چرا بین تولیدکنندگان و واردکنندگان تایر تبعیض قائل می شوید؟

به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، مصطفی تنها با بیان اینکه تولیدکنندگان نهایت سعی خود را بر افزایش تولید داشته و افزایش تولید انواع تایر و تیوپ در شش ماهه اول امسال در مقایسه با شش ماهه ابتدایی سال گذشته، این موضوع را تایید می‌کند، اظهار کرد: اما همه عوامل، تحت کنترل تولیدکننده نیست. کارخانه‌های تولیدکننده تایر در نهایت بین 20 تا 30 روز مواد اولیه در انبارهای خود ذخیره دارند. اگر این مواد به طور پیوسته به کارخانه‌ها نرسد، روند تولید دچار اختلال خواهد شد.

سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر ضمن تاکید براینکه میزان نقدینگی برای تامین مواداولیه از طریق ارز و همچنین مواد اولیه داخلی اندک است، گفت: بنابرابن کارخانه‌ها نمی‌توانند ذخیره زیادی از مواد اولیه در شرایط کنونی داشته باشند. بررسی آمار عملکرد تایرسازان بزرگ کشور حاکی از تولید 129 هزار و 660 تن تایر خودرو از ابتدای امسال تا پایان شهریورماه و رشد 26‌درصدی آن در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته است. این میزان تولید مشتمل بر 12 میلیون و 143 هزار و 353 حلقه تایر است که از نظر تعداد حلقه نیز رشد 25‌ درصدی را در مقایسه با شش ماهه سال 98 نشان می‌دهد.

فروش تایر با قیمت ثابت؛ فقط زیاندهی دارد...

وی تصریح کرد: در شرایط امروز که از امشب تا صبح فردا، شاهد افزایش نرخ ارز هستیم، هربار که از سازندگان داخلی مواداولیه، استعلام می‌کنیم (حتی در فاصله زمانی کمتر از یک تا دو هفته)، قیمت‌ها تغییر کرده است. فروش تایر با قیمت تثبیت شده معنایی جز زیان ندارد. تثبیت نرخ تایر در حالی است که واردکنندگان تایر از شمول قیمت‌گذاری معاف هستند. ضمن اینکه از پرداخت مابه‌التفاوت نرخ ارز سفارشات قبلی نیز معاف‌اند.

تنها تاکید کرد: این در حالی است که تولیدکنندگان داخلی از ابتدای سال موظف به پرداخت مابه‌التفاوت شده‌اند. علت و انگیزه این همه تبعیض ناعادلانه در قبال تولیدات داخلی مشخص نیست. تداوم این روند نه‌تنها مشوق افزایش تولید نیست که به نوعی سنگ انداختن در مقابل تولیدات ملی و تشویق سرمایه‌داران به ترجیح سرمایه‌گذاری در واردات به جای توسعه تولیدات داخلی و فرصت‌های اشتغال، رشد و توسعه اقتصاد ملی است.