زیر قیمت بازار کذب است اعلام قیمت جدید خودروها حداکثر تا ۱۰ آذرماه قیمت‌گذاری غلط علت آشفتگی بازار خودرو است سود و زیان خودروسازان از تغییر مرجع قیمت‌گذار خروج خودروسازان از حاشیه زیان در پی آزادسازی قیمت ۴ پیشنهاد برای حل مشکل قیمت خودرو عدم صلاحیت شورای رقابت برای قیمت گذاری خودرو افزایش قیمت خودروها به شرط افزایش کیفیت‌شان انجام می شود خودروهای داخلی در پیچ تند قیمت گذاری سرانجام قیمت گذاری خودروها به کجا رسید؟ بازار خودرو چگونه متعادل می‌شود؟ تصمیمی درباره قیمت خودرو گرفته نشده است قیمت خودرو ۵ درصد کمتر از حاشیه بازار شود افزایش قیمت خودرو‌ در انتظار تایید وزیر صنعت بسته‌ای با دو ضربه‌گیر قیمتی قیمت خودرو امشب تعیین می‌شود قیمت جدید خودروها تا اوایل هفته آینده اعلام می شود تعیین تکلیف افزایش قیمت خودرو در جلسه کمیسیون صنایع مجلس پروسه جدید قیمت‌گذاری خودرو حذف قیمت‌گذاری و پرداخت مابه‌التفاوت در دستور کار وزیر جدید صمت جنگ خودرو با قیمت گذاری تشریح فرآیند قیمت گذاری خودرو چاره‌ای جز افزایش قیمت خودرو توسط خودروسازان نیست قیمت گذاری توسط هر ارگانی مانع حرکت خودروسازان است با سرکوب قیمتی تیشه به ریشه خودروسازی می‌زنند آزادسازی منطقی قیمت ها راه نجات صنعت خودرو از زیان قیمت‌گذاری دستوری بیشتر از تحریم‌ها به صنعت خودرو ضربه می‌زند شورای رقابت ۲۰ هزار میلیارد تومان به صنعت خودرو کشور ضرر زد جهت‌گیری سازمان حمایت در تعیین قیمت رقابت پنهان برای قیمت‌گذاری خودرو پنج شرط سازمان حمایت برای افزایش قیمت‌ خودرو سازمان حمایت در حال بررسی قیمت‌های جدید خودرو است قیمت گذاری خودروها با فوریت تعیین تکلیف شود قیمت‌گذاری خودرو در دست دولت باقی ‌ماند مخالفت شورای رقابت با واگذاری قیمت‌گذاری خودرو به ستاد تنظیم بازار ابهام در خروج شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو شورای رقابت با قیمت‌گذاری خودرو خداحافظی کرد افزایش ۱۷ درصدی قیمت خودروها به تصویب می رسد؟ ورود دستگاه های نظارتی به قیمت گذاری خودروها شورای رقابت همچنان تعیین‌کننده قیمت خودروهای داخلی است شورای رقابت مرجع قیمت گذاری خودرو داخلی شود زمزمه‌های خروج شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو بازندگان قیمت‌گذاری دستوری خودرو اعمال افزایش ۲۵ درصدی قیمت خودرو از امروز تغییر مشروط مرجع قیمت‌گذاری خودرو تعیین قیمت خودرو از سوی شورای رقابت راهگشا نیست جلسه بررسی قیمت خودرو در شورای رقابت آغاز شد واکنش وزیر صمت به حذف شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو دولت برای قیمتگذاری جدید خودروها تعجیل کند ۱۵ راهکار بازگشت آرامش به بازار خودرو شورای رقابت سیاست افزایش تدریجی قیمت خودرو را دنبال می‌کند شورای رقابت به التهابات قیمتی بازار خودرو دامن زد نمی‌توان شورای رقابت را حذف کرد پیش‌بینی جهش۸۰درصدی قیمت خودرو شورای رقابت؛ ضربه‌گیر قیمتی خودروسازان؟ سیستم قیمت گذاری خودرو قابل قبول نیست سود آزادسازی قیمت خودرو به جیب مصرف‌کنندگان می‌رود؟ خودروهای غیرتجاری دستاورد قیمت گذاری دستوری آزاد‌سازی قیمت خودرو توجیه دارد؟ برگزاری جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو در گرو موافقت رییس سازمان حمایت قیمت ۱۰۱ میلیون تومانی استپ وی منطقی است حذف شورای رقابت از صنعت خودرو با قیمت گذاری رقابتی دو سیگنال مثبت به آزادی قیمت خودرو سیاست‌گذاری قیمت خودرو نیازمند تغییر است دو روی سکه آزادسازی قیمت خودرو دست خالی سهامداران خودرویی با قیمت گذاری دستوری مسیر سوم قیمت‌گذاری خودرو مشکلی برای تولید خودرو تا پایان سال نداریم بازگشت قیمت گذاری صنعت خودرو به تجربه دهه ۷۰ قیمت‌گذاری خودرو یک اشتباه تاریخی ورود کمیسیون صنایع به قیمت‌گذاری خودرو آرامش بازار، در گرو نگاه متفاوت شورای رقابت مجلس این هفته گرانی خودرو و مسکن را با حضور وزرا بررسی می‌کند نوآوری در صنعت قطعه قربانی قیمت گذاری دستوری شد اگر افزایش قیمت‌ خودرو به دلیل کاهش تولید باشد شورای رقابت برخورد می‌کند بازگشت قیمت خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان به سال ۹۶ قیمت‌گذاری دستوری ابطال شود نیمه خرداد هم گذشت؛ خبری از قیمت‌گذاری خودروها توسط شورای رقابت نشد مظنه خرید زنجیر چرخ در بازار چقدر است؟ خودروهای پسابرجامی مشمول قیمت گذاری شورای رقابت نیست احتمال افزایش ۲۰ درصدی قیمت خودرو بزودی تعیین تکلیف قیمت خودروهای زیر ۴۰ میلیون تومان درخواست خودروسازان برای گران کردن خودروهای داخلی بازار خودرو از حالت پیش بینی خارج شد خودروهای کمتر از ۴۵ میلیون تومان از خردادماه گران می شود معمای قیمت خودرو ورود کمیسیون صنایع به بررسی افزایش قیمت خودرو مجوز ورود شورای رقابت به قیمت‌گذاری خودروهای بالای ۵۰ میلیون تومان داده شود سه ضربه‌گیر قیمتی خودرو ضرروت اعلام واقعی هزینه های حاکم بر صنعت خودرو توسعه سرمایه گذاری صنعت خودرو تنها با کسب سود بیشتر اتفاق می افتد افزایش قیمت خودرو در شرایط فعلی طبیعی است قیمت گذاری خودرو وظیفه شورای رقابت نیست اعلام افزایش قیمت زیر ۴۵ میلیونی‌ها در چند روز آینده ادامه رایزنی خودروسازان با شورای رقابت با هدف افزایش قیمت برنامه ریزی برای تعیین قیمت وارداتی ها با حداقل افزایش درخواست افزایش قیمت خودروهای زیر ٤٥ میلیون تومانی سایپا به شورای رقابت رفت ضرورت تدبیر در چالش قیمت گذاری خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومان خروج صنعت خودرو از قیمت گذاری دستوری با شفافیت اطلاعاتی طرح دوباره حذف شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو چالش قیمت‌گذاری خودرو در سال جدید مجوزی برای افزایش قیمت خودرو نداده ایم امضاهای طلایی دستاورد قیمت گذاری دستوری ورود مجلس به قیمت‌گذاری خودروهای بالای ۴۵ میلیون قیمت‌های جدید خودرو براساس شاخص‌های سال ۹۶ تعیین می‌شود اعلام قیمت نهایی کوییک تا ۲ هفته آینده قیمت نهایی کوئیک کمتر باشد سایپا باید مابقی پول مردم را برگرداند دولت قیمت‌گذاری خودرو را به تولید‌کنندگان واگذار کند قیمت‌گذاری خودرو در شورای رقابت اشتباه است خودروسازان متعهد به حذف حاشیه بازار خودروهای مشمول قیمت‌گذاری هستند تنها خودرو سواری تولید داخل مشمول قیمت گذاری می شود خودروهای وارداتی مشمول قیمت‌گذاری دولتی نمی‌شوند مخالفت شورای رقابت با افزایش تعرفه واردات خودرو ورود سازمان بازرسی به گرانی خودرو ورود کمیسیون اصل ۹۰ مجلس به موضوع گرانی خودرو تازه‌ترین فهرست خودروهای ایمن شهری دنیا قیمت گیربکس اتوماتیک برخی خودروهای تولید داخل خودرو باید از شمول قیمت‌گذاری خارج شود دامنه قیمت گذاری دستوری خودرو افزایش می یابد خودروهای وارداتی خودروسازان چگونه قیمت‌گذاری می‌شود؟ دولت از قیمت‌گذاری خودرو دست بردارد حذف بر چسب قیمت خودرو؟ کنترل قیمت خودروهای وارداتی دستوری شد شورای رقابت نقشی در تعیین قیمت رنو ساندرو ندارد بررسی ورود شورای رقابت به قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی انحصار بازار خودرو از ایران تا ژاپن وزارت صنعت دخالتی در قیمت‌گذاری خودرو نمی‌کند رویکرد خودروسازان در قبال مجوز شورای رقابت شورای رقابت در مقابل کلینیک ارزش‌گذاری خودرو حاشیه قیمت تا ۴ میلیون تومانی ۱۵ خودرو در بازار بازار حاشیه‌ای قیمت خودرو داغ شد بازار خودرو در مسیر آزادسازی شورای رقابت نباید برای تعیین قیمت خودرو وارد کار شود درگیری لفظی بر سر قیمت خودرو در برنامه زنده تلویزیون قیمت‌گذاری خودرو آزاد شود شورای رقابت فقط مسئول تعیین قیمت خودرو نیست روش شورای رقابت در قیمت‌گذاری اشکال دارد افزایش قیمت خودرو در شورای رقابت تصویب شد افزایش قیمت خودرو مجاز نیست قیمت خودرو باز هم افزایش می یابد؟ شورای رقابت وارد شور شد قیمت‌گذاری خودرو در جلسه فردای شورای رقابت الزاماتی برای تغییر رویه شورای رقابت پژو ۲۰۰۸ مشمول ضوابط قیمت‌گذاری شورای رقابت نیست بررسی قیمت‌های جدید خودرو دوشنبه آینده شورای رقابت گران فروشی خودرو را به موقع اعلام نمی‌کند چرا شورای رقابت نتوانست جایگاه خود را تثبیت کند؟ تنظیم قیمت خودرو وظیفه شورای رقابت است دوئل مجدد شورای رقابت و خودروسازان برای افزایش قیمت امسال افزایش چندانی در قیمت خودروها نخواهیم داشت موضع غیرشفاف شورای رقابت در قیمت‌گذاری خودرو کاپرا ۲ با چه مشخصات و قیمتی در بازار ایران عرضه می‌شود؟ تعلل وزارت صنعت دلیل تاخیر در اعلام قیمت های جدید خودروست افزایش قیمت خودروهای قدیمی به بن‌بست می‌رسد؟ امسال افزایش آنچنانی قیمت خودرو نخواهیم داشت قیمت‌گذاری خودرو در دستور کار شورای رقابت قرار ندارد شورای رقابت مسئول قیمت‌گذاری خودرو است ورود شورای رقابت به قیمت‌ خودروهای جدید؟ ابهام در قیمت‌گذاری پژو جدید حذف قیمت گذاری دستوری موجب کاهش قیمت خودرو می‌شود چانه زنی برای افزایش قیمت خودرو آغاز شد اعلام قیمت‌های جدید خودرو شاید هفته آینده احتمال افزایش پنج درصدی قیمت خودرو کاسه لبریز قیمت خودروهای قدیمی تاکید شورای رقابت برقیمت‌گذاری محصولات سایپا و ایران‌خودرو رمزگشایی از عوامل گران شدن قیمت خودرو خودرو مشمول قیمت‌گذاری می‌ماند قیمت‌گذاری دنا برای دو نوع LX و ELX بین ۱۴ تا ۲۵ میلیون تومان قراردادهای امضا شده با خارجی ها تاثیری در رفع انحصار ندارد شورای رقابت در فروردین قیمت جدید خودروها را اعلام می‌کند سیاست احتیاطی خودروسازان در افزایش قیمت جزئیات قیمت‌گذاری خودرو در سال۹۶ بازار، بهترین مقیاس تعیین قیمت خودرو تعیین قیمت برای تولیدات شرکتهای خصوصی‌ خلاف اصل ۴۴ است دولت کاهش ۱۰۰ هزار تومانی قیمت خودرو را مصوب کرد قیمت خودرو افزایش نمی‌یابد توضیحات شورای رقابت درباره قیمت خودروهای مدل ۹۶ شرکت های خودرو ساز باید قیمت خودروهای ساخت داخل را بصورت شفاف اعلام کنند خودرو گران نمی‌شود قیمت خودروهای داخلی تا اردیبهشت سال بعد افزایش نخواهد داشت "تومان" تاثیری بر قیمت خودرو ندارد افزایش قیمت خودرو تا اردیبهشت سال آینده نداریم شواری رقابت گام دوم را محکم برداشت پایان قیمت‌گذاری دستوری در پساتحریم؟ جزئیات آزادسازی قیمت خودروها قیمت خودرو افزایش نیافته است مجلس علت افزایش قیمت خودرو را پیگیری می‌کند کاهش کیفیت با قیمت‌گذاری دستوری رعایت ضوابط قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی الزامی است خودروهای زیر ۴۰ ‌میلیون در انتظار آزادسازی قیمت با قیمت گذاری به نفع مصرف کننده اجازه رقابت به رقبا نمی دهیم خودروهای بالای ۱ میلیارد در بازار ایران! حذف شورای رقابت غیرکارشناسی است صنعت خودرو بدون رقابتی شدن مقاومتی نمی‌شود شورای رقابت؛ مسئول بررسی حاشیه قیمتی خودروها ضرورت بازنگری در قیمت وارداتی‌ها سرمایه گذاری در صنعت خودرو با استقبال مواجه نیست اصلاح تعرفه خودرو به جای قیمت‌گذاری دولتی روش قیمت‌گذاری جایگاه‌های سوخت دولتی اصلاح شد خودروسازان در اعمال قیمت های جدید مختار هستند پژو ۲۰۸، ۳۰۱ و ۲۰۰۸، بالاخره چند؟ قیمت خودرو باید کاهش یابد مشکل قیمت‌گذاری صنعت خودرو دستوری حل نمی‌شود آزادسازی قیمت خودرو با خصوصی‌سازی واقعی امکان‌پذیر است دورنمای بازار با آزادسازی قیمت خودرو توهین به مشتری با تعیین قیمت دستوری آزادسازی قیمت دو خودرو، دستوری نبود درخواستی برای آزادسازی قیمت همه خودروها نداده‌ایم هیات‌های حل اختلاف خودرویی تشکیل می‌شود آزادسازی قیمت خودرو در کما رکود از سایپا رو برگرداند شورای رقابت فعلاً تصمیم جدیدی برای آزادسازی قیمت خودرو ندارد تاثیر آزادسازی بر نوسان قیمت خودرو مصوبه جدید افزایش قیمت خودرو از کجا آب خورد؟ جاخالی شورای رقابت در قیمت‌گذاری خودرو‌ها راهکاری برای ایجاد رقابت در بازار خودرو درمان بازار در کلینیک‌های قیمت‌گذاری خودرو خودروسازان به مصوبه شورای رقابت تن می‌دهند؟ استدلال مبهم شورای رقابت در آزاد‌سازی قیمت خودرو چه بر سر قیمت های خودرو در سال ۹۵ می آید؟ تعیین قیمت خودرو از سوی شورای رقابت، منافاتی با انتشار اوراق سلف خودرو ندارد آزادسازی قیمت خودرو بهره‌وری خودروسازان را کاهش خواهد داد شورای رقابت فقط به خودرو چسبیده گام دوم شورای رقابت برای آزادسازی قیمت‌ خودرو ترس آزادسازی قیمت خودرو ریخت؟ قیمت‌های جدید خودرو شنبه به خودروسازان ابلاغ می‌شود فرآیند قانونی شورای رقابت شبهه در تعیین ملاک‌های رقابتی ۲ خودرو خودداری شورای رقابت از ابلاغ قیمت جدید خودروها قیمت دنا و تندر اتوماتیک افزایش نمی‌یابد اولین قدم برای آزادسازی قیمت خودرو رقبای چینی دنا و تندر اتومات را بشناسید پیش‌بینی قیمت جدید دنا و تندر اتوماتیک میانبر افزایش قیمت خودرو انحراف «شورای رقابت» از رقابت آزاد سازی با قیمت خودرو چه خواهد کرد؟ شورای رقابت و انتظارات بی‌پاسخ همراهی شورای رقابت با نعمت‌زاده برای آزادسازی قیمت خودرو تقابل بر سر قیمت خودرو به سبک شورای رقابت واکنش سرد بازار به افزایش قیمت خودرو + جدول قیمت‌ها شرایط اعلام قیمت خودرو در قانون جدید مصوبه خودرویی شورای رقابت مسکوت ماند قیمت جدید پایه ۲۳ خودرو با مصوبه اخیر شورای رقابت تبعات آزادسازی دستوری قیمت خودرو قیمت‌گذاری دولتی خودرو اشتباه است حرف آخر شورا درباره قیمت خودرو مخالفت شیوا با افزایش بیشتر قیمت خودروهای انحصاری داخلی بی‌تفاوتی بازار خودرو نسبت به مصوبه شورای رقابت سه ابهام مصوبات خودرویی شورای رقابت از افزایش قیمت خودرو چه کسانی سود می برند؟ آغاز قیمت‌ گذاری بیوک Envision ۲۰۱۶ انتقاد عضو هیئت مدیره انجمن قطعه‌سازان به تصمیم شورای رقابت جدول قیمت‌ جدید ۲۲ مدل خودرو با مصوبه شورای رقابت قیمت خودرو افزایش یافت جلسه خاص شورای رقابت برای تعیین قیمت خودرو شورای رقابت فردا قیمت‌های خودرو را بررسی می‌کند شیب افزایش قیمت با نرخ تورم مقاومت در برابر افزایش قیمت خودرو می‌شکند؟ یک بام و دو هوای دولت در قیمت‌گذاری خودرو نامه وزیر صنعت برای توقف قیمت‌گذاری خودرو شورای رقابت را شوکه کرد نصف قیمت خودرو خسارت بگیرید جزئیات نامه اخیر وزیر صنعت به شورای رقابت سمت و سوی قیمت خودرو در سال ۹۵ ارزان‌ترین خودرو دنیا ۶هزار دلار قیمت دارد لحاظ کردن حق بیمه شخص ثالث در قیمت خودرو بی‌معنی است تا پایان فروردین قیمت جدید خودروها را اعلام می‌کنیم افزایش نرخ بیمه شخص ثالث نباید بهانه‌ افزایش قیمت خودرو باشد خودرو اولویت جلسات شورای رقابت نیست فراز و فرود صنعت خودرو در سال ۹۴ خودروساز،شورای رقابت یا مصرف کننده;کدام یک قیمت خودرو را تعیین می کنند ۳ مولفه موثر در قیمت‌گذاری خودرو پیش‌داوری در مورد آینده قیمت‌ها ممنوع قیمت‌گذاری خودرو در سال ۹۵ در هاله‌ای از ابهام قیمت‌گذاری دولتی خودرو نگران‌کننده است؟ قیمت‌گذاری دولتی خودرو در سال ۹۵ تداوم می‌یابد خودروسازان احتمال افزایش ۱۰درصدی قیمت خودرو را برای تحریک تقاضا مطرح کردند انجماد سرمایه‌ها زیر سایه قیمت‌ گذاری اجباری قول وزیر به سرمایه‌گذاران خارجی احتمال تغییر فرمول قیمت‌گذاری حذف فرمول قیمت در بازار خودرو شرط دارد اجرای برجام رکود بازار خودرو را تشدید کرد لغو تحریم ها به منزله کاهش قیمت خودرو نخواهد بود خودورهای دست دوم در بازار چند؟ قیمت خودرو آزاد خواهد شد؟ پیش‌بینی آزادسازی قیمت خودرو در برنامه ششم مرجع قیمت‌گذاری خودرو ؟ سرنوشت قیمت‌گذاری در رکود تقاضا زمزمه‌های قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی قیمت خودرو تابع شرایط اقتصادی است دومین نامه مخالفت وزیر با شورای رقابت تعیین قیمت خودرو در دور دوم شورا پاسخ مجلس به استعلام شورای رقابت پارادوکس قیمت‌گذاری خودرو جایگاه رقابت درعملکرد شورای رقابت ۹۰ درصد قیمت گذاری‌ها در دست ۲ غول خودرو ساز قیمت خودرو داخلی باید از سوی سازمان حمایت تعیین شود قیمت‌گذاری جدید خودروها به استعلام از مجلس موکول شد اعلام قیمت‌های جدید خودرو در هفته جاری منتفی است مجلس ثبات قیمت خودرو را پیگیری می کند دستورالعمل قیمت‌ خودرو در جلسه دیروز شورای رقابت بررسی نشد طرح ویژه نظارت بر قیمت خودرو قیمت‌گذاری تندر۹۰ آزاد شود
برگشت به بالا